SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Dacia Bigster
Ibrido benzina · GPL (bi-fuel)
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA3.906
Variazione sul 2024—
Motorizzazioni osservate2
Combinazioni EEA sottostanti29
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Dacia Bigster compare con 3.906 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Ibrido benzina (71,6%), GPL (bi-fuel) (28,4%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
20253.906Dati provvisori
Ibrido benzina71,6 %2.797 immatricolazioni
GPL (bi-fuel)28,4 %1.109 immatricolazioni
Ibrido benzina112,9 g/kmCopertura 100,0%
GPL (bi-fuel)117,0 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzina | 2.79771,6% | 112,9 g/kmCopertura: 100,0% | 103,0–138,0 g/km | 80–103 kW | 1.199–1.799 cm³ | 5,0 l/100 kmCopertura: 100,0% |
| GPL (bi-fuel) | 1.10928,4% | 117,0 g/kmCopertura: 100,0% | 117,0 g/km | 103 kW | 1.199 cm³ | — |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2025Dati provvisori | 3.906 | 114,1 g/km | Ibrido benzina: 112,9 g/km GPL (bi-fuel): 117,0 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Ibrido benzina | 80 kW | 1.799 cm³ | 105,5 g/km104,0–107,0 g/km | 1.323 | 6 |
| GPL (bi-fuel) | 103 kW | 1.199 cm³ | 117,0 g/km117,0 g/km | 1.109 | 2 |
| Ibrido benzina | 80 kW | 1.789 cm³ | 105,8 g/km103,0–107,0 g/km | 619 | 7 |
| Ibrido benzina | 103 kW | 1.199 cm³ | 123,3 g/km121,0–125,0 g/km | 446 | 6 |
| Ibrido benzina | 96 kW | 1.199 cm³ | 136,7 g/km134,0–138,0 g/km | 409 | 8 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| GPL (bi-fuel)DJF / SL2 / MH6XB17M500B | lpg / B | 103 kW | 117,0 g/km | 1.108 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 106,0 g/km | 688 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 105,0 g/km | 526 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 106,0 g/km | 437 |
| Ibrido benzinaDJF / SG2 / MH6XB16M500B | petrol / H | 103 kW | 124,0 g/km | 200 |
| Ibrido benzinaDJF / SG2 / MH6XB16M500B | petrol / H | 103 kW | 123,0 g/km | 186 |
| Ibrido benzinaDJF / SG4 / MW6WB32M500B | petrol / H | 96 kW | 137,0 g/km | 164 |
| Ibrido benzinaDJF / SG4 / MW6WB32M500B | petrol / H | 96 kW | 138,0 g/km | 127 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 104,0 g/km | 98 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 105,0 g/km | 93 |
| Ibrido benzinaDJF / SG4 / MW6WB32M500B | petrol / H | 96 kW | 135,0 g/km | 91 |
| Ibrido benzinaDJF / SG2 / MH6XB16M500B | petrol / H | 103 kW | 122,0 g/km | 49 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 107,0 g/km | 45 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 104,0 g/km | 35 |
| Ibrido benzinaDJF / SG4 / MW6WB32M500B | petrol / H | 96 kW | 134,0 g/km | 20 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 107,0 g/km | 8 |
| Ibrido benzinaDJF / SG2 / MH6XB16M500B | petrol / H | 103 kW | 121,0 g/km | 6 |
| Ibrido benzinaDJF / SH2 / N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 103,0 g/km | 6 |
| Ibrido benzinaDJF / SG4 / MW6WB22M500B | petrol / H | 96 kW | 135,0 g/km | 4 |
| Ibrido benzinaDJF / SG2 / MH6XB16M500B | petrol / H | 103 kW | 125,0 g/km | 4 |
| Ibrido benzinaNKS-DJFS-M / B12 / SH2N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 106,0 g/km | 2 |
| Ibrido benzinaNKS-DJFS-M / B12 / SH2N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 106,0 g/km | 2 |
| GPL (bi-fuel)NKS-DJFS-M / B12 / SL2MH6XB17M500B | lpg / B | 103 kW | 117,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaNKS-DJFS-M / B14 / SG4MW6WB32M500B | petrol / H | 96 kW | 138,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaNKS-DJFS-M / B12 / SG2MH6XB16M500B | petrol / H | 103 kW | 124,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaNKS-DJFS-M / B12 / SH2N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 105,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaDJF / SG4 / MW6WB22M500B | petrol / H | 96 kW | 134,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaNKS-DJFS-M / B12 / SH2N74XB15M500B | petrol / H | 80 kW | 107,0 g/km | 1 |
| Ibrido benzinaNKS-DJFS-M / B14 / SG4MW6WB32M500B | petrol / H | 96 kW | 137,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
SUV / CROSSOVER
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