Salve ,volevo chiedere qualche delucidazione sui consumi del tucson crd 140cv
e normale come mi dicono tanti che appena 2000km comincia a consumare meno..
Ancora una cosa,la sesta marcia va messa a circa che velocita , e una marcia di riposo?
grazie mille a presto!

Che possa consumare meno con il passare di qualche migliaio di km può anche darsi... ma sicuramente non è così evidente da saltare all'occhio e soprattutto da far tirare un sospiro di sollievo al distributore.

La sesta marcia... sul mio non c'è !!!

Cmq è un rapporto autostradale "di riposo" e per la velocità a cui cambiare non saprei, sul mio ci sono sempre 5 rapporti (guarda dovrebbe esserci una tabellina sul manuale di uso e manutenzione... di cui sinceramente mi sfugge il senso...). Ad ogni modo ciò che è importante è che una volta effettuata la cambiata, il regime di giri del motore non sia inferiore a quello di coppia max.

Hola:
Puo essere che con i km il consumo sia minore...pero non aspetare di 11l fino 7l...
Il mio (VGT 140CV) i primi km aveva un consumo di 9l/100km...oggi con 28.000km il consumo é di 8,4l/100km.

La sesta marcia la uso in autostrade per mantenere i giri circa 2500rpm...ma mai lasciare la sesta con meno di 1700 giri

comunque io sono molto contento dell'acquisto e una gran macchina ,per caso mi dai qualche consiglio ,ad esempio,per consumare un pò meno bisogna cambiare, sopra i 2000 giri oppur cambiar a 1500 ?grazie! curiosità tu per quale motivo l'hai scelta?cosa ti a affascinato?ciao e a presto!!!!

CIAO, O LETTO DELLA PROVA DEL TWIST PER IL SUV..IN CHE COSA CONSISTE?
GRAZIE.

CIAO, IN CHE COSA CONSISTE IL TWIST,E SOPRATUTTO IL TUCSON A PROBLEMI NELLO STERRATO LEGGERO,MA SOPRATUTTO METTENDO GOMME ALL SEASON CI SI SENTE SICURI SU NEVE E GHIACCIO?

@ Tucsy,
ecco le risposte alla tua raffica di domande...

- cambio marcia: è opportuno che dopo aver variato il rapporto il motore abbia un regime di rotazione prossimo o pari al regime corrispondente al valore di coppia massima (nel caso specifico la coppia max è a 2.000 g/m e si mantiene piuttosto costante tra i 1.800 e i 2.500 g/m);
- Twist: quando durante la guida in fuoristrada su terreni accidentati in presenza di solchi, il mezzo assume una particolare posizione rimanendo sospeso con due ruote diagonalmente opposte sollevate da terra. In questa posizione, senza blocchi sugli assi trasversali o validi controlli di trazione, anche una 4x4 rimane piantata perchè le ruote a terra non ricevono coppia sufficiente a far muovere il mezzo.
- Sterrato leggero: dovrebbe essere pane quotidiano per il Tucson !
- Neve e ghiaccio: se parliamo di neve e ghiaccio in modo serio allora gomme invernali (quelle con il simbolo del ghiaccio "snowflake") e catene; se invece intendiamo neve quando si va in settimana bianca allora vanno bene gli pneumatici all-season marchiati M+S con una giusta dose di prudenza e un paio di catene nel bagagliaio.

p.s. un piccolo suggerimento... evita il CAPS Lock quando scrivi, nel forum equivale ad urlare...

Grazie mille per le risposte se stato molto esauriente,e ancora scusa per tuutte queste domande,ma sai sono ancora inesperto su questo campo..
Cioa e a risentirci.

Di nulla, figurati...

Ciao, volevo capire una cosa in montagna ,con poca neve ,perchè son proprio neccesarie le cartene a bordo,un 4x4 non dovrebbero averne bisogno..o sbaglio?