Ciao a tutti,
beh, ormai la consegna della mia nuova XT dovrebbe essere prossima. Mi date qualche consiglio per un buon rodaggio?
(non mi bannate: ho cercato con la funzione Cerca ma non ho trovato un thread specifico).

Ciao.

I moderni veicoli non hanno più bisogno del rodaggio (inteso come lo si faceva anni e anni fa)
Le moderne tipologie di lavorazione dei metalli e le tolleranze di lavorazione più ristrette hanno reso possibile l'utilizzo "normale" del veicolo sin da subito.

Occorre però tenere sempre a mente il "buon senso".
Nel senso che ci sono "regolette" che andrebbero SEMPRE rispettate, ma vanno rispettate ancorpiù nei primi "momenti di vita" della vettura.

In tal senso, nei primi 1000-1500 Km abbi cura di:
-non mandare MAI sotto sforzo il motore (giri motore troppo bassi rispetto alla marcia inserita).
-di non eccedere troppo coi giri (non arrivare "al limitatore), ma neanche di farlo "addormentare".
-varia spesso il regime di giri in modo da fare "assestare" uniformemente tutti gli organi in movimento (sbagliatissimo fare da subito lunghi tratti autostradali, ad esempio, sempre alla stessa velocità)
-non "tirare" il motore a freddo, ma una volta ben riscaldato (non solo il refrigerante, ma anche e soprattutto l'olio) dopo i primi 5-600 Km arriva gradualmente e per brevi tratti anche a regimi di giri medio-alti (sempre un poco più alti)

Di questi consigli, quello che ti consiglio di seguire con più attenzione è il primo: non mandare MAI sotto sforzo il motore!

Per il resto ... goditi il tuo nuovo mezzo senza troppi "patemi d'animo"

Ciao. Beppe.

La lettura del manuale non è in genere esperienza particolarmente avvincente, ma può altresì rivelarsi talvolta soluzione suggestiva e proficua. Il manuale della X, poi, è a tratti esilarante.

Quello che prescrive, il suddetto documento ufficiale, è che nel rodaggio si eviti di percorrere tratti molto lunghi a regime di giri costante. Il che equivale nella sostanza a evitare il cruise control se si fa molta autostrada.

Detta prescrizione ci lasciò anche perplessi, all'epoca, e se ne dibattè. Ma tantè.

Ed ha un fondamento logico!
Sebbene le auto d'oggi non necessitino più di un vero e proprio rodaggio, i "primi Km" servono comunque ad "assestare" tutti gli organi in movimento.
Ed il metodo migliore è appunto quello di variare spesso il regime di rotazione del motore (o se vogliamo, di non percorrere lunghe distanze allo stesso regime di giri).

E comunque è un consiglio che è riportato praticamente sui libretti d'uso e manutenzione di tutte le vetture.

Ciao. Beppe.

Io che sulle lunghe tratte sono regolare come un orologio atomico dovrei aver rotto tutto a quest'ora!!!

che palle!
io non ci riesco proprio

E' il teorema del camionista: tu tiri come un matto, fai, brighi, ti fermi 3 volte all'Autogrill e ti trovi sempre a sorpassare lo stesso camion che per ore ha macinato ai 100 all'ora...

confermo, una volta causa leva del cambio rotta, con la mia MITICA FORD TAUNUS in cinque si fece Milano Viareggio con andatura media intorno ai 90km/h per avere semrpe strada libera e non dover fare decellerazioni che avrebbero comportato la ncessita di scalare le marce, si arrivo prima degli altri che viaggiavano tirando ma si erano fermati a far benzina, pisciate, bevute ecc.

Se posso sulle lunghe tratte vado a "pieni" per volta

posso solo dirti che dopo i primi 4000 km avevo ancora tutta la macchina molto legata, molto meccanica e poco fluida e, la cosa, mi è stata confermata dall'officina
il viaggio in bretagna - altri 4800 km - hanno aiutato il motore a sciogliersi, ma sento che non sono ancora arrivata a livello ottimale

parlo di misto, autostrada, statali trafficate, stradine di montagna e sterrati
il cambio molto secco e rigido, ora si sta ammorbidendo

con la vecchia XT (2008) dopo i 4000 km avevo una macchina ottima, questa versione è più lentina, consumicchia di più, ma continuano a ripetermi di avere pazienza, che appena sarà al top mi darà mille soddisfazioni in più della precedente

SPEREM!