SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Hyundai Kona
Ibrido benzina · Benzina · Elettrico · GPL (bi-fuel)
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA5.902
Variazione sul 2024-10,0%
Motorizzazioni osservate4
Combinazioni EEA sottostanti36
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Hyundai Kona compare con 5.902 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Ibrido benzina (72,6%), Benzina (17,2%), Elettrico (7,6%), GPL (bi-fuel) (2,6%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
20236.247Dati definitivi
20246.560Dati definitivi
20255.902Dati provvisori
Ibrido benzina72,6 %4.285 immatricolazioni
Benzina17,2 %1.016 immatricolazioni
Elettrico7,6 %450 immatricolazioni
GPL (bi-fuel)2,6 %151 immatricolazioni
Ibrido benzina107,3 g/kmCopertura 100,0%
Benzina131,4 g/kmCopertura 100,0%
Elettrico0,0 g/kmCopertura 100,0%
GPL (bi-fuel)129,6 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzina | 4.28572,6% | 107,3 g/kmCopertura: 100,0% | 103,0–129,0 g/km | 69–88 kW | 998–1.580 cm³ | 4,7 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Benzina | 1.01617,2% | 131,4 g/kmCopertura: 100,0% | 129,0–144,0 g/km | 74–102 kW | 998–1.598 cm³ | 5,8 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Elettrico | 4507,6% | 0,0 g/kmCopertura: 100,0% | 0,0 g/km | 99–150 kW | — | 156,1 Wh/kmCopertura: 100,0%377–509 kmCopertura: 100,0% |
| GPL (bi-fuel) | 1512,6% | 129,6 g/kmCopertura: 100,0% | 129,0–131,0 g/km | 74 kW | 998 cm³ | 7,8 l/100 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2023Dati definitivi | 6.247 | 100,7 g/km | Ibrido benzina: 114,9 g/km Benzina: 136,3 g/km Elettrico: 0,0 g/km |
| 2024Dati definitivi | 6.560 | 108,8 g/km | Ibrido benzina: 110,6 g/km Benzina: 135,0 g/km Elettrico: 0,0 g/km |
| 2025Dati provvisori | 5.902 | 103,9 g/km | Ibrido benzina: 107,3 g/km Benzina: 131,4 g/km Elettrico: 0,0 g/km GPL (bi-fuel): 129,6 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzina | 69 kW | 1.580 cm³ | 105,3 g/km103,0–107,0 g/km | 3.147 | 4 |
| Benzina | 74 kW | 998 cm³ | 130,0 g/km129,0–132,0 g/km | 844 | 3 |
| Ibrido benzina | 75 kW | 1.580 cm³ | 106,6 g/km104,0–107,0 g/km | 572 | 2 |
| Elettrico | 150 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 426 | 5 |
| Ibrido benzina | 74 kW | 998 cm³ | 127,0 g/km126,0–129,0 g/km | 357 | 3 |
| Ibrido benzina | 77 kW | 1.580 cm³ | 105,2 g/km105,0–107,0 g/km | 193 | 3 |
| GPL (bi-fuel) | 74 kW | 998 cm³ | 129,6 g/km129,0–131,0 g/km | 151 | 2 |
| Benzina | 102 kW | 1.598 cm³ | 141,3 g/km141,0–144,0 g/km | 113 | 3 |
| Benzina | 85 kW | 998 cm³ | 132,8 g/km132,0–133,0 g/km | 35 | 2 |
| Benzina | 88 kW | 998 cm³ | 132,9 g/km132,0–142,0 g/km | 24 | 4 |
| Elettrico | 99 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 21 | 1 |
| Ibrido benzina | 88 kW | 998 cm³ | 126,4 g/km126,0–129,0 g/km | 16 | 3 |
| Elettrico | 115 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 3 | 1 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 69 kW | 105,0 g/km | 1.556 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 69 kW | 106,0 g/km | 1.182 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 75 kW | 107,0 g/km | 501 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / M61AY1 | petrol / M | 74 kW | 131,0 g/km | 432 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / M61AY1 | petrol / M | 74 kW | 129,0 g/km | 411 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 69 kW | 103,0 g/km | 284 |
| ElettricoSX2E / F5E42 / E11BZ1 | electric / E | 150 kW | 0,0 g/km | 218 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P22 / M61AY1 | petrol / H | 74 kW | 126,0 g/km | 191 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 77 kW | 105,0 g/km | 168 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 69 kW | 107,0 g/km | 125 |
| GPL (bi-fuel)NSX2G / F5P12 / M61AY1 | lpg / B | 74 kW | 129,0 g/km | 105 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P22 / M61AY1 | petrol / H | 74 kW | 129,0 g/km | 104 |
| BenzinaSX2 / F5P52 / D72BY1 | petrol / M | 102 kW | 141,0 g/km | 101 |
| ElettricoSX2E / F5E42 / E11BZ1 | electric / E | 150 kW | 0,0 g/km | 98 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 75 kW | 104,0 g/km | 71 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P22 / M61AY1 | petrol / H | 74 kW | 127,0 g/km | 62 |
| ElettricoSX2E / F5E42 / E11BZ1 | electric / E | 150 kW | 0,0 g/km | 57 |
| GPL (bi-fuel)NSX2G / F5P12 / M61AY1 | lpg / B | 74 kW | 131,0 g/km | 46 |
| ElettricoSX2E / F5E42 / E11BZ1 | electric / E | 150 kW | 0,0 g/km | 33 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / M61AY1 | petrol / M | 85 kW | 133,0 g/km | 28 |
| ElettricoSX2E / F5E32 / E11AZ1 | electric / E | 99 kW | 0,0 g/km | 21 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / M61AY1 | petrol / M | 88 kW | 132,0 g/km | 21 |
| ElettricoSX2E / F5E42 / E11CY1 | electric / E | 150 kW | 0,0 g/km | 20 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 77 kW | 107,0 g/km | 13 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P22 / M61AY1 | petrol / H | 88 kW | 126,0 g/km | 13 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P42 / D61CY1 | petrol / H | 77 kW | 106,0 g/km | 12 |
| BenzinaSX2 / F5P52 / D72BY1 | petrol / M | 102 kW | 144,0 g/km | 9 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / M61AY1 | petrol / M | 85 kW | 132,0 g/km | 7 |
| ElettricoSX2E / F5E12 / E11AZ1 | electric / E | 115 kW | 0,0 g/km | 3 |
| BenzinaSX2 / F5P52 / D72BY1 | petrol / M | 102 kW | 143,0 g/km | 3 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P22 / M61AY1 | petrol / H | 88 kW | 129,0 g/km | 2 |
| Ibrido benzinaSX2 / F5P22 / M61AY1 | petrol / H | 88 kW | 127,0 g/km | 1 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / D71AY1 | petrol / M | 88 kW | 142,0 g/km | 1 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / D71AY1 | petrol / M | 88 kW | 136,0 g/km | 1 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / M61AY1 | petrol / M | 74 kW | 132,0 g/km | 1 |
| BenzinaSX2 / F5P12 / D71AY1 | petrol / M | 88 kW | 139,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
