Ieri, approfittando della bella giornata di sole, in compagnia di un amico con un Pajero ho percorso un lungo giro, durato quasi tutto il giorno, su sterrati e mulattiere nell' entroterra savonese.

Per la prima volta mi sono trovato a percorrere salite e discese ripide al punto tale da portare il motore e la trasmissione automatica del Terios vicino ai limiti d'impiego.

Appena dopo Savona, direzione Vado Ligure, nel giro di poche centinaia di metri si passa dall'asfalto a ripide sterrate pietrose e polverose. Le ho percorse con il cambio su "D" e l'overdive disinserito oppure su "L", TRC off. Tre rampe erano particolarmente ripide e senza possibilità di rincorsa, l'inclinometro del Pajero (che saliva con la ridotta) segnava una pendenza di 28 / 30 gradi. Il Terios c'e l'ha fatta, però faticava parecchio! Motore a 1500 / 1800 giri, a 3/4 della prima rampa sembrava che il motore dovesse spegnersi tale era lo sforzo, invece ce l'ha fatta! A metà della seconda rampa, il Terios è andato in twist xchè non avevo inserito il blocco. Pazienza, ho fatto una retro e non vi dico la fifa di sentire l'auto che scivola giù con le ruote bloccate, aghrr! Sono ripartito e il blocco del differenziale è stato essenziale per superare l'irregolarita del terreno.

Prima di affrontare l'ultima rampa, ho avuto modo di vedere l'incredibile motricità di un Land Cruiser che saliva con la ridotta, uno spettacolo, che invidia!

Comunque, anche l'ultima rampa è andata, wow! La rimanenza del percorso è stata decisamente più semplice, attraversando boschi e sentieri con panorami davvero incantevoli. Ottimo anche il "rifornimento" presso un agriturismo locale!

Alcune considerazioni:

- Il cambio automatico è una vera manna nell' offroad NON estremo, facilita enormemente la guida.
- Il dispositivo anti-arretramento in salita è stra-utile
- L'assistente per le discese è abbastanza utile ma solo in caso di discese ripidissime o sdrucciodevoli.
- I freni del Terios (nel mio caso gli autoventilati) sono molto efficaci e non risentono minimamente della fatica, voto 10.
- Il motore 1.5 del Terios dovrebbe tirare un po' di più ai bassi e avere qualche Cv in più (I salitoni mi hanno fatto capire perchè il motore d'elezione per l'off road non può che essere Diesel...).
- Raffreddamento motore ben dimensionato, nonostante il notevole sforzo e i percorsi a bassa velocità l'entrata in funzione della ventola era comunque limitata.
- Nulla da eccepire su telaio, sterzo e sospensioni.

Insomma, il motore del Terios è la parte che a mio avviso necessita di più migliorie.

- Il Pajero e il Land Cruiser sono dei muli, vanno ovunque, favolosi! Però anche il Terios, nella sua semplicità mi ha soddisfatto al 100%

Un saluto a tutti,

Mario

... eh si!!! l'ho provato anchio il terios intorno ai 1500 giri che sembra stia x spegnersi invece continua ad andare!!!!
... ho capito che l'importante è tenere giù il pedale e non desistere!!!!

... purtroppo il problema sono le ridotte!!! se ne avessi avute ne avresti date nei denti ai 2 muli!!! con le pendenze sopra i 20° diventa dura per il terios e serve la spintarella!!! ... cmq non hai probabilmente avuto modo di esprimere bene il terios perchè il percorso era + a favore dei 2 "muli" .... se ci fossero stati passaggi stretti o mulattiere o cmq curve strette te ne accorgevi chi era + "mulo" in quella situazione!!!!!

.... fermo restando che a me il pajero come linea e caratteristiche fà impazzire!!! ... (il land cruiser è troppo grande e pesante x i miei gusti!!) .... però, sacrificando l'estetica e le prestazioni su strada, preferirei un nissan terrano II se dovessi optare x qualche offroad con i controcog...ni e di una certa dimensione!!!!


... cmq, mario, non hai foto o video da mostrarci???? eh dai ......

Grazie Mario x il dettagliato resoconto!
Ci sarebbero state bene anche un paio di fotine.........ma va bene così!

... un altra domanda: quanto erano lunghe le rampe???? e la prima dove la terios ha sofferto???


... volevo anche aggiungere che ovviamente scivolavi giù per copa delle gomme stradali ed anche dell'assenza di ridotte .... ...

... ritengo che delle gomme + offroad possano già regalare + prestazioni anche in salita al terios causa miglior grip!!!!

Ecco qualche foto, per la verità non ne ho fatte molte...

Sembrano graffi ma... con un lavaggio vanno via!


Il Pajerone in prossimità del discesone


La gita stà per finire, sigh!


Foto d'insieme in una base NATO abbandonata

Ok, grazie! Belle anche le foto!

E' vero, sembra che il motore si spenga da un momento all'altro! Arranca ma non si spegne!
Ho provato anche a premere l'acceleratore fino in fondo ma non aumenta di un giro!

... eh vabbè!!! era un pajero 3 porte 2a serie!!!!

... e allora dillo che volevi essere stracciato!!! ...

... e no, con quello non c'è paragone che tiene!!! è compatto ed agile anche lui ed in + è un ottimo fuoristrada, percui .... poi con quello gomme tassellate!!! te l'ha proprio menate di botte eh??? ... però su strada hai stravinto tu di sicuro!!!

Beh, almeno un difetto dovrà pur averlo! il Pajero è un 3000 di cilindrata, un Diesel tradizionale, mi sembra di aver capito che ciuccia abbastanza...

Bella esperienza e bel resoconto. Complimenti.
Eh ci credo che il Pajero ha vinto il confronto, al di là del fatto che è un fuoristrada vero, aveva anche delle "gommine" niente male

Comunque l'importante è che il terios si sia difeso e comportato egregiamente