Ciao tutti,
è da un bel pò di tempo che non scrivo più sul Forum, precisamente da ben prima della nuova veste grafica.
Non so se vi ricordate (topaz, berserk, pierluca ecc ecc..) avevamo lanciato una bella campagna di difesa del terios nei confronti di quattroruote, che aveva portato ad una rettifica dello stesso giornale circa il comportamento del terios sulla neve con gomme termiche.

Il motivo della mia assenza sul forum è legato anche al fatto che (come dice il titolo del post) stanco delle noie e delle carattestiche del terios da dicembre l'ho permutato con una jeep modello patriot 2.0 crd limited.

Beh ragazzi....un'altra storia.

Badate bene, non voglio urtare la suscettibilità di nessuno, o offendere i proprietari del terios ma a mio modo di vedere si tratta di una macchina sbagliata. senza se e senza ma.

Solo a pensare a quanto consuma, ai terribili viaggi in autostrada con il motore assordante e alla scarsità di potenza mi viene da piangere pensando ai soldi che ho buttato.
Dico buttato perchè mi sento ancora un cretino ripensando a quando in autostrada a 130 Km/h il contagiri mi segnava 5.000 (!!!!!) oppure a quando per salire in montagna su tornanti del 20% dovevo mettere la 2° (!!!!!!!!).
Il tutto per 21.800 €.
LA PATRIOT L'HO PAGATA 23.000€!!!!!
Se non ci credete vi faccio vedere la fattura del concessionario.

E per adesso ho solo citato le gravi carenze del motore.

Vogliamo parlare degli interni?????
ma che non vi ricordate il casino per avere un bracciolo???
o la radio da terzo mondo??????

Se poi volete sapere l'ultima chicca vi dico che il concessionario al quale l'ho permutata me l'ha valutata 14.000 €!!!!!!! (la mia era di dicembre 2006).

Insomma per me l'esperienza con la terios è stata un vero disastro.
E non credo sia stata solo una mia impressione visto il tenore dei messaggi sul forum.
Fa impressione vedere il numero di commenti negativi (vedi richiami o rimedi fai da te) e l'ostinazione a non vedere la macchina in questione per quello che è: una macchina dall'aspetto accattivante ma dai contenuti meccanici scadenti e dalle finiture ridicole.

Aggiungo solo che le mie impressioni non sono basate sul confronto con un range rover od un X5; la patriot viene da molti criticata per la troppa spartanità degli interni, eppure al confronto del terios sembra una bentley!
e costa poco più di 1.000 € in più!!!!!

Insomma... il mio consiglio è di cambiare macchina finchè non si deprezza del tutto...

Ciao Cerino! Sì, è da un po' che non ci si sente!
Non mi ritengo offeso da quello che scrivi, anche perché ognuno ha il suo modo di pensare, le macchine purtroppo non sono tutte uguali quando escono dalla catena di montaggio e quindi i difetti possono essere svariati anche sullo stesso modello........Purtroppo delle cose che scrivi ti devo dar ragione nella maggior parte dei casi: il motore del Terios non è fatto x i viaggi in autostrada, perché rumoroso dopo un certo numero di giri ed assetato........però ti posso dire che x uno come me che viaggia poco, questo non è un problema.......
Riguardo alle rifiniture, anche qui ti do ragione......la plancia poteva essere costruita con materiali migliori e la radio poteva essere di qualità + elevata.....d'altronde sono 2 tra le cose di cui si lamentano maggiormente tutti, ma non x questo mi fanno pensare di aver speso male i miei soldi........
Il Terios secondo me è un buon entry-level nel mondo dei Suv, che poi x poche migliaia di € in + ci si possa comprare una Jeep, ben venga........Le Jeep sono grandi fuoristrada, e personalmente mi piacciono molto (a parte il Compass), però non mi sento di sconsigliare il Terios ad un potenziale acquirente che vuole approcciarsi al mondo del 4x4 perché io finora mi sono trovato bene, e non lo dico solo perché voglio a tutti i costi giustificare i soldi che ho speso........
Magari fra 5 o 6 anni quando dovrò cambiare auto, opterò x qualche altro marchio, ma è tutto da vedere........x ora sono contento così!

Vorrei anche aggiungere che si tratta di un mezzo adatto non solo per un fuoristrada amatoriale (al pari del Patriot) ma anche all'uso (che poi per molti è prevalente) cittadino. Certo che se uno fa il rappresentante (40.000 km/anno) e acquista un Terios forse è un pò svitato.
Sull'opportunità di acquistare un mezzo, a tuo dire visto che non lo conosco affatto, migliore buon per te che adesso sei soddisfatto... ma ritenere la TUA scelta migliore in assoluto bhè, consentimi, questo mi sembra un pò eccessivo .... almeno potrei dirti che mia moglie non farebbe a cambio neppure se pagasse il Patriot la metà... de gustibus
Ciao e resta con noi lo stesso :-)

Se deve essere Jeep, che almeno sia il Cherokee (bello, valido ma assetato, altrochè): il Patriot è francamente inguardabile. E' vero che non l'hai pagata molto, ma quando la rivendi quanto te la valutano? Non mi pare che la gente faccia la fila per il Patriot...
Io la vecchia Terios - che quanto a rumore di motore non la batte nessuno - l'ho permutata a 5.500 euro dopo 106.000 km e 8 anni di vita...
La nuova Terios avrà i suoi difettucci e non sarà adatta ai lunghi viaggi, ma è compatta, e versatile.

ciao cerino ... in effetti ci si era "persi di vista" ....

... permettimi di dissentire sulle cose che dici e sul tuo consiglio .... e mi spiego meglio (premetto che 14000 € x una terios con 1 anno di vita lo ritengo un mezzo furto!!! nel senso che penso te ne spettassero di +!! però vado a istinto, non ho con me le tabelle alla mano!!):

1) non puoi paragonare un 1.5 benzina 105 Cv a un 2.0 diesel 140 Cv (come prestazioni e consumi!)
2) non puoi paragonare una macchina SUV ma prevalentemente votata all'offroad con una macchina SUV con + propensione all'asfalto!
3) non puoi paragonare la rinomata affidabilità giapponese con la rinomata inaffidabilità della jeep (come delle Land Rover tanto per citare!) (ATTENZIONE = non ti sto augurando che ti si spasci qualcosa o che tu abbia problemi ... ma riporto i soli fatti oggettivi validi sicuramente fino a ieri! la patriot è in effetti appena uscita e quindi c'è poco da dire se non legarla al marchio jeep!!)

... il punto 1 non avrebbe bisogno di commenti ulteriori!!! è ovvio che in autostrada la patriot vada molto meglio come è ovvio che vada molto meglio in salita e ti permetta di fare in terza cose che con la terios fai in 2a!! ma varrebbe lo stesso verso qualsiasi altra auto a benzina che non sia con alte cilindrate o alta cavalleria!!!! del resto chi ha la terios 1.5 o 1.3 paga meno di bollo, di assicurazione ed inquina meno (per non parlare della versione GPL!) ....

... il punto 2 invece dice che la terios è una macchina particolare!! e và presa SAPENDO ciò che ti può dare e soprattutto DOVE (cioè in che condizioni te lo può dare!!)!! evidentemente la terios non era una vettura adatta ai tuoi percorsi .... punto e basta!! io che mi diletto con qualche fuoristrada ti posso garantire che avrei molto di + pianto di aver buttato i soldi se avessi preso un patriot!!! che ha sospensioni indipendenti a tutte e 4 le ruote, che è 12 cm + largo e 35 cm + lungo, che ha degli angoli caratteristici di molto inferiori ai 38/24/37 della terios, che NON è 4x4 fulltime, etc ....

... sul punto 3 ripeto che non ti stò augurando niente e nè vado spavaldo che a noi terioristi andrà tutto ok a tutti e sempre, però i "dati storici" sono questi!! ... del resto i "problemi" sui scricchiolii sono raggirabili e cmq non ritengo inficino l'affidabilità del mezzo ma piuttosto la taccagneria mostrata dai giapponesi con la nuova terios!!! concordo però che il prezzo è alto ma forse + che altro è in effetti la patriot che costa poco se rapportata ai prezzi di mercato ...

... tutto questo non per offendere te o la jeep ma per dovere di cronaca ...
... se vuoi andiamo a fare un giro offroad con la tua di serie e la mia di serie e poi vediamo quale sia il mezzo tra i 2 "migliore" o + affidabile .... IN TALE SITUAZIONE!! .... perchè è questo il punto!! ... tu mi puoi invece invitare a fare una "gara" su strada e ovviamente me le daresti di santa ragione ma NESSUNA delle due prove può permettere di dire quale dei 2 mezzi è meglio dell'altro ... semplicemente permette di dire quale dei 2 mezzi è meglio per te e quale per me .... insomma ad ognuno il suo e se permetti W Terios!!!

E' quasi lo stesso discorso di chi si compra una BMW X3 o X5........grandi auto su strada e ghiaietto, comode, spaziose, rifinite di tutto e di +.........ma poi le trovi piantate sulla prima salita quando nevica o peggio se i proprietari osano portarle in fuoristrada un po' impegnativo........
Sono Suv nel vero senso della parola, hanno una limitata vocazione fuoristradistica, sono + che altro delle station-wagon rialzate con una sofisticata trazione integrale.......
La Patriot sarà migliore del Terios come rifiniture, ma se uno usa la macchina prevalentemente in città, permettimi di dire che sono cazzi con i parcheggi!
Ha ragione Pier.......un 1.5 benzina non può essere paragonato con un 2.0 turbo diesel, nè x coppia e nè x rumorosità.........ma questo vale un po' x tutti i modelli di auto, non solo x la nostra!
Comunque, tutto questo è solo uno scambio di opinioni, ognuno x i propri gusti e le proprie esigenze è liberissimo di acquistare l'auto che + gli piace e che gli fa comodo!

ragazzi...sapevo di scatenare una specie di putiferio....
innanzitutto di nuovo ciao a tutti, è cmq un piacere risentirvi;

Purtroppo in Italia se ha qualcuno tocchi la machina o la squadra di calcio è come se gli avessi toccato la mamma o la fidanzata.

E mi ci metto io per primo!
Non so se vi ricordate il casino che avevo scatenato contro il direttore di quattroruote...
Quindi ribadisco lungi da me dal voler offendere o giudicare gli altri utenti del forum.
Il problema però è molto semplice:
Io la terios l'ho comprata perchè vivo a Roma e mi piace andare a sciare in molise.
Mi serviva quindi un mezzo compatto, da poter gestire nel traffico, ma capace di affrontare senza problemi le strade e le salite innevate.

Voi direte il terios dovrebbe essere perfetto!

E invece in confronto con la patriot si è rivelato assolutamennte inadeguato, in special modo in termini di qualità/prestazioni/prezzo.
E' chiaro che io con la terios o con la patriot non ci vado a fare del fuoristrada pesante, e che trovo molto intelligente la soluzione utilizzata da Jeep relativamente alla trazione:
4x4 inseribile con blocco del differenziale.
D'altronde a cosa mi serve viaggiare in autostrada o in città o anche in montagna su fondo asciutto con le 4x4 permanenti?
Sono sicuro che la terios ne guadagnerebbe in prestazioni e consumi utilizzando un sistema del genere, senza pregiudicarne le capacità offroad; d'altronde basta premere un tasto!!

Pierluca, non so perchè dici che le jeep non sono affidabili, in ogni caso il motore è tedesco, del gruppo WV, quindi dovrei sentirmi abbastanza tranquillo..o no???

E comunque io alla terios su strada continuo a ricordare solo dei limiti incredibili, al limite della pericolosità!
Mi ricordo che per effettuare sorpassi su strade a doppia corsia dovevi lanciarti mezz'ora prima con il motore a 6.000 giri....
E insisto con le salite... davvero imbarazzante. La mancanza di coppia e potenza dovrebbe poi essere un enorme limite anche nel fuoristrada...

Insomma...per me la terios si è rivelata una delusione; mi manca solo in città (tra l'altro nel traffico) per la posizione di guida molto rialzata.
Magari se un giorno avrò i soldi per permettermi una terios come city car....

Ciao Ber,
volevo solo aggiungere che x la cronaca con la patriot sulla neve (con gomme termiche) mi sono trovato molto meglio che con la terios; il motivo è molto semplice, la maggiore potenza a disposizione mi permette di gestire meglio l'erogazione, e, abbinando l'esp ed il blocco del differenziale non ho mai avuto problemi di slittamento o in frenata...

... mauro vorrei però puntualizzare che il patriot non è come l'X3 o l'X5 ....

... sò che hai fatto l'esempio tanto per rendere l'idea, cmq bisogna riconoscere che il patriot è cmq un buon polivalente nel senso vero del termine ....

... non è troppo grande come la X3 o X5 (anche se non è piccola fuori e grande dentro (rispetto a fuori!) come la terios!!) ...

... e cmq in fuoristrada sicuramente dirà bene la sua (c'è in america la versione automatica con riduttore e rialzo da terra però!!)!!! sempre meglio dell'X3 o X5 ma cmq peggio della terios (eccetto per il vantaggio della migliore coppia ai bassi vanificato però dalle altre caratteristiche costruttive!!) ...

... poi cmq aggiungo che per i consumi una terios GPL non la batte nessuno ovviamente!!! e poi inquina poco .... ...

... ad ogni modo al tempo in cui ho dovuto scegliere la mia classifica era:

1) Terios
2) Patriot
3) X-Trail

... ed aggiungo che se avessero fatto la patriot manuale con ridotte (o anche commercializzato l'automatica con ridotte in italia) io ora starei in giro quasi certamente con quella!!! (sempre se non ci fosse stata la terios con ridotte!! ) ...

... tanto per dare i giusti meriti ... ....

Sono franco: ho anch'io trovato difetti sul Terios, ma i punti saldi restano sempre: AFFIDABILITA', MANEGGEVOLEZZA, SPAZIOSITA', TENUTA SUL MERCATO. Francamente, a parità di peculiarità on e off-road, leggendo sul topic la parola Jeep, avevo pensato al Wrangler, giammai avrei creduto che fossi passato al Patriot che, per carità, può essere l'auto con il maggior rapporto qualità/ prezzo al momento, ma che pur sempre rimane un AUTO. Tant'è che ho scherzosamente (e mica tanto) aperto un topic nella cartella Mercedes, in cui dico che in attesa di passare alla classe G mi tengo il Terios.
E' d'altronde chiaro che chi sceglie il Terios non se ne sta il 100% del tempo in città o in autostrada, ma ama farsi anche qualke bella escursione off-road, cosa che il Patriot difficilmente potrà fare. Resta comunque una bella auto, ben motorizzata e comoda per una famiglia.

Ma non confondiamo tipologie di veicolo differenti: il Terios costa quanto il Patriot perchè almeno il 50% del costo e addebitabile ai 3 differenziali col blocco centrale. Patriot è volutamente economica perchè Jeep ne ha semplificato la trasmissione, campo in cui tuttavia è maestra.

In ultimo, la valutazione di 14.000 euro è stata quasi obbligata dal fatto che:ù
1) Jeep vende con margini risicatissimi (come da tradizione americana, in tutti i settori o quasi)
2) il prezzo di listino è troppo basso perchè potessero valutare il Terios al suo reale valore (per la concessionaria sarebbe stato solo un giro di carte con una permuta in più da smaltire); in quel modo (14000 euro) i conti sono "quasi", per loro, quadrati