SCHEDA MODELLO · SUV / CROSSOVER
Volvo C40
Elettrico
Motorizzazioni, emissioni WLTP e nuove immatricolazioni nei dati EEA Italia 2025.
Dati provvisori · EEA Italia · Import del 17/09/2026
Immatricolazioni EEA40
Variazione sul 2024-58,3%
Motorizzazioni osservate1
Combinazioni EEA sottostanti13
Nei dati EEA sulle nuove immatricolazioni italiane del 2025, Volvo C40 compare con 40 immatricolazioni. Le osservazioni sono distribuite tra Elettrico (100,0%). Dati provvisori; i valori descrivono i veicoli osservati, non la gamma attuale.
2023296Dati definitivi
202496Dati definitivi
202540Dati provvisori
Elettrico100,0 %40 immatricolazioni
Elettrico0,0 g/kmCopertura 100,0%
MOTORIZZAZIONI
CO₂ e dati per motorizzazione
Classificazione basata su Fuel type e Fuel mode. “Ibrido” non distingue automaticamente Full Hybrid e Mild Hybrid. La potenza motore riportata da EEA può non corrispondere alla potenza complessiva di sistema degli ibridi.
| Motorizzazione | Immatricolazioni / quota | CO₂ WLTP media | CO₂ min–max | Potenza motore EEA | Cilindrata EEA | Consumi / autonomia EEA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elettrico | 40100,0% | 0,0 g/kmCopertura: 100,0% | 0,0 g/km | 170–300 kW | — | 164,2 Wh/kmCopertura: 100,0%433–581 kmCopertura: 100,0% |
Consumi e autonomia sono mostrati solo con copertura di almeno l’80% delle immatricolazioni della motorizzazione. L’autonomia EEA descrive le osservazioni storiche, non la gamma attuale. Zero CO₂ indica emissioni allo scarico.
NEL TEMPO
I dati, anno per anno
| Anno | Immatricolazioni EEA | CO₂ media del mix | CO₂ media per motorizzazione |
|---|---|---|---|
| 2023Dati definitivi | 296 | 0,0 g/km | Elettrico: 0,0 g/km |
| 2024Dati definitivi | 96 | 0,0 g/km | Elettrico: 0,0 g/km |
| 2025Dati provvisori | 40 | 0,0 g/km | Elettrico: 0,0 g/km |
La media del mix combina le diverse motorizzazioni e può cambiare anche per effetto della loro diversa incidenza. Una diminuzione non dimostra da sola un miglioramento dell’efficienza del modello.
AGGREGAZIONI TECNICHE
Motorizzazione, potenza e cilindrata
Le combinazioni EEA con la stessa motorizzazione normalizzata, potenza e cilindrata sono raggruppate. Non sono allestimenti commerciali.
| Motorizzazione | Potenza motore EEA | Cilindrata | CO₂ media / intervallo | Immatricolazioni | Combinazioni EEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Elettrico | 185 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 28 | 8 |
| Elettrico | 175 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 10 | 3 |
| Elettrico | 170 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 1 | 1 |
| Elettrico | 300 kW | — | 0,0 g/km0,0 g/km | 1 | 1 |
Mostra dati EEA dettagliati · fino a 100 combinazioni
Sigle originali di tipo, variante e versione; ordinate per immatricolazioni. Il dettaglio limitato a 100 righe può non coprire il totale.
| Motorizzazione / sigle EEA | Fuel type / mode originali | Potenza motore EEA | CO₂ WLTP | Immatricolazioni |
|---|---|---|---|---|
| ElettricoX / XKEH / XKEHRL0 | electric / E | 185 kW | 0,0 g/km | 8 |
| ElettricoX / XKEP / XKEPTL0 | electric / E | 175 kW | 0,0 g/km | 5 |
| ElettricoX / XKEH / XKEHRL0 | electric / E | 185 kW | 0,0 g/km | 5 |
| ElettricoX / XKEH / XKEHRL0 | electric / E | 185 kW | 0,0 g/km | 5 |
| ElettricoX / XKEP / XKEPTL0 | electric / E | 175 kW | 0,0 g/km | 3 |
| ElettricoX / XKEH / XKEHRL0 | electric / E | 185 kW | 0,0 g/km | 3 |
| ElettricoX / XKEH / XKEHRL0 | electric / E | 185 kW | 0,0 g/km | 3 |
| ElettricoX / XKEH / XKEHRL0 | electric / E | 185 kW | 0,0 g/km | 2 |
| ElettricoX / XKEP / XKEPTL0 | electric / E | 175 kW | 0,0 g/km | 2 |
| ElettricoX / XKEF / XKEFVK0 | electric / E | 170 kW | 0,0 g/km | 1 |
| ElettricoX / XKEH / XKEHRL0 | electric / E | 185 kW | 0,0 g/km | 1 |
| ElettricoX / XKEH / XKEHRL0 | electric / E | 185 kW | 0,0 g/km | 1 |
| ElettricoX / XKER / XKERRE0 | electric / E | 300 kW | 0,0 g/km | 1 |
Modelli da confrontare
Condividono almeno una motorizzazione normalizzata e sono selezionati per vicinanza nelle immatricolazioni EEA del 2025. Questo criterio non confronta dimensioni, prezzi o allestimenti.
