Un saluto a tutti gli amici, sono un'assiduo frequentatore della Valle d'Aosta e quindi dell'A5 , dopo Quincinetto c'è il solito cartello che ricorda l'obbligo di catene a bordo da ottobre in poi ed allora ho pensato , che faccio con il nuovo Tucson ? Compro le solite catene ( konig ha in catalogo catene x SUV) oppure prendo i "Ragni"? Qualcuno di voi ha esperienze in merito ?Il costo non è una discriminante in quanto ho provato a girare in rete e si equivalgono ( quasi, le catene costano comunque meno).
Grazie in anticipo

bye

Grizo

Il ragno è più pratico, ma non sono sicuro sia equiparato alle catene. Per me è sempre il caso di avere gomme invernali pure e un paio di catene qualsiasi nel bagagliaio.

Catene!!!!!!

Riscontro da Bufala e conferma di BD, non credo sia rimasto alcun dubbio...

@ Grizo

Anch'io scarterei i "ragni"...

Inoltre una considerazione assolutamente personale: le catene specifiche per SUV (quelle con maglie da 15 mm) a mio parere non sono necessarie !
Infatti, a meno che tu non pensi di fare un uso gravoso del mezzo su strade innevate (strade sterrate con passaggi da neve a terra e/o pietre - cosa che vedo più da fuoristrada puro), le "normali" catene per autovetture sono più che sufficienti (secondo me) per togliersi d'impiccio in caso di neve sulla strada.
Le grosse berline non pesano poi molto meno del ns mezzo e loro si "accontentano" di catene con maglie da 9÷12 mm (meno costose di quelle vendute apposta per i SUVs).
Valuta l'uso che ne farai e in questo modo potresti evitare di acquistare catene che costano quasi come i "ragni".
Guarda piuttosto la semplicità di montaggio (e smontaggio) e non acquistare roba di marche "strane" troppo economiche ^_^.

Un saluto
Alex63

io prima di prendere catene o ragni vari mi preoccuperei di avere delle buone gomme sotto. Intanto considera che per legge le M+S e le termiche sono equiparate alle catene, eppoi con delle buone gomme non serve montare le catene, basta usare prudenza e vai tranquillo.

Io ho sempre montato M+S e con la trazione integrale non ho mai avuto problemi (e sono spessissimo in montagna), da quando monto le Grabber AT2 vado addirittura in fuoristrada su neve a cercarmi i guai :-)

Comunque per non saper ne leggere ne scrivere nel bagagliaio ho un paio si catene

@ Cavaliere, non tutte le M+S sono termiche e solo le gomme termiche (indipendentemente da quello che dice la Legge o da esperienze personali) danno una certa garanzia sulla neve o con basse temperature.

Condivido il tuo suggerimento di tenere comunque a bordo delle catene di scorta anche avendo montati pneumatici invernali.

Un saluto
Alex63

esatto, non tutte le M+S sono termiche e per essere più sicuri sono meglio le termiche. Solo che bisogna considerare l'utilizzo che si fa del mezzo. Per chi non abita in zone fredde e va solo qualche volta in montagna non ha senso comprare delle termiche, quindi meglio delle M+S (che già sono più adatte a dei SUV rispetto a gomme puramente stradali) che si possono usare sempre e garantiscono un minimo di mobilità

Ciao Grizo...

...mi associo agli altri...tieni un paio di catene in macchina...sempre...!!! Sono anche assolutamente d'accordo con Alex63...non è necessario acquistare catene da neve con maglie per SUV...è più una questione economica commerciale che una questione di reale necessità...!!!

Infine se mi consenti un consiglio da parte di un istruttore di guida in fuoristrada ricorda questa semplice regola:

1) una vettura 4x4 dovrebbe avere 4 catene;
2) in caso di una coppia di catene la regola della guida in sicurezza vuole: montare le catene sulle ruote posteriori in salita in quanto la vettura necessita di motricità ed essendo i pesi della vettura ripartiti per un 70% sull'asse posteriore in condizione di salita le gomme vanno sulle ruote posteriori; in caso di discesa le catene vanno montate sulle ruote anteriori in quanto si necessita di direzionalità, ossia maggior garanzia di risposta della vettura alle sterzate; in piano le gomme restano sulle ruote posteriori.
Le regole appena elencate valgono ovviamente in condizione di trazione integrale 4x4 inserita.

Ovvio che durante un percorso nessuno scende dalla vettura per girare le catene ogni volta che la strada sale o scende, quindi di solito si tengono sulle ruote posteriori, tuttavia nel caso in cui si debba affrontare un percorso lungo in salita oppure in discesa con fondo innevato sarebbe meglio seguire la regola sopra illustrata.

Spero di esserti stato utile.

Ciao ciao.

Le regole generali non fanno una piega, ma a mio parere nel caso specifico del Tucson - trazione integrale 4wd avendo a disposizione un solo paio di catene è opportuno prediligere l'asse anteriore per la circolazione su strane pianeggianti innevate. In tal modo si potranno cmq affrontare le discese e ci si dovrà preoccuppare di valutare il passaggio delle catene al posteriore solo nei casi in cui si dovranno affrontare delle salite impegnative (con il 4wd lock inserito e se necessario procedendo ad una velocità inferiore a 40 km/h per avere la certezza che al posteriore sia disponibile il massimo della trazione che il sistema può ripartire - 50%).

Gradirei avere una tua opinione in proposito, grazie.