SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Mazda MX-30
Ibrido plug-in benzina · Elettrico
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA75
Variazione sul 2024-80,7%
Motorizzazioni osservate2
Combinazioni EEA sottostanti3
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Mazda MX-30 compare con 75 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Ibrido plug-in benzina (98,7%), Elettrico (1,3%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
2023270Dati definitivi
2024389Dati definitivi
202575Dati provvisori
Ibrido plug-in benzina98,7 %74 immatricolazioni
Elettrico1,3 %1 immatricolazione
Ibrido plug-in benzina21,3 g/kmCopertura 100,0%
Elettrico0,0 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido plug-in benzina | 7498,7% | 21,3 g/kmCopertura: 100,0% | 21,0–22,0 g/km | 55 kW | 1.660 cm³ | 1,0 l/100 kmCopertura: 100,0%177,3 Wh/kmCopertura: 100,0%85 kmCopertura: 100,0% |
| Elettrico | 11,3% | 0,0 g/kmCopertura: 100,0% | 0,0 g/km | 107 kW | — | 179,0 Wh/kmCopertura: 100,0%200 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2023Dati definitivi | 270 | 8,9 g/km | Elettrico: 0,0 g/km Ibrido plug-in benzina: 21,0 g/km |
| 2024Dati definitivi | 389 | 17,4 g/km | Ibrido plug-in benzina: 21,0 g/km Elettrico: 0,0 g/km |
| 2025Dati provvisori | 75 | 21,0 g/km | Ibrido plug-in benzina: 21,3 g/km Elettrico: 0,0 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido plug-in benzina | 55 kW | 1.660 cm³ | 21,3 g/km21,0–22,0 g/km | 74 | 2 |
| Elettrico | 107 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 1 | 1 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| Ibrido plug-in benzinaDR / 6WJ / JDW11 | petrol/electric / P | 55 kW | 21,0 g/km | 53 |
| Ibrido plug-in benzinaDR / 6WJ / JDW11 | petrol/electric / P | 55 kW | 22,0 g/km | 21 |
| ElettricoDR / 1WB / JBW11 | electric / E | 107 kW | 0,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
