Buongiorno a tutti e ben ritrovati.
Girovagando qua e là in rete ho trovato delle fotografie di alcuni Torelli "rialzati" e devo dire che non sono affatto male.
Tra l'altro ho conosciuto un meccanico specializzato in fuoristrada (prepara auto per le traversate nel deserto) e mi ha detto che sul Torello si potrebbe fare qualcosa di interessante....
Qualcuno di voi ha già pensato all'eventualità oppure il "malato" sono solo io?
Saluti.
Carlo

ciao, non saprei dire se qualcuno ha già modificato il Tucson, però posso darti 2 o 3 indicazioni generali sui rialzi.

innanzi tutto bisogna stare attenti a quanto lo si vuole rialzare, oltre un certo nr. di centimetri si rischia di rompere i giusti dei semiassi. In pratica un buon rialzo che non comporta lavori sulla meccanica in generale è di + 4 cm, massimo + 5 cm. in questo caso si possono sostituire solo le molle e gli ammortizzatori.

Occhio ad una cosa che spesso si trascura, in caso di sospensioni indipendenti aumentare l'altezza da terra significa perdere escursione.

Ciao Karletto, bentornato...

Per il rialzo prova a chiedere a Tucsonspain molle + 4 cm

Infatti l'idea mi è venuta proprio leggendo un forum spagnolo...
Volevo però sapere se un rialzo di 4 cm., al di là dei benefici estetici, poteva magari avere delle controindicazioni a livello meccanico (cambio, albero di trasmissione, semiassi,....) e a livello di aumento dei consumi nell'uso quotidiano. E poi cosa potrebbe costare?

Ora provo ad agganciare Tucsonspain e a "stropparlo" in questa discussione...

Mi chiamabi? Ecco mi cua...

Noi abbiamo aquistato i molle +40mm direttamente in una fabbrica dove fanno molli per tante macchine... Abbiamo fatto due compre di 15 kits di molle, per circa 150€/kit 4 molle.
Queste molle sonno iguali in dimensioni ai originali ma con piu diametro del "ferro"

Risutato finale, la macchina si alza circa 30mm.

Stabilitá: ottima. Essendo molle piu rigidi, il Tucson rimane orizontale tanto in giri come frenando.
Meccanica: 30mm non sono tanti...Rimane dentro de la attivitá normale degli "amortiguadores (shock absorvers ), perció niente soffre piu dello normale. Non abbiamo trovato "amortiguadores" piu rigidi, perció abbiamo lascitato gli stessi (sarebbe ottimo mettere altri piu rigidi)

Consumo: Il mio torello a aumentato il consumo de 8,5l/100km fino 8,6-8,7.

Per andare off-road, con queste molle, ruote M+S e un protettore per il sotto carter, puoi arrivare fine mondo (come noi in Marroco).


Come sempre, mi escuso per il mio italiano...

concordo con Tucsonspain, +3 cm non comportano problemi alla meccanica. inoltre le molle più rigide diminuiscono il beccheggio ed il rollio. io monterei anche degli ammortizzatori più lunghi.

io x la mia Papamobile ho preso un rialzo di + 4 cm (molle ed ammo) ed in totale ho speso circa 800 euro

vorrei ripetere una cosa sull'assetto, con il rialzo e le indipendenti si perde escursione

@ Tucsonspain,
gracias por tu pronta respuesta !

Tu italiano es por cierto mas bueno que mi espanol...

Allora, oggi sono andato a sentire da uno che fà i lavori "seriamente" (prepara i fuoristrada per le spedizioni nel deserto).
Mi ha confermato che il body lift è assolutamente sconsigliato così come il cambio delle sole molle (che anzi adirittura è pericoloso perchè cambia la corsa dell'ammortizzatore)
Per fare le cose ben fatte bisogna cambiare sia le molle che gli ammortizzatori e i finecorsa. Anche l'albero di trasmissione potrebbe aver bisogno di una modifica.
L'intervento non serve tanto per il fuoristrada ma per migliorare soprattutto il comportamento stradale. Quindi più alta di 5 cm. e ridotti i difetti tipici dei molti SUV e cioè l'eccessivo rollio e beccheggio. Mi ha assicurato un comportamento stradale imparagonabile a quello attuale.
Preventivo: euro 1.500,00.

ammazza, per 1.500,00€ la tengo com'è... e rinuncio ai 5 cm...