SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Mazda CX-5
Diesel · Ibrido benzina
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA566
Variazione sul 2024-60,6%
Motorizzazioni osservate2
Combinazioni EEA sottostanti11
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Mazda CX-5 compare con 566 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Diesel (94,7%), Ibrido benzina (5,3%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
20231.733Dati definitivi
20241.436Dati definitivi
2025566Dati provvisori
Diesel94,7 %536 immatricolazioni
Ibrido benzina5,3 %30 immatricolazioni
Diesel160,1 g/kmCopertura 100,0%
Ibrido benzina155,7 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 53694,7% | 160,1 g/kmCopertura: 100,0% | 147,0–173,0 g/km | 110–135 kW | 2.191 cm³ | 6,1 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Ibrido benzina | 305,3% | 155,7 g/kmCopertura: 100,0% | 146,0–166,0 g/km | 121 kW | 1.998 cm³ | 6,9 l/100 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2023Dati definitivi | 1.733 | 161,4 g/km | Diesel: 163,1 g/km Ibrido benzina: 156,0 g/km Benzina: 165,0 g/km |
| 2024Dati definitivi | 1.436 | 160,2 g/km | Diesel: 162,3 g/km Ibrido benzina: 154,8 g/km |
| 2025Dati provvisori | 566 | 159,9 g/km | Diesel: 160,1 g/km Ibrido benzina: 155,7 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 110 kW | 2.191 cm³ | 156,6 g/km147,0–160,0 g/km | 421 | 5 |
| Diesel | 135 kW | 2.191 cm³ | 173,0 g/km173,0 g/km | 115 | 1 |
| Ibrido benzina | 121 kW | 1.998 cm³ | 155,7 g/km146,0–166,0 g/km | 30 | 5 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| DieselKF / 6W1 / AEW0BC | diesel / M | 110 kW | 160,0 g/km | 191 |
| DieselKF / GW2 / AEW0BC | diesel / M | 135 kW | 173,0 g/km | 115 |
| DieselKF / 6W1 / AEW0AA | diesel / M | 110 kW | 160,0 g/km | 91 |
| DieselKF / 6W1 / 6EW0BC | diesel / M | 110 kW | 147,0 g/km | 79 |
| DieselKF / 6W1 / AEW0AC | diesel / M | 110 kW | 160,0 g/km | 30 |
| DieselKF / 6W1 / 6EW0AA | diesel / M | 110 kW | 147,0 g/km | 30 |
| Ibrido benzinaKF / GWN / AFW0BC | petrol / H | 121 kW | 166,0 g/km | 8 |
| Ibrido benzinaKF / 6WN / AFW0BC | petrol / H | 121 kW | 156,0 g/km | 7 |
| Ibrido benzinaKF / 6WN / AFW0AA | petrol / H | 121 kW | 156,0 g/km | 6 |
| Ibrido benzinaKF / 6WN / 6FW0AA | petrol / H | 121 kW | 146,0 g/km | 5 |
| Ibrido benzinaKF / 6WN / 6FW0BC | petrol / H | 121 kW | 146,0 g/km | 4 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
