SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Mitsubishi ASX
GPL (bi-fuel) · Benzina · Ibrido benzina · Ibrido plug-in benzina
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA382
Variazione sul 2024-51,6%
Motorizzazioni osservate4
Combinazioni EEA sottostanti16
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Mitsubishi ASX compare con 382 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra GPL (bi-fuel) (37,4%), Benzina (34,3%), Ibrido benzina (28,0%), Ibrido plug-in benzina (0,3%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
2024790Dati definitivi
2025382Dati provvisori
GPL (bi-fuel)37,4 %143 immatricolazioni
Benzina34,3 %131 immatricolazioni
Ibrido benzina28,0 %107 immatricolazioni
Ibrido plug-in benzina0,3 %1 immatricolazione
GPL (bi-fuel)121,0 g/kmCopertura 100,0%
Benzina134,0 g/kmCopertura 100,0%
Ibrido benzina130,1 g/kmCopertura 100,0%
Ibrido plug-in benzina30,0 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GPL (bi-fuel) | 14337,4% | 121,0 g/kmCopertura: 100,0% | 121,0 g/km | 74 kW | 999 cm³ | 6,1 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Benzina | 13134,3% | 134,0 g/kmCopertura: 100,0% | 130,0–134,0 g/km | 67–103 kW | 999–1.332 cm³ | 5,9 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Ibrido benzina | 10728,0% | 130,1 g/kmCopertura: 100,0% | 106,0–134,0 g/km | 69–116 kW | 1.332–1.598 cm³ | 5,7 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Ibrido plug-in benzina | 10,3% | 30,0 g/kmCopertura: 100,0% | 30,0 g/km | 68 kW | 1.598 cm³ | 1,3 l/100 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2024Dati definitivi | 790 | 113,7 g/km | Ibrido benzina: 129,6 g/km Ibrido plug-in benzina: 30,1 g/km Benzina: 131,3 g/km GPL (bi-fuel): 121,0 g/km |
| 2025Dati provvisori | 382 | 127,8 g/km | GPL (bi-fuel): 121,0 g/km Benzina: 134,0 g/km Ibrido benzina: 130,1 g/km Ibrido plug-in benzina: 30,0 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| GPL (bi-fuel) | 74 kW | 999 cm³ | 121,0 g/km121,0 g/km | 143 | 2 |
| Benzina | 67 kW | 999 cm³ | 134,0 g/km130,0–134,0 g/km | 127 | 2 |
| Ibrido benzina | 103 kW | 1.332 cm³ | 132,7 g/km130,0–134,0 g/km | 87 | 5 |
| Ibrido benzina | 69 kW | 1.598 cm³ | 106,2 g/km106,0–107,0 g/km | 10 | 2 |
| Ibrido benzina | 116 kW | 1.332 cm³ | 132,2 g/km132,0–134,0 g/km | 10 | 3 |
| Benzina | 103 kW | 1.332 cm³ | 134,0 g/km134,0 g/km | 4 | 1 |
| Ibrido plug-in benzina | 68 kW | 1.598 cm³ | 30,0 g/km30,0 g/km | 1 | 1 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| BenzinaRJB / HE2 / M66WB21A50KB | petrol / M | 67 kW | 134,0 g/km | 126 |
| GPL (bi-fuel)RJB / HE2 / MT6WB25A50KB | lpg / B | 74 kW | 121,0 g/km | 119 |
| Ibrido benzinaRJB / HH2 / N06WB23A50KB | petrol / H | 103 kW | 134,0 g/km | 56 |
| GPL (bi-fuel)RJB / HE2 / MT6WB25A50KB | lpg / B | 74 kW | 121,0 g/km | 24 |
| Ibrido benzinaRJB / HH2 / N06UAHCA50K0 | petrol / H | 103 kW | 130,0 g/km | 17 |
| Ibrido benzinaRJB / HH2 / N44WB22A50KB | petrol / H | 69 kW | 106,0 g/km | 8 |
| Ibrido benzinaRJB / HH2 / N1BUAHKA53K0 | petrol / H | 116 kW | 132,0 g/km | 7 |
| Ibrido benzinaRJB-A / H7 / N06UAHCA50K0 | petrol / H | 103 kW | 130,0 g/km | 6 |
| Ibrido benzinaRJB / HH2 / N06UAHCA50K0 | petrol / H | 103 kW | 131,0 g/km | 5 |
| BenzinaRJB / HH2 / N06WB23A50KB | petrol / M | 103 kW | 134,0 g/km | 4 |
| Ibrido benzinaRJB-A / H7 / N06UAHCA50K0 | petrol / H | 103 kW | 131,0 g/km | 3 |
| Ibrido benzinaRJB-A / H8 / N1BUAHKA53K0 | petrol / H | 116 kW | 132,0 g/km | 2 |
| Ibrido benzinaRJB / HH2 / N44WB22A50KB | petrol / H | 69 kW | 107,0 g/km | 2 |
| Ibrido plug-in benzinaRJB-A / H3 / MM4UA0PA50K0 | petrol/electric / P | 68 kW | 30,0 g/km | 1 |
| BenzinaRJB / HE2 / M66UALLA52K0 | petrol / M | 67 kW | 130,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaRJB / HH2 / N1BWB24A50KB | petrol / H | 116 kW | 134,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
Dati EEA da verificare
- Motorizzazioni osservate
- 3
404 immatricolazioni EEA · 2025
