Ciao ragazzi, manco da un pezzo dal forum per la mancanza cronica di tempo, ma questa ve la devo proprio raccontare....
Ad Agosto in occasione del tagliando annuale del mio Xt faccio presente al capo officina della conce. dove faccio i tagliandi, un lieve consumo di liquido del radiatore, mi tranquillizza ipotizzando una banale sudorazione da qualche parte ,mi consiglia di monitorare il consumo, raccomandandomi di controllare spesso il liquido del radiatore ed eventualmente ritornare per un controllo più accurato. Bene da allora il consumo è stato costante , in 6000km ho rabboccato circa 2 litri di liquido comunque premetto che il liquido nella vaschetta non è mai andato al di sotto del minimo e che non ho riscontrato nessun altro tipo di problema.
Visto che il consumo era costante con tendenza ad aumentare, la settimana scorsa decido di riportare la macchina in officina.
Dopo un ora di attesa mi comunicano che a vista non c'era nulla, mi chiedono di lasciare la macchina per controlli più accurati e così faccio.
Venerdì scorso mi chiamano e molto costernati mi comunicano che, DEVONO APRIRE IL MOTORE PERCHE' IL PROBLEMA E' DA RICONDURRE ALLA GUARNIZIONE DELLA TESTATA BRUCIATA O ADDIRITTURA ALLA FESSURAZIONE DELLA TESTATA STESSA!!!!!!!!!
Vi lascio immaginare la mia reazione .......incazzatissimo dico che è impossibile accettare un guasto del genere a soli 80000km e senza nessun tipo di maltrattamento da parte mia, chiedo l' intervento del responsabile di Zona perchè a mio avviso si tratta di un palese difetto , l 'unica cosa che ottengo è il numero verde di NISSAN ITALIA , perchè dato che la macchina è fuori garanzia, è l' unico modo per far ascoltare le mie ragioni.
Bene,questa mattina mi hanno richiamato comunicandomi con estremo distacco, come se fossi cliente di una marca concorrente e non un loro cliente, che dato che sono fuori garanzia non è previsto nessun tipo di intervento ne totale ne parziale.
Adesso mi ritrovo con un preventivo di spesa minimo di 1500 euro per la sola sostituzione della guarnizione della testata senza contare l' eventuale sostituzione della testata.......
Secondo voi che devo fare.....una storia del genere è accettabile.... perchè io a questo punto non ho più nessuna certezza sull' affidabilità delle nostre macchine e mi verrebe di cambiarla domani stesso chiudendo per sempre con la Nissan.

Mi dispiace per l'accaduto, eventualmente fai verificare se c'è una perdita o un trasudo nell'impianto, prima di far aprire il motore, magari cambia officina.

Per quello che conncerce "mamma Nissan" , il mio parere è che siamo tutti un pò "figli di mignotta".

Inteso il termine nella pienezza della sua origine di "figlio di m. ignota", con cui si indicavano i trovatelli e i neonati abbandonati perlopiù da donne di facili costumi nelle "ruote" dei conventi.

A me sembra sempre più che "mamma Nissan" chiusa la vendita si dimentichi di te con il motto tutto italiano del "se va, va !"
あなたが行くなら、行く！ (tradotto da google)

BASta leggere qualsiasi rivista di motori per capire che sono tutte uguali.
Basta vedere come sono stati trattati i cugini con la scenic rx4,(leggere nella sezione renault).
Poi basta andare da un grosso meccanico multimarche per vedere auto prestigiose,smontate.....
Come spesso dico purtroppo,nuovo o usata và a culo.

già hai la fortuna di vivere in un posto caldo, percui hai meno problemi con le partenze a freddo, a me il conce quando l'ha venduta si è raccomandato vivamente di percorrere i primi km sempre molto tranquillo finchè l'impianto non avesse raggiunto una buona temperatura prima di fare accellerazioni più o meno decise.
la mia ipotesi è che qualche volta a freddo magari hai dato un pò più di gas prima che il motore fosse stato caldo al punto giusto e magari il motore ne ha risentito un pò

mi dispiace tantissimo per l'accaduto.
il punto per come la vedo io è: risolvere il problema. che poi vendi l'auto e chiudi per sempre con nissan non serve a niente. a loro non importa e a te non giova comunque ricomprare un'auto e venderne una danneggiata

Stasera sono ritornato in officina per cercare di fare il punto della situazione con il capo officina e cercare di capire a cosa vado incontro facendo aprire il motore, ebbene mi ha ribadito che casi del genere non gli erano mai capitati, nemmeno con macchine molto più sfruttate e maltrattate della mia e vista la singolarità del caso non si sente di escludere nessuna ipotesi quindi oltre alla "semplice" sostituzione della guarnizione della testata (1500€) potrebbe trattarsi anche della fessurazione della testata (altri 1200 €) per non parlare addirittura di possibili lesioni al monoblocco.....a quel punto non ho voluto più sapere oltre........semplicemente assurdo.......... ho deciso intanto di riportare l' XT a casa e rilfettere ,a mente serena, sul da farsi perchè al momento sono oltremodo furioso .......tutti questi casini a solo 80000km tra l' altro percorsi in maniera assolutamente tranquilla , vi assicuro che non sono il tipo che sgasa a tutta birra appena metto in moto..... Poi a vedere le vostre foto, che sono la chiara dimostrazione di cosa riescono a sopportare queste macchine mi fa imbestialire ancora di più......io non ci faccio nemmeno 1/10 di quello che ci fate voi e già mi ritrovo col motore da aprire. Mi sa che come dice boscaiolo queste cose vanno a culo......... evidentemente io ultimamente ne ho parecchio......adesso cerco di metabolizzare l' incazzatura e magari riesco ad ragionare con la saggezza di simosos perchè in questo momento l' incazzatura prevale su ogni forma di saggezza. Vi ringrazio per la vostra solidarietà.

Allora,visto le risposte vaghe io sentirei un`altro meccanico.
Prima proverei a togliere il tappo rabbocco olio e controllerei che non sia sporco di schiuma marroncino.
Poi stessa cosa al tappo radiatore.
Se non hanno schiuma proverei a mettere un prodotto turafalle per radiatori,lo ho visto fare dal mio amico meccanico in una audi r6.
Se l'altro meccanico confermasse una prognosi catastrofica e il turafalle non funziona,venderei la macchina cosi' comé appena é ora di fare un tagliando,tanto da come descrivi la perdita é minima.
Ps meglio se la dai dentro ad un venditore cosi' l'eventuale acquirente potra' avvalersi della garanzia.
Buona fortuna,anche se mi sembra impossibile che il problema sia nella testata,di solito questi problemi li hanno i benzina.
Non é che hai fatto un guado alto?.

dai filo, prenditi un the caldo, vai a fare due passi in campagna che ti scarica. tanto le sfighe, si sa, non vengono mai da sole.
come dice bosco, senti anche un'altra campana, non si sa mai..

Bell'incoraggiamento!!!!!

filo, ascolta visto gli importi che ti hanno sparato, chiedere a nissan o altra ditta e prendere un motore ricondizionato a nuovo con garanzia, la spesa credo sia pari ma risparmi in tempi di lavorazione.....