Ciao a tutti, è da un po' di tempo che vi leggo ma solo ora mi sono deciso a registrarmi.
Sono un felice possessore, per lo meno fino a 2 settimane fa, di un Tucson Active benzina + gpl di colore nero.
Ho pensato di chiedervi aiuto perchè, in coincidenza con la scadenza del tagliando dei 15000 km, il torello ha cominciato ad avere dei problemi.
In ripresa va a colpi, come se andasse a 3 e a 3000 giri è come se ci fosse il limitatore!!!
Ho portato già 4 volte il mezzo dal concessionario che mi ha sostituito in garanzia i cavi candele e il sensore di rotazione dell' albero motore, ogni volta mi hanno detto che il problema era stato risolto ma ...
Qualcuno ha avuto problemi del genere? Ho cercato nell' archivio ma non ho trovato nulla a riguardo.

Grazie

Innanzi tutto benvenuto nel forum di SUV.it !

A memoria anche a me non sembra siano stati riportati casi analoghi nel forum, hai già provato a consultare la sezione dei "cugini" della SportAge ?

Ti si accende la spia del check motore? Lo fa sia a benzina che a GPL? Hai cambiato le candele?

ciao, prima del torello avevo una hyundai coupè, il motore è comunque rimasto lo stesso, aggiornamenti della centralina a parte per rispettare le normative anti-inquinamento, e avevo avuto lo stesso problema risolto in garanzia con un intervento sulle bobine, purtroppo non ho più la ricevuta del concessionario e non ricordo di più.

Vi ringrazio per le informazioni, con oggi è la quarta volta che porto l' auto in concessionaria per lo stesso problema.
Si accende sempre la spia gialla dell' avaria e ogni volta il test segnala il malfunzionamento del sensore di rotazione dell' albero motore. L' ultima volta, cioè la settimana scorsa, mi hanno levato uno spessore dalla sede del sensore in quanto sugli altri Tucson ne hanno uno solo e il mio ne aveva due!!
L' ipotesi bobina è stata la prima ad essere presa in considerazione ma è stata scartata dopo aver effettuato la diagnosi.
Secondo me, anche se non sono un meccanico, è un problema elettico infatti quando fa molto caldo e con il clima acceso è praticamente impossibile superare i 3000 giri e il motore singhiozza e tende a spegnersi.

Vi farò sapere.

Ciao

Buongiorno a tutti, giovedi scorso ho ritirato l' auto dall' officina, " tutto ok, abbiamo sostituito la bobina " mi hanno detto! Appena percorsi pochi km mi sembra che faccia fatica a prendere giri ma, mi sono detto, è solo autosuggestione, ebbene durante il w-e è successo di tutto! Mentre andavo in autostrada, arriva a stento ai 160 K/h, si è messa in recovery ha portato la potenza disponibile che era già poca al minimo, immaginatevi lo spavento, trovarsi in corsia di sorpasso con le altre auto dietro e di lato e non riuscire a rientrare in corsia d' emergenza!!!
Ieri sera incavolato nero sono riandato dal concessionario, il capo officina mi ha detto che con questi problemi è sicuramente il variatore di fase, vado con lui in magazzino ricambi e .... sullo schema ricambi del Tucson 2009 non c' è il variatore di fase!!! Ma come è possibile??? Conoscete un esorcista???

Ciao a tutti, volevo solo aggiornarvi, sulla situazione del mio Tucso.
Dopo altri 10 inteventi in officina in cui hanno sostituito tutto il sostituibile dovrebbero aver individuato il difetto. Si tratterebbe di una spinetta di connessione alla centralina che risulta difettosa o rovinata dall' impiantista del gpl.
Naturalmente il ricambio non è mai stato ordinato in Italia e a quanto pare neanche in Europa, ti pareva, procederanno con la riparazione della spinetta direttamente in officina. Non essendo pratico di cablaggi elettrici non so se la riparazione può essere una soluzione valida o sarebbe meglio aspettare il ricambio dalla Corea che arriverà a settembre?

Sono sempre più convito che il Tucson è un ottimo mezzo ma l' assistenza lascia un po' a desiderare, quasi 2 mesi e mezzo per individuare ( speriamo ) il difetto?

A presto.