Salve a tutti,
scrivo questo mio primo post per chiedervi la vostra opinione su quanto mi è accaduto.
Premesso che non ero alla guida quando è successo il fattaccio ( una persona di cui mi fido guidava la mia macchina ), ebbene ho ricevuto la telefonata che la mia macchina si è improvvisamente arrestata dopo un rumore di rottura meccanica, che faceva presagire la rottura della cinghia di distribuzione. La mia sorpresa è stata quando il meccanico mi ha detto che aperto il motore, la cinghia era integra e che anche l'olio nella macchina era apposto. Ma ahimè un pistone era completamente andato (nel senso che si è sbriciolato!!!). Ora lui ipotizza un difetto nell'ignettore e/o sporcizia, che ha impedito il passaggio del gasolio ovvero dell'olio, quindi camera secca, e pistone che non capisco perchè non voleva lavorare a secco!
Avete mai sentito di qualcuno che ha riscontrato un simile problema? é una diagnosi plausibile? Il mio amico dice che non ha notato nessuna spia sul cruscotto.

Vi fornisco ulteriori dettagli:
Tucson modello My Tucson 2006 2000 diesel
acquisto novembre 2006
76.000 km
Tagliandi fatti alle officine hyundai fino a 45.000 km poi presso officina del mio paese.

Unico difetto riscontrato nell'ultimo mese, un rumore del motore quando il conta giri segnava 2200-2300, rumore che terminava se superavo tali giri ovvero se la velocità era superiore a 140 km/h ( o era inferiore a 120 km/h)

Infine la cura: il meccanico mi ha detto che stà cercando di trovare un motore rettificato, ma sino adesso nulla, quindi potrebbe ripararlo alle seguenti condizioni:
ripristino di pistoni ed accessori vari 1.800 euro
lavoro 1.000 euro
eventuale pulizia degli inniettori 700 euro massimo
totale 3.500 euro
PER TUTTO IL RESTO C'E' MASTERCARD!!!!

Cosa ne pensate? é un prezzo ragionevole? mi conviene aggiustarla? la vendo così com'è?
Grazie e scusate se come mio primo post sono così rompi scatole!

P.s. Spero che non sia l'ultimo, mi piaceva un sacco il mio torello!!

ciao. innanzi tutto mi spiace un sacco per quello che ti è successo. Io non ho un Tucson ma posso raccontarti quello che mi è successo lo scorso anno con il mio Frontera. Ero in autostrada a circa 130 km/h tutto andava bene fino a che ho sentito un rumore sferragliante arrivare dal motore contemporaneamente alla perdita di potenza e ad una fumata bianco azzurrina dallo scarico. dopo circa un minuto si è accesa la spia del motore.... Avevo rotto la testa di 2 valvole, spaccato 2 pistoni e danneggiato i cilindri....

il tutto senza il minimo preavviso. Purtroppo quando si rompe qualcosa lo fa di colpo e non c'è quasi mai la possibilità di anticipare la rottura.

Onestamente non saprei dirti se l'iniettore si può tappare a tal punto da resistere alla pressione del gasolio "in entrata", ma non credo che sia questo il problema. Ormai è successo e se la macchina non è più in garanzia i danni te li becchi tutti tu.

Lo scorso anno anche io mi sono trovato nella situazione di dover scegliere che fare, riparare il motore (difficile), sostituirlo (nuovo o rettificato), cambiare macchina.

La mia prima decisione è stata quella di scartare l'ipotesi di riparare il motore. Qui non si tratta di sostituire un pezzo qualunque, la rottura è grave. I cilindri sono stati danneggiati? Le valvole sono a posto? Gli altri pistoni hanno subito danni? Se il tuo pistone si è sbriciolato (come la mia valvola) i pezzi sono andati in giro per il motore e questo non è bello. Onestamente non mi fido di un motore che dopo un danno del genere è stato riparato.

Io ho optato per un motore rigenerato con tanto di garanzia della casa. Ho aspettato circa 2 mesi prima di riavere il mio adorato TSF, ma ora la macchina è a posto (ed io sono più leggero di 4500 euro....)

Grazie per il tuo parere, ed anch'io dopo una attenta analisi ritengo che riparare questo motore non sia una buona idea (visto che è stato seriamente danneggiato). La soluzione quindi apparentemente è quella di trovare un motore rettificato, ma sembra che non se ne trovino, o meglio il mio meccanico dopo aver interpellato il suo "spacciatore" di fiducia, ha detto che non hanno quello che cerchiamo. Dove posso rivolgermi? hai qualche dritta da darmi? a presto e grazie ancora

in questo caso credo sia sempre meglio rivolgersi alla casa madre, se non li hanno loro.....

in bocca al lupo

Ciao Redgun, ma se la macchina è di novembre 2006 non dovrebbe essere ancora in garanzia? Ti hanno fatto storie perchè non hai fatto gli ultimi tagliandi da loro?

Fare cmq un tentativo con il centro di assistenza autorizzato che ha effettuato i primi tagliandi ?

Si è vero, ho scoperto che è ancora in garanzia, ma mi hanno fatto storie che i tagliandi non sono stati fatti da loro, ma soprattutto che (ahimè) non li ho fatti ogni 15.000 km. Mi hanno comunque detto di portare la macchina da loro e mi dovrebbero dare il responso nei prossimi giorni. Dicono che se non fosse possibile utilizzare la garanzia, allora l'alternativa sarebbe quella di valutare la macchina e di acquistarne una nuova da loro!!!!

EHm la cosa non mi convince, comunque staremo a vedere.

Grazie per il vostro supporto......

vi farò sapere gli sviluppi.......

a presto

Come volevasi dimostrare, il responso è negativo. sostengono che il danno non è coperto da garanzia perchè ho fatto aprire la macchina da un altro meccanico ed anche perchè i tagliandi non sono stati fatti rispettando quanto stabilito nel libretto delle istruzioni. Io pensavo di mettere l'avvocato per chiedere ufficialmente il motivo o meglio la "mia presunta colpa" che ha portato alla rottura del motore..... Vedremo cosa succederà. Qualche cosiglio?

a presto

Ciao redgun.

Cavolo mi spiace proprio tanto per l'accaduto!!

Io escludo l'iniettore... primo perchè la macchina avrebbe girato a 3 cilindri e poi perchè si sarebbe accesa subito la spia!! Di solito i sensori dell'impianto di iniezione sono i più puntuali e affidabili a segnalare anomalie.

Di solito un pistone si spacca dopo i primi 5/10000 km della macchina se ha dei problemi costruttivi.
Cavolo 76000 km sono già una bella cifretta e se avesse doruto rompersi per problemi costruttivi lo avrebbe fatto prima.


non è che per caso hai avuto una perdita di acqua nel circuito di raffreddamento e ti è finita nel cilindro??

Prova se hai tempo a controllare o a far controllare che non ci siano residui di olio nella vaschetta del liquido di raffreddamento.
Se vedi che il liquido è sporco allora vuol dire che il motore a bevuto acqua....
Scusa ma la testata invece?? E' rimasta integra??

Ciao
Tommy

purtroppo se hai fatto fare i tagliandi da un meccanico non Hyundai credo che tu abbia poche speranza di far rientrare la rottura nella garanzia, in quanto il primo a violare la clausola principale della garanzia (tagliandi presso la casa ad un determinato kilometraggio) sei stato tu.

mi spiace ma credo che il danno rimanga sul tuo groppone. comunque prova a sentire quello che ti dice l'avvocato, non si sa mai