Volevo riallacciarmi a quanto avevo scritto sul vecchio post su "Desert Terios" in occasione della mia esperienza sulla sabbia e sulla duna di sabbia:
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.... avevo scritto che pensavo che attivando il blocco del centrale si perdesse coppia, nel senso che la terios fosse + dura ad avanzare .....

... ebbene dopo un pò di altri giretti offroad non posso che confermare!!!!
In realtà io ho osservato che la cosa stà così (come sarebbe ovvio tra l'altro!!!):

- se si inserisce il blocco in rettilineo anche su asfalto, NON si avverte alcun calo di coppia o potenza, neanche al minimo dei giri!!! Questo farebbe pensare che la sensazione da me avuta su sabbia era una pura ca..ata dovuta solo al maggior freno della sabbia!!! E invece NO (ora posso dire! )!!!! Perchè questo significa solo che, come diceva anche salsero (ed è ovvio che sia così!!) il blocco in se e x se non ciula coppia, però ....

- se si inserisce il blocco e si prova a curvare anche su sterrato o terra (!!!!) ti accorgi eccome di come la macchina sia letteralmente frenata!!!! A mò di freno a mano inserito!!! In particolare se provi a partire a ruote sterzate!!!! Ed è qui che mi sono fatto fregare!!!!!! Infatti principalmente in rettilineo non ho mai avuto problemi, ma solo quando curvavo o tipo sopra la duna x imboccare la via d'uscita!!!! e avevo sempre il differenziale bloccato per prevenire sprofondamenti!!! ....

... quindi queste sono le mie CONCLUSIONI: il blocco è utile inserirlo in passaggi o terreni particolari (o meglio prima di affrontarli!!) PERO' bisogna considerare l'enorme (a mio avviso!) effetto negativo che ha se si curva o si tenta di curvare e le 4 ruote hanno condizioni di presa simile!!!
Detto diversamente (e vedrò di tornare sulla stessa duna di sabbia a verificarlo il prima possibile!!!) se io, quelle volte in cui mi sono fermato!, avessi provato a ripartire col blocco inserito ma a ruote dritte (per poi curvare solo dopo essermi spostato!!), probabilmente ce l'avrei fatta senza problemi!!! (aggiungo: pirla che non sono altro!!!!)
Vabbè, senò a che serve l'esperienza???

... ora avrei una domanda x i possessori del Terios!
Ma a voi se inserite il blocco e poi dopo aver camminato col blocco ripremete il tastino x toglierlo, si toglie subito????

Perchè a me questa cosa dà un pò fastidio!!! Ossia dato che curvare col blocco è molto fastidioso x me che sto dentro (perchè la macchina sgotta letteralmente e si sentono le ruote costrette a muoversi insieme!!) e doloroso x la macchina (per lo stesso motivo!), quando finisce il tratto in cui serve il blocco e devo curvare io premo il tasto x toglierlo ma finchè non faccio qualche metro IN RETTILINEO non si disinserisce!!!! A voi che si dice???? Si toglie non appena lo disinserite??? cioè se vi fermate col blocco e lo disinserite e poi provate a ripartire sterzati, c'è ancora il blocco (come a me!) o si è tolto ed andate via tranquilli????

Pierluca, io quelle volte che ho inserito il blocco del differenziale, ero sempre fermo ed in folle (o comunque con marcia inserita e frizione pigiata).......non ho mai provato in movimento, comunque appena premo il pulsante, la lucetta verde si spegne istantaneamente....La tua quanto ci impiega? Nel senso: devi x forza fare qualche metro perché si spenga o è solo una questione di pochi secondi indipendentemente dalla marcia?

no, la lucetta si spegne ovviamente sempre e cmq appena premo!!!
Il problema è il blocco meccanico vero e proprio che rimane ancora bloccato!!
E' ovvio che non possa sbloccarsi istantaneamente e da fermo, ma ho misurato che devo fare circa almeno 5 metri in rettilineo accelerando x farlo sbloccare!! Se ci sono questi metri almeno di rettilineo non c'è problema ma se no sei costretto a procedere x un pò forzando la trasmissione e, provare x credere!, si sente eccome lo sforzo della trasmissione in proporzione a quanto ruoti! Se ruoti molto la macchina sgozza letteralmente e devi tenere accelerato x non farla fermare o spegnere!!!!
Ovviamente questo, come dicevo sopra, può essere molto rognoso su sabbia dove già si stenta ad avanzare normalmente, figuriamoci col blocco che frena!!!

Quello che volevo sapere è se anche a voi il blocco è così "lento" a sbloccarsi .... per il resto blocca che è una bellezza ... con una ruota completamente alzata procedi come se stessi ancora con 4 ruote su asfalto!!! E' fenomenale!!!

No...allora non so che dire....quando ho fatto il fuoripista sulla neve (di cui ho postato le foto) ho bloccato il differenziale, ma non ho avvertito alcun cambiamento, né di sforzo dello sterzo in curva, né di cali di potenza.....forse perché procedevo sulla neve dove l'aderenza era molto + scarsa della sabbia??
Ti accorgi che il differenziale si sblocca dopo alcuni metri quando stai curvando perché presumo che avverti un diverso "impegno" della trasmissione, ma in rettilineo come fai a saperlo? Io sulla neve ero passato all'alimentazione a benzina, e sgasavo che era un piacere, magari tu sulla sabbia eri a gpl ed andavi + cauto con l'acceleratore, quindi (magari) ti sembrava che la macchina perdesse potenza....(dico una castroneria?)

si sulla sabbia andavo cauto come acceleratore perchè ero ancora a poco + di 1000 km!!!!
Però ero a benzina!!!
Sicuramente su neve dove l'attrito è ridotto, l'effetto del calo di potenza/coppia dovuto al centrale bloccato mentre si curva è molto inferiore rispetto all'asfalto (se non assente!), mentre su sabbia è ancora superiore all'asfalto!!! .... percui se lo provi su asfalto te ne accorgi e puoi solo immaginare che succede su sabbia!!!

Ciao Sottoterios,
non ho ancora sentito il ritardo dello sgancio del blocco differenziale, anche perche' l'ho usato pochissimo (la Terios, non ha bisogno del blocco, se non in casi estremi).
Posso pero' ricordare le mie esperienze di NIVA (meccanica molto simile), che al posto del pulsante aveva una leva che ingranava direttamente nel differenziale.
Inserire il blocco era facilissimo, specie se l'auto si muoveva; ma toglierlo era una impresa. Quando gli ingranaggi sforzavano, la leva era praticamente bloccata e non si disincastrava. L'unica tecnica per liberarla era procedere lentamente sterzando un po' a destra ed un po' a sinistra, continuando a tirare, sino a trovare il momento in cui lo sforzo sul differenziale era minimo ed allora magicamente si sbloccava.
Penso che quanto hai sentito sia un effetto simile.
Ciao a tutti

Oh, grazie, Elio!! Mi serviva proprio la conferma di qualcuno d'esperienza!!!
Il centrale mi trovo ad usarlo spesso perchè mi sto "allenando" sui dislivelli in laterale e qualche ruota si trova sempre a "volare"!!!
Poi il tutto è in realtà nato a seguito della mia esperienza di guida su sabbia e sulla duna in particolare!!!

Pierluca, le tue conclusioni sul differenziale sono giuste.Nel senso che e vero ed è normale che se si tenta di curvare col blocco inserito sentirai una più forte resistenza all'avanzamento quanto più attrito acrai a terra e a che da quanto + sterzerai.Infatti il blocco si è sempre detto di inserirlo solo su terreni a scarsa aderenza e uno di questi è la sabbia.Su quella io credo che tu abbia trovato difficoltà a ripartite perchè avevi le ruote sterzate(se ho capito bene) e quindi non tutte e 4 tiravano nella stessa direzione.Per quanto riguarda il tempo di sbloccaggio del diff. è capitato anche a me che dopo averlo inserito per affrontare una ripida e scoscesa salita ma molto corta,appena tornato sull'asfalto ho dovuto curvare e nello stesso tempo ho premuto il pulsante per sbloccarlo,ma solo dopo qualche metro in rettilineo l'ho sentito "liberarsi".Credo sia tutto normale.....