SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Citroen C3 Aircross
Benzina · Ibrido benzina · Elettrico · Diesel
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA6.160
Variazione sul 2024-29,7%
Motorizzazioni osservate4
Combinazioni EEA sottostanti20
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Citroen C3 Aircross compare con 6.160 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Benzina (57,2%), Ibrido benzina (30,7%), Elettrico (12,0%), Diesel (0,1%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
202312.395Dati definitivi
20248.759Dati definitivi
20256.160Dati provvisori
Benzina57,2 %3.522 immatricolazioni
Ibrido benzina30,7 %1.891 immatricolazioni
Elettrico12,0 %738 immatricolazioni
Diesel0,1 %9 immatricolazioni
Benzina135,6 g/kmCopertura 100,0%
Ibrido benzina120,1 g/kmCopertura 100,0%
Elettrico0,0 g/kmCopertura 100,0%
Diesel127,8 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzina | 3.52257,2% | 135,6 g/kmCopertura: 100,0% | 134,0–138,0 g/km | 74–81 kW | 1.199 cm³ | 6,0 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Ibrido benzina | 1.89130,7% | 120,1 g/kmCopertura: 100,0% | 120,0–123,0 g/km | 100 kW | 1.199 cm³ | 5,3 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Elettrico | 73812,0% | 0,0 g/kmCopertura: 100,0% | 0,0 g/km | 83 kW | — | — |
| Diesel | 90,1% | 127,8 g/kmCopertura: 100,0% | 127,0–128,0 g/km | 81 kW | 1.499 cm³ | 4,9 l/100 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2023Dati definitivi | 12.395 | 133,1 g/km | Benzina: 136,6 g/km Diesel: 127,6 g/km |
| 2024Dati definitivi | 8.759 | 132,4 g/km | Benzina: 135,6 g/km Diesel: 127,6 g/km |
| 2025Dati provvisori | 6.160 | 114,6 g/km | Benzina: 135,6 g/km Ibrido benzina: 120,1 g/km Elettrico: 0,0 g/km Diesel: 127,8 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzina | 74 kW | 1.199 cm³ | 135,6 g/km134,0–138,0 g/km | 3.519 | 8 |
| Ibrido benzina | 100 kW | 1.199 cm³ | 120,1 g/km120,0–123,0 g/km | 1.891 | 5 |
| Elettrico | 83 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 738 | 2 |
| Diesel | 81 kW | 1.499 cm³ | 127,8 g/km127,0–128,0 g/km | 9 | 2 |
| Benzina | 81 kW | 1.199 cm³ | 136,0 g/km136,0 g/km | 3 | 3 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| BenzinaC / G / HPV4-C1C700 | petrol / M | 74 kW | 136,0 g/km | 2.185 |
| Ibrido benzinaC / G / HPY7-C1AN00 | petrol / H | 100 kW | 120,0 g/km | 1.704 |
| ElettricoC / P / ZYAZ-C0D000 | electric / E | 83 kW | 0,0 g/km | 675 |
| BenzinaC / G / HPV4-C1C700 | petrol / M | 74 kW | 135,0 g/km | 553 |
| BenzinaC / G / HPV4-C1C700 | petrol / M | 74 kW | 134,0 g/km | 316 |
| BenzinaC / G / HPV4-C1C700 | petrol / M | 74 kW | 135,0 g/km | 237 |
| Ibrido benzinaC / G / HPY7-C1AN00 | petrol / H | 100 kW | 120,0 g/km | 123 |
| BenzinaC / G / HPV4-C1C700 | petrol / M | 74 kW | 135,0 g/km | 96 |
| BenzinaC / G / HPV4-C1C200 | petrol / M | 74 kW | 134,0 g/km | 65 |
| ElettricoC / P / ZYAZ-C0D000 | electric / E | 83 kW | 0,0 g/km | 63 |
| BenzinaC / G / HPV4-J1C700 | petrol / M | 74 kW | 138,0 g/km | 44 |
| Ibrido benzinaC / G / HPY7-J1AN00 | petrol / H | 100 kW | 122,0 g/km | 34 |
| Ibrido benzinaC / G / HPY7-J1AN00 | petrol / H | 100 kW | 123,0 g/km | 24 |
| BenzinaC / G / HPV4-J1C700 | petrol / M | 74 kW | 138,0 g/km | 23 |
| Diesel2 / C / YHSM-R2F400 | diesel / M | 81 kW | 128,0 g/km | 7 |
| Ibrido benzinaC / G / HPY7-J1AN00 | petrol / H | 100 kW | 122,0 g/km | 6 |
| Diesel2 / C / YHSM-R2F400 | diesel / M | 81 kW | 127,0 g/km | 2 |
| Benzina2 / R / HNPM-R1F500 | petrol / M | 81 kW | 136,0 g/km | 1 |
| Benzina2 / R / HNPM-R1F500 | petrol / M | 81 kW | 136,0 g/km | 1 |
| Benzina2 / R / HNPM-R1F300 | petrol / M | 81 kW | 136,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
SUV / CROSSOVER
