SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Fiat 600
Ibrido benzina · Elettrico
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA20.360
Variazione sul 2024+197,4%
Motorizzazioni osservate2
Combinazioni EEA sottostanti25
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Fiat 600 compare con 20.360 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Ibrido benzina (98,0%), Elettrico (2,0%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
2023368Dati definitivi
20246.845Dati definitivi
202520.360Dati provvisori
Ibrido benzina98,0 %19.944 immatricolazioni
Elettrico2,0 %416 immatricolazioni
Ibrido benzina109,0 g/kmCopertura 100,0%
Elettrico0,0 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzina | 19.94498,0% | 109,0 g/kmCopertura: 100,0% | 108,0–111,0 g/km | 74–100 kW | 1.199 cm³ | 4,8 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Elettrico | 4162,0% | 0,0 g/kmCopertura: 100,0% | 0,0 g/km | 115 kW | — | — |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2023Dati definitivi | 368 | 0,0 g/km | Elettrico: 0,0 g/km |
| 2024Dati definitivi | 6.845 | 94,1 g/km | Ibrido benzina: 109,0 g/km Elettrico: 0,0 g/km |
| 2025Dati provvisori | 20.360 | 106,8 g/km | Ibrido benzina: 109,0 g/km Elettrico: 0,0 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzina | 74 kW | 1.199 cm³ | 109,0 g/km108,0–111,0 g/km | 16.402 | 13 |
| Ibrido benzina | 100 kW | 1.199 cm³ | 109,0 g/km109,0–110,0 g/km | 3.542 | 9 |
| Elettrico | 115 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 416 | 3 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAANK115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 4.289 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAAND115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 3.014 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1FAANL115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 2.750 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAANE115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 2.225 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAANL115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 1.865 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4EAANL115B | petrol / H | 100 kW | 109,0 g/km | 1.831 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1FAANK115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 1.508 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4FAANL115B | petrol / H | 100 kW | 109,0 g/km | 796 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4FAANK115B | petrol / H | 100 kW | 109,0 g/km | 424 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAANE115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 377 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAANL115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 335 |
| ElettricoFH1 / 2AEA0000A0 / 2EAANN1N5B | electric / E | 115 kW | 0,0 g/km | 248 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4EAAND115B | petrol / H | 100 kW | 109,0 g/km | 205 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4EAANE115B | petrol / H | 100 kW | 109,0 g/km | 152 |
| ElettricoFH1 / 2AEA0000A0 / 2DAANN1N5 | electric / E | 115 kW | 0,0 g/km | 105 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4EAANK115B | petrol / H | 100 kW | 109,0 g/km | 89 |
| ElettricoFH1 / 2AEA0000A0 / 2DAANN1N5B | electric / E | 115 kW | 0,0 g/km | 63 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4EAANE115B | petrol / H | 100 kW | 109,0 g/km | 42 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1FAANK115B | petrol / H | 74 kW | 108,0 g/km | 21 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAANN115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 8 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAANN115B | petrol / H | 74 kW | 109,0 g/km | 7 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1EAANE115B | petrol / H | 74 kW | 110,0 g/km | 2 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4FAANL115B | petrol / H | 100 kW | 110,0 g/km | 2 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 4EAANE115B | petrol / H | 100 kW | 110,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaFH1 / 2AGT312AA3 / 1FAANL115B | petrol / H | 74 kW | 111,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
