Ciao ragazzi, innanzitutto ciao a tutti è un pò di giorni che manco (ammazza quanto scrivete ), e giovedì torno via per qualche altro giorno, per cui posto questo nuovo argomento, non molto rilevante a dire la verità, però curioso.
Insomma in questi giorni di sano ozio, mi son letto in lungo ed in largo l'ultimo numero di Suv&Fuoristrada, ma proprio tutto infatti in ultimo, la mia attenzione è stata attratta dal listino delle auto nuove!!
Perchè direte voi? perchè in quella rivista, come in altre, danno la pagellina o i voti che dir si voglia alle vetture, in base alle loro attitudini, i voti son divisi in 3 fasce, attitudine stradale, su sterrato e in off-road.
Allora per chi non l'avesse visto, dò subito la pagellina del nostro bestiolino che è la seguente:
su strada 8; sterrato 8; fuoristrada 6,5. Be mi son detto, 6,5 (più che sufficiente) è un'ottima valutazione considerando che si tratta pur sempre di un suv e per di più privo di ridotte.
Allora ho spulciato tutte le altre vetture, naturalmente concentrandomi su quelle prive di ridotte e..... insomma siamo posizionati in alto rispetto alle altre ma ci sono dei giudizi che mi lasciano perplesso!!
Allora, a pari merito, con la nostra Terios, in off-road, si classificano la Audi Q7, la Jeep Patriot e..... la Peugeot 4007!!
Ottengono un giudizio migliore invece tutte le BMW x3, x5, e x6, tutte con un bel 7 in fuoristrada!! 7 anche per Land Rover Freelander e, udite udite..... 7 anche per Wolkswagen Tiguan!!!!!!!
Ora non voglio entrare nel merito sulle bmw tenete presente che io fino a qualche tempo fà pensavo avessero le ridotte, passi sicuramente per la freelander che nonostante l'assenza delle ridotte, credo possa contare su una costruzione sicuramente votata all'off-road, ma vogliamo parlare della Tiguan??? cioè la Tiguan 7 in off-road?? una vettura priva come detto di ridotte, con un'altezza minima dal suolo di 195mm con i seguenti angoli, attacco 18 (28 se si opta per un muso più off-road) 20 dosso, 25 uscita, e col peso che và dai 1471 ai 1550Kg!! scusate ma dove sarebbe meglio rispetto alla Terios?? che invece ha dalla sua i seguenti angoli 38/24/37 un'altezza minima dal suolo di 200mm ed un peso di 1095Kg?? Magari c'è qualcosa che mi sfugge, tengo a precisare come fatto in passato che sono inesperto di fuoristrada però questi sono i dati che ho a disposizione e mi lasciano perplesso.
Avrei da ridire anche sul "pareggio" della pegeout che ha i seguenti angoli 20/18/24 un'altezza minima di 180mm ed un peso di 1750kg!!.
Lasciando un'attimo da parte il fuoristrada puro, entriamo un pò di più "nel mio campo" Sterrato, allora posto che la trazione integrale vale per tutte, su questa superficie la differenza può essere data dal pneumatico (compresa l'impronta a terra, non solo il tipo) ed IL PESO. Ora la nostra è la più leggera, e di parecchio rispetto alle concorrenti, ed anche se ha preso un buon 8, pareggia con la Q7 che pesa dai 2205 ai 2420kg!! ossia da 1100 a 1300 kg in più della terios e secondo questa rivista avrebbe la stessa efficacia della nostra sullo sterrato, Io resto allibito!! potrei continuare ma per curiosità vostra, (se non avete la rivista in questione) vi lascio l'elenco che mi ero trascritto per fare queste riflessioni, metterò il modello, i voti partendo da asfalto, sterrato, off-road, gli angoli da attacco dosso uscita l'altezza minima dal suolo ed il peso.

Terios, 8-8-6,5 (38/24/37) h200 - 1095kg
Q7 9-8-6,5 (21,9/21,1/23,4) h 205, 2205kg-2420kg
x3 8,5-8-7 (26/19/25) h 201 1655kg 1875kg
x5 9-8-7 (25,4/19,7/23) h 212 2000kg 2105kg
x6 9-8-7 (25,1/19,1/25,5) h 212 2070kg 2110kg
Freelander 8,5-7,5-7 (31/23/34) h 210 1770kg
4007 8,5-7-6,5 (20/18/24) h 180 1750kg
W Tiguan 9-8-7 (18-28/20/25) h 195 1471kg 1550kg

Sullo stesso numero di S&F c'è la prova del Terios gpl sulla neve (ho preso la rivista per questo motivo) e la si elogia in generale, ed in particolare mi ha colpito che diano un giudizio buono sull'indice di rampa che è di 403.

A voi eventuali considerazioni

Eh......non è perché noi siamo un po' di parte possedendo il Terios, ma effettivamente molte riviste lo sottovalutano ed in generale danno dei voti anche un po' "a naso"..........magari alla fine la loro prova in off-road consisteva in un percorso appositamente ricreato x lo specifico test dove magari la differenza la faceva anche il motore, visto che comunque come sappiamo tutti, il Terios ha poca coppia ai bassi regimi........magari ne sono uscite a testa alta altre vetture che di vocazione fuoristradistica ne hanno veramente poca ma che in compenso hanno fior fiore di cavalli sotto al cofano! Questo era solo uno dei numerosi esempi possibili, comunque penso che ci siamo capiti.......e se qualcuno pensa veramente che la BMW X3 sia superiore al Terios in off-road, vada a vedersi la prova che hanno svolto quelli di Top Gear e che si reperisce facilmente su YouTube! Una pena!!

Ciao Mauro
io sinceramente la mia valutazione l'ho fatta e purtroppo, non si discosta da quello che penso, ad esempio, delle riviste nel settore fotografico (dove tutto ciò che non è canon o nikon fa schifo).
Quello che dici sulla coppia in basso, è sicuramente veritiero sull'off-road, campo dove, ripeto, sono assolutamente digiuno, ma per esempio nello sterrato? un'auto che pesa più del doppio come la q7 che avrà un'impronta al suolo del pneumatico sicuramente superiore, può ottenere lo stesso giudizio della Terios?
Qui caro signor editore c'è tanta pubblicità eh?

Mi lascia tutto molto perplesso

Innanzittutto c'è da dire che le opinioni e le pagelle date dalle riviste ( quattroruote a parte) lasciano un pò il tempo che trovano. Prima di tutto perchè molte volte non sono supportate da test ma unicamente dai dati dell'auto ed è ovvio che non basta valutare un angolo di attacco o la luce da terra per dare un giudizio realistico. In altre riviste dedicate ai suv addirittura sconsigliano vivamente il fuoristrada con X3, Q7 etc... mentre qui mi sembra che dicano il contrario. Quindi non darei troppo peso a questi voti e soprattutto non mi lascerei "demoralizzare".....

Per inciso ho un amico possessore di X3 che non si azzarda più a fare nemmeno i marciapiedi, il primo sterrato che ha fatto ci ha rimesso la scatola del cambio....

io sono un neo possessore di terios e neo fuoristradista. quindi partiamo dal presupposto che è 2 settimane che mi sono buttato a capofitto in questa direzione e devo dire che mi piace molto e soprattutto mi costa meno che andare a girare in pista a monza il sabato!!!

comunque devo dire che ci sono rimasto male da quanto va bene sta macchinina! e da come va bene su rampe rampette discese e muri più o meno difficili da superare.. basta un pò di praticita nell'utilizzo del blocco e del TCR e soprattutto una guida (con cambio manuale) fluida e "intelligente" (non mi fermo di certo in mezzo a un metro di fango per il gusto di vedere se ne uscirò...
fino ad ora ho fatto tutto ciò che ha fatto un mio amico ben più esperto dotato di wrangler 3.8 ovviamente con ridotte (e gomme originali)!
Non metto in dubbio la difficoltà/facilità del tratto fuoristrada in questione (sterrato e alcuni tratti in fango semi liquido) e il fatto che la sua gippa americana abbia ftto molte meno fatiche della terios ma nel complesso devo ritenermi mooolto soddisfatto!
Considerate che io monto ancora le gomme (indecenti) originali... SPERO ANCORA PER POCO...

.... non sono d'accordo mauro!! la coppia della terios è poca per dei sorpassi "alla turbo diesel maniera", ma in offroad sorprende!!! Puoi andare a provarlo tu stesso dovunque tu voglia!!! qualsiasi rampa od ostacolo anche a 45° la terios la sale giusto sfiorando l'acceleratore!!!
Lo giuro!! provate!!! Và in difficoltà se la salita è + di un paio di metri (a seconda della pendenza!!) e se c'è discesa viscida non avendo ridotte e la coppia max in alto (percui ZERO FRENO MOTORE!!)!! .... però sugli ostacoli, sui dossi, sulle rocce, sale veramente senza accorgersene!!! Provare x credere ... ...

... poi se loro ne fanno un fatto di accelerazioni o altre stupidagini anche fuori dall'asfalto allora sono dei pirla!!! però tanto per avere un riferimento che conosco, quanto danno alla rav4 andrea?????

Pier la Rav4 non l'ho inserita perchè viene considerata "inferiore" e non ho messo i dati di questo genere.
comunque viene data con:
su strada 8, sterrato 7, fuoristrada 6. gli angoli sono di 31/20/31; h205mm peso da 1575kg a 1700kg.

comunque le valutazioni sulla tiguan sono degne di zelig

... a me risulta 28 di angolo di attacco la rav4 ... ... cmq certo è che, come ben dici tu!, sono comici!!!

... W Terios Grounded in offroad e sterrato!!!

28 è per la versione crossover della rav4 (quella senza la ruota di scorta dietro) mentre per la rav "normale" l'angolo di attacco è 31 (almeno così riportano su S&F)