SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Kia Niro
Ibrido benzina · GPL (bi-fuel) · Elettrico
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA2.239
Variazione sul 2024-3,0%
Motorizzazioni osservate3
Combinazioni EEA sottostanti16
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Kia Niro compare con 2.239 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Ibrido benzina (72,6%), GPL (bi-fuel) (26,2%), Elettrico (1,2%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
20232.486Dati definitivi
20242.309Dati definitivi
20252.239Dati provvisori
Ibrido benzina72,6 %1.625 immatricolazioni
GPL (bi-fuel)26,2 %587 immatricolazioni
Elettrico1,2 %27 immatricolazioni
Ibrido benzina103,9 g/kmCopertura 64,2%
GPL (bi-fuel)102,0 g/kmCopertura 100,0%
Elettrico0,0 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzina | 1.62572,6% | 103,9 g/kmCopertura: 64,2% | 100,0–111,0 g/km | 69–77 kW | 1.580 cm³ | — |
| GPL (bi-fuel) | 58726,2% | 102,0 g/kmCopertura: 100,0% | 94,0–105,0 g/km | 69 kW | 1.580 cm³ | — |
| Elettrico | 271,2% | 0,0 g/kmCopertura: 100,0% | 0,0 g/km | 50 kW | — | 162,0 Wh/kmCopertura: 100,0%460 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2023Dati definitivi | 2.486 | 91,8 g/km | Ibrido benzina: 103,9 g/km Elettrico: 0,0 g/km Ibrido plug-in benzina: 21,0 g/km |
| 2024Dati definitivi | 2.309 | 90,9 g/km | Ibrido benzina: 104,0 g/km Ibrido plug-in benzina: 20,6 g/km GPL (bi-fuel): 102,7 g/km Elettrico: 0,0 g/km |
| 2025Dati provvisori | 2.239 | 101,5 g/km | Ibrido benzina: 103,9 g/km GPL (bi-fuel): 102,0 g/km Elettrico: 0,0 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzina | 69 kW | 1.580 cm³ | 103,8 g/km100,0–105,0 g/km | 1.556 | 4 |
| GPL (bi-fuel) | 69 kW | 1.580 cm³ | 102,0 g/km94,0–105,0 g/km | 587 | 2 |
| Ibrido benzina | 77 kW | 1.580 cm³ | 104,5 g/km100,0–105,0 g/km | 40 | 4 |
| Ibrido benzina | 75 kW | 1.580 cm³ | 108,7 g/km102,0–111,0 g/km | 29 | 5 |
| Elettrico | 50 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 27 | 1 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 69 kW | 105,0 g/km | 734 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P21 / D61AY1 | petrol / H | 69 kW | — g/km | 563 |
| GPL (bi-fuel)SG2G / C5P11 / D61AY1 | lpg / B | 69 kW | 105,0 g/km | 429 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 69 kW | 100,0 g/km | 179 |
| GPL (bi-fuel)SG2G / C5P11 / D61AY1 | lpg / B | 69 kW | 94,0 g/km | 158 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 69 kW | 101,0 g/km | 80 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 77 kW | 105,0 g/km | 34 |
| ElettricoSG2 / C5E11 / E11BY1 | electric / E | 50 kW | 0,0 g/km | 27 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P21 / D61AY1 | petrol / H | 75 kW | — g/km | 17 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 75 kW | 111,0 g/km | 6 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 77 kW | 100,0 g/km | 3 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 75 kW | 110,0 g/km | 3 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P21 / D61AY1 | petrol / H | 77 kW | — g/km | 2 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 75 kW | 103,0 g/km | 2 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 75 kW | 102,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaSG2 / C5P11 / D61AY1 | petrol / H | 77 kW | 101,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
SUV / CROSSOVER
