SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
DR 6.0
GPL (bi-fuel) · Benzina · Ibrido benzina · Ibrido plug-in benzina
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA4.643
Variazione sul 2024+16,1%
Motorizzazioni osservate4
Combinazioni EEA sottostanti19
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, DR 6.0 compare con 4.643 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra GPL (bi-fuel) (92,0%), Benzina (4,3%), Ibrido benzina (2,9%), Ibrido plug-in benzina (0,8%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
20234.614Dati definitivi
20243.998Dati definitivi
20254.643Dati provvisori
GPL (bi-fuel)92,0 %4.270 immatricolazioni
Benzina4,3 %199 immatricolazioni
Ibrido benzina2,9 %135 immatricolazioni
Ibrido plug-in benzina0,8 %39 immatricolazioni
GPL (bi-fuel)159,2 g/kmCopertura 100,0%
Benzina171,5 g/kmCopertura 100,0%
Ibrido benzina180,0 g/kmCopertura 100,0%
Ibrido plug-in benzina19,0 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GPL (bi-fuel) | 4.27092,0% | 159,2 g/kmCopertura: 100,0% | 153,0–165,0 g/km | 108–137 kW | 1.498–1.598 cm³ | 7,7 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Benzina | 1994,3% | 171,5 g/kmCopertura: 100,0% | 166,0–175,0 g/km | 114–137 kW | 1.498–1.598 cm³ | 7,8 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Ibrido benzina | 1352,9% | 180,0 g/kmCopertura: 100,0% | 180,0 g/km | 108 kW | 1.498 cm³ | 6,8 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| Ibrido plug-in benzina | 390,8% | 19,0 g/kmCopertura: 100,0% | 19,0 g/km | 105 kW | 1.499 cm³ | 0,8 l/100 kmCopertura: 100,0%90 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2023Dati definitivi | 4.614 | 159,3 g/km | GPL (bi-fuel): 159,0 g/km Benzina: 174,5 g/km |
| 2024Dati definitivi | 3.998 | 153,0 g/km | GPL (bi-fuel): 158,2 g/km Benzina: 171,3 g/km Ibrido plug-in benzina: 22,0 g/km |
| 2025Dati provvisori | 4.643 | 159,1 g/km | GPL (bi-fuel): 159,2 g/km Benzina: 171,5 g/km Ibrido benzina: 180,0 g/km Ibrido plug-in benzina: 19,0 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| GPL (bi-fuel) | 114 kW | 1.498 cm³ | 157,9 g/km153,0–160,0 g/km | 3.147 | 9 |
| GPL (bi-fuel) | 137 kW | 1.598 cm³ | 165,0 g/km165,0 g/km | 752 | 1 |
| GPL (bi-fuel) | 108 kW | 1.598 cm³ | 157,8 g/km156,0–159,0 g/km | 371 | 2 |
| Benzina | 114 kW | 1.498 cm³ | 170,8 g/km166,0–175,0 g/km | 168 | 4 |
| Ibrido benzina | 108 kW | 1.498 cm³ | 180,0 g/km180,0 g/km | 135 | 1 |
| Ibrido plug-in benzina | 105 kW | 1.499 cm³ | 19,0 g/km19,0 g/km | 39 | 1 |
| Benzina | 137 kW | 1.598 cm³ | 175,0 g/km175,0 g/km | 31 | 1 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| GPL (bi-fuel)T3Y / DE02TL / 5W2P0GC6G | lpg / B | 114 kW | 160,0 g/km | 1.816 |
| GPL (bi-fuel)T3Y / DE02TL / 5W1P1M66G | lpg / B | 114 kW | 153,0 g/km | 931 |
| GPL (bi-fuel)T3Y / DE22TL / 5W3M1G7DG | lpg / B | 137 kW | 165,0 g/km | 752 |
| GPL (bi-fuel)T35 / DE02TL / 5W2P1GC6G | lpg / B | 114 kW | 160,0 g/km | 381 |
| GPL (bi-fuel)T3Y / DE22TL / 5W1S2G7DG | lpg / B | 108 kW | 159,0 g/km | 220 |
| GPL (bi-fuel)T3Y / DE22TL / 5W1S2G7DG | lpg / B | 108 kW | 156,0 g/km | 151 |
| Ibrido benzinaT3Y / DPH2TL / 5W6E1H3DB | petrol / H | 108 kW | 180,0 g/km | 135 |
| BenzinaT3Y / DE02TL / 5W1P1M66B | petrol / M | 114 kW | 166,0 g/km | 77 |
| BenzinaT3Y / DE02TL / 5W2P0GC6B | petrol / M | 114 kW | 175,0 g/km | 75 |
| Ibrido plug-in benzinaT3Y / DP32TL / 5W2PBH3DB | petrol/electric / P | 105 kW | 19,0 g/km | 39 |
| BenzinaT3Y / DE22TL / 5W3M1G7DB | petrol / M | 137 kW | 175,0 g/km | 31 |
| BenzinaT35 / DE02TL / 5W2P1GC6B | petrol / M | 114 kW | 175,0 g/km | 15 |
| GPL (bi-fuel)T3Y / DE02TL / 5W2P0GC6G | lpg / B | 114 kW | 160,0 g/km | 8 |
| GPL (bi-fuel)T3Y / DE02TL / 5W1P0M66G | lpg / B | 114 kW | 153,0 g/km | 6 |
| GPL (bi-fuel)T355 / DE02TL / 5W2P0GC6G | lpg / B | 114 kW | 160,0 g/km | 3 |
| GPL (bi-fuel)T35 / DE02TL / 5W2P0GC6G | lpg / B | 114 kW | 160,0 g/km | 1 |
| BenzinaT3Y / DE02TL / 5W1P0M66B | petrol / M | 114 kW | 166,0 g/km | 1 |
| GPL (bi-fuel)T35 / DE02TL / 5W2P0GC6G | lpg / B | 114 kW | 160,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
