quale pressione per i pneumatici per la 1.5 sx? sul libretto 2.0 ma il concessionario mi dice 2.5 vanno bene... un amico 2.2 è ok...
voi che ne pensate? non si dovrebbe essere più precisi e sicuri? in effetti per lealtre auto c'è la pressione cosigliata dalla casa e basta... o no?!

2,2 è una pressione giusta, 2 è troppo poco e 2,5 è troppo

... ciao Giuseppe, io su strada porto circa 2.3-2.4 avanti e circa 2.2-2.3 dietro ....

... + avanti che dietro perchè il di dietro della terios è + leggero (senza carico e passeggeri) percui tende a saltellare su alcune strade se troppo gonfio .... e cmq il comportamento dell'auto mi piace di + così .....

... del resto i pneumatici della terios sono sovradimensionati per il peso dell'auto ..... io ho fatto dei test in passato ed ad occhio tra, x es, 2 e 2,5 bar non c'è differenza ed ho provato anche a valutare differenze di consumi/prestazioni e non ne ho avvertite ... forse un pelino è + leggero lo sterzo con 2,5 bar ....

... percui regolati sulle strade che percorri abitualmente!!! .... se tutto o quasi asfalto e anche con carico e/o passegeri allora tieniti altino tipo con le pressioni usate da me (o anche dietro uguale ad avanti se porti spesso passeggeri o carichi pesanti dietro!) ....
.. se fai + di qualche volta offroad o strade dissestate allora tienile un pò + sgonfie magari (tipo 0.2 bar in meno) .... io ho il compressore portatile da auto percui la pressione me la "personalizzo" all'occasione!!!

Io le tengo (e mi hanno consigliato) a 2,3 Bar.......

Io le ho regolate tutte e 4 a 2.2, trovo che in condizioni standard vadano bene così.

Stamani, a 11000 km, ho ruotato tutte e 5 le gomme come da schema sul manuale ma ho dovuto confrotarmi con il gommista che voleva invertire, avati dietro, le sole gomme in uso senza toccare la ruota di scorta sostenedo che la diversa usura dei pnemtici avrebbe provocato squilibri di tenta di strada. In linea teorica cià è vero ma non credo che i 10000 km di differenza siano poi così determinanti e così sembra pensarla anche la casa madre. Innoltre facendo ruotare tutte le gomme ottengo una maggior durata di 1/5 anche perchè non credo che fra 5 anni si trovino ancora in produzione gli stessi pneumatici, che poi non sono un gran chè, per cui dovrei sempre acquistarne 4 nuovi. Dopo la prima sostituzione allora penso sia opportuno ma poi neanche tanto vista la trazione 4x4 permanente, alternare periodicamente a coppia le nuove ruote tenendo di scorta la migliore del treno precedente. Cosa ne pensate?

forse non ho ben compreso io ma, mi sembra tu dica che, hai deciso di ruotare anche la ruota di scorta, perchè presumi di non travarne di egual disegno quando dovrai sostituire l'intero treno, ma poi sostieni che quando sostituirai le gomme, quella in miglior stato delle precedenti la useresti di scorta. E allora perchè insistere nel impiegare anche la ruota di scorta adesso quando potresti conservarla nuova?

Personalmente credo che non sia il caso di inserire nell'inversione anche la ruota di scorta, e maggiormente, che non sia il caso di utilizzare gomme di disegno diverso.

Io ho effettuato la rotazione delle gomme da poco e la ruota di scorta non l'ho minimamente toccata........concordo anche io di mantenerla sempre nuova in barba al fatto che col prossimo cambio di gomme il modello sarà sicuramente differente!

.... ragazzi io dò pienamente ragione ad antonino .... ....

... ed in effetti è quello che farò io!! anzi ora che me lo avete fatto ricordare faccio proprio l'inversione con le 5 ruote domenica che starò in campagna!!! sto ancora a 6500 Km quindi l'usura è ancora contenuta ... cmq, dicevo ....

... facendo l'inversione a 5 ruote, il treno di serie ti dura giustamente di + .....
.... del resto, come dice antonino, quando si cambieranno i pneumatici, si metteranno altri diversi da quelli di serie (cosa che io non vedo l'ora!!! ), percui cmq ne devi comprare 4 diversi (che non ti permetteranno di sfruttare la ruota di scorta!) o, se vuoi mantenere "l'estetica" in caso di foratura o nel caso si usi la ruota di scorta senza copertura, allora ne devi comprare addirittura 5!!! percui la ruota di scorta che fine fà???? buttata???? NO!!! ...... perchè se ovviamente compri 5 nuove gomme allora sarà stata usata per bene e sostituita come le altre, se invece compri "solo" 4 gomme allora la migliore del vecchio treno la usi solo come scorta (e quindi come emergenza! percui anche consumata và bene!!!) e così viaggi sempre con le 4 gomme nuove montate con la differenza che però le hai comprate un pò di tempo dopo (diciamo a 50000 Km invece che a 40000 Km!!) e quindi ci hai guadagnato!!!

Caro "Sparta", il concetto è esattamente quello espresso dal nosto Presidente. Nessuna casa costruttrice di pneumatici terrà mai un modello di gomme per 5 anni (periodo necessario a me x percorrere 50000 km almeno) e non vedo la convenienza di tenere di scorta una ruota nuova tanto vale tenere la migliore del treno precedente da usare in caso di emergenza ed averne 4 nuove uguali. Per i successivi treni di gomme, ovviamente, il problema non si porrà ed, anzi, visto che le ruote sono sempre tutte in presa, non vi dovrebbero essere grosse differenze di consumo del battistrada fra anteriori e posteriori. Va da se che un raggionamento del genere non vale x un'auto sportiva e per uno stile di guida "al limite" dove sarebbe inaccettabile una anche minima differenza di aderenza fra le ruote. Buona l'idea di ruotarle a 6500 km se puoi farlo da solo ma se devi pagare il gommista allora viene meno fin anche la convenienza di ruotare le gomme comunque siano fatte le inversioni. Ciao.