SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
XPENG G6
Elettrico
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA77
Variazione sul 2024—
Motorizzazioni osservate1
Combinazioni EEA sottostanti5
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, XPENG G6 compare con 77 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Elettrico (100,0%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
202577Dati provvisori
Elettrico100,0 %77 immatricolazioni
Elettrico0,0 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elettrico | 77100,0% | 0,0 g/kmCopertura: 100,0% | 0,0 g/km | 190–358 kW | — | 175,9 Wh/kmCopertura: 100,0%435–550 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2025Dati provvisori | 77 | 0,0 g/km | Elettrico: 0,0 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Elettrico | 190 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 67 | 2 |
| Elettrico | 358 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 6 | 1 |
| Elettrico | 218 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 2 | 1 |
| Elettrico | 350 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 2 | 1 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| ElettricoF30 / A0A0 / A15A0A | electric / E | 190 kW | 0,0 g/km | 62 |
| ElettricoF30 / A0B0 / E45B0A | electric / E | 358 kW | 0,0 g/km | 6 |
| ElettricoF30 / A0A0 / A15A0A | electric / E | 190 kW | 0,0 g/km | 5 |
| ElettricoF30 / A0A0 / D35B0A | electric / E | 218 kW | 0,0 g/km | 2 |
| ElettricoF30 / A0B0 / BB5A0A | electric / E | 350 kW | 0,0 g/km | 2 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
