scusate la domanda ingenua sull'argomento.
che tipi di trazione integrale esistono?
permanente,temporanea,quella che s'inserisce automaticamente quando sente cedere il terreno, eccc...
qualcuno sà darmi delucidazioni?
devo capire se comprare un suv finto integrale o un'integrale permanente.
grazie anticipatamente per la risposta

Ciao ninetto,
diciamo che, in generale, abbiamo 2 tipi di trazione integrale, permanente ed inseribile.

La trazione permanente ha, come dice il nome stesso, una trazione permanente sulle 4 ruote che distribuisce la coppia motrice grazie ad un differenziale centrale. Il problema di questo tipo di trazione è che appena una ruota perde aderenza la macchina si ferma i quanto tutta la coppia motrice viene “deviata” su quella ruota. Per ovviare a questo problema il differenziale centrale è bloccabile. Una volta bloccato la coppia è distribuita 50% sull’anteriore e 50% sul posteriore. In questo modo la macchina si ferma se 2 ruote (su assi diversi) perdono aderenza.

Quella inseribile invece ha la trazione sull’asse posteriore e, in caso di inserimento della trazione integrale, la coppia motrice viene suddivisa in maniera uguale tra l’asse posteriore e quello anteriore. Questo è il classico schema delle trazioni integrali.

Con il passare degli anni le varie case hanno “imbastardito” questi 2 tipi di trazione. E’ stato introdotto il differenziale centrale “a slittamento” che permette alla macchina di avere una trazione su un asse (di solito anteriore) ed in caso di perdita di aderenza di una ruota il differenziale centrale ripartisce una parte della coppia motrice sull’asse posteriore. Questo sistema ha il vantaggio di ridurre i consumi ma non è molto efficiente in quanto la trazione integrale entra con un leggero ritardo.

Poi sono arrivati i vari controlli elettronici di trazione che agiscono su acceleratore, freni ed altro. Funzionare funzionano, ma possono andare in confusione e fermare la macchina proprio quando non devono.

Più o meno questa è la situazione.

grazie cavaliere-
sulla tucson e santafè l'inegrale funziona bene?
vivo in città e di certo non vado a fare fuoristrada,però mi serve una macchina sicura.
quale mi consiglieresti?
ciao e grazie per la risposta.

io ho un frontera ed un G, quindi non saprei dirti se i sistemi di trazione del tucson o del santa funzionano bene.

però se mi chiedi un consiglio ti direi che se vivi in città e non fai fuoristrada credo che sbagli a comprare un suv.... ricordati che il fatto che sono più grossi non significa che sono più sicuri.

comunque se vuoi stare più tranquillo ti consiglierei un integrale permanente

il motivo principale del suv è l'altezza da terra ( ho fatto parecchi danni a causa dei marciapiedi ).
ti sembrerà assurdo ma la citttà è come una giungla dove appena ti metti in macchina sei in zona di guerra.....
le strade che percorro normalmente sono groviere dove i buchi (crateri ) sono tanti e i danni a ruote e giunti non si contano più e ti posso dire che chi dice ( sono in città e non metto la cintura è un'incosciente )
guidare alti è sinonimo di sicurezza e ti posso garantire che una volta il suv era da snob oggi è da sicurezza ( se la sfiga ci mette lo zampino puoi avere anche il carroarmato e ti frega).
con questo non voglio giudicare i suv come sicuri, solo che piacendomi lo voglio comprare, e per risparmiare circa 3000 euro non vorrei sbagliare a comperarlo non integrale.
salutoni a tutti

Concordo con te, io passo da un'estremo all'altro, ho una 147 con assetto regolabile e solitamente è 4 cm dal suolo...una rottura girare in città, poi una UAZ rialzata. Ti assicuro che viaggiare rialzati da terra è molto più confortevole, sicuro no, ma sei molto più rilassato e hai maggior visuale. Inoltre ho notato che in caso di nebbia hai una visuale migliore più in alto, l'ho notato sia sulla UAZ che sul Kyron del babbo. Ora devo sostituire il pandino e al suo posto sto aspettando che rientri in concessionaria una santa fe.

Per quanto riguarda la trazione, integrale senza dubbio, se vuoi concederti qualche gita fuori porta sullo sterrato o sul manto nevoso, se è per viaggiare solo in città..2 ruote motrici sono sufficienti...e in caso di neve monti delle gomme termiche e non hai problemi.

Se abiti in montagna le cose cambiano...ma anche con la trazione 4wd senza le gomme adeguate rischi di farti sorpassare da una piccola utilitaria ben gommata mentre tu arranchi.

un saggio diceva...2 ruote motrici spostano il corpo...4 ruote motrici muovono l'anima ;O)

ciao Ninetto, purtroppo conosco bene le problematiche del traffico cittadino....

ovviamente nulla da dire riguardo al tuo ragionamento, se ti piace è giusto prenderla. la cosa importante è sapere cosa compri, in modo tale da non rimanere poi deluso. Tanti comprano un suv e si aspettano prestazioni da berline sportive e poi iniziano a lamentarsi.

per il resto concordo con Magicosnafuz, la guida alta aiuta tantissimo a vedere megliola strada. pensa che io quando guido il G per parecchio (che di suo è alto, in più il mio ha l'assetto rialzato ed il body lift) e poi passo sul frontera mi sembra di guidare una F1!!!!

Ma dai....non esagerare.........Ciao Grandissimo......: celebrare:

hehehe.... ciao Bil, ben riletto