ciao ragazzi volevo sapere come funzionano esattamente il blocco del differenziale,il 4x4 permanente,e il controllo di trazione.se li dovessi disinserie cosa succedrebbe alla macchina?quando devono essere messi o disinseriti?

n.b. coem avrete capito non è che sono molto esperto di meccanica automobilistica e anche informandovi non ho ben capito

Ciao Chrisdog,
ti copio un post che ho scritto qualche tempo fa sui differenziali ed i relativi blocchi, se avessi bisogno di altre info chiedi:

una trazione integrale distribuisce la coppia motrice sulle 4 ruote ed i differenziale (anteriore, centrale e posteriore) permettono alle 4 ruote di girare a velocità diverse (ad esempio in curva).

Utilizzando la trazione integrale con i differenziali liberi basta che una ruota perda aderenza che tutta la coppia motrice viene trasferita a quella ruota e la macchina si ferma miseramente.

Proprio per evitare questo problema è stato introdotto il blocco del differenziale centrale (che può essere meccanico, elettronico o a slittamento). Il blocco del diff. centrale serve per ripartire in maniera fissa la coppia motrice sui 2 assi.
In pratica il 50% della trazione è sull'asse anteriore ed il 50% su quello posteriore. In questo caso se una ruota perde aderenza tutta la coppia "riservata" a quell'asse verrà scaricata sulla ruota senza aderenza, ma la macchina riesce comunque ad avere motricità in quanto l'altro asse continua ad avere coppia motrice.
Quindi per fermare una macchina con il blocco del differenziale centrale insetito bisogna perdere aderenza con una ruota per asse (tipico esempio il twist).

Il blocco del differenziale posteriore o anteriore agiscono esattamente come quello centrale, solo che "fissano" la coppia motrice sui 2 semiassi.
A questo punto (in teoria) la macchina avanza anche con una sola ruota in trazione.


Per poter bloccare il centrale devi trovarti su fondi a bassa aderenza (sterrati, neve fango etc). se lo blocchi su asfalto (oltre ad avere una macchina che tende ad andare dritta in curva) rischi di rompere gli organi della trasmissione.

I controlli elettronici "simulano" i blocchi dei differenziali agendo tramite una centralina sui freni.

le normali macchine che hanno trazione anteriore come ce l hanno ripartita la trazione 60 % ant e 40%post?perche su asfalto n si puo bloccare il differenziale?in una 4x4 permanente la trazione è 50% e 50%?spero di essermi spiegato bene.

ciao,
le macchine "normali" con trazione anteriore hanno la trazione solo su quell'asse, quindi 100% sull'anteriore.

Le 4X4 permanenti hanno diversi schemi di ripartizione ed il differenziale centrale libero ripartisce la coppia.

bloccare il centrale significa bloccare la coppia 50 e 50 in maniera fissa. questo fa si che gli assi girino alla stessa velocità e quindi in curva le ruote hanno bisogno di "slittare". su asfalto l'aderenza è troppa e quindi le ruote non riescono a slittare. Questo sforzo viene trasferito ai semiassi, al differenziale ed in generale agli organi della trasmissione che si rompono.

il 4x4 èpermanente quindi dovrebbe ripartire anche la trazione in curve a scarsa aderenza aumentando la stabilità?

... si, la terios è + stabile di tutte le altre con diversa trazione perchè ha 4 ruote SEMPRE in presa e al 50% avanti e 50% dietro in condizioni normali!!

ne approfitto per segnalare, a proposito di trazione, che ieri , ho approfittato dell'asfalto bagnato per saggiare la qualità della trazione integrale.
Beh non ho certo fatto il "giro della morte" però ho provato ad andare allegro su un po di curve e devo dire che non sono riuscito a far scivolare le gomme nemmeno un pò!!
Sono rimasto soddisfatto perchè anche ammesso che le gomme siano superlative (ma non sembra che quelle di serie siano proprio il top) comunque resta il fatto che il sistema di trazione è proprio ottimo.
Non posso fare il paragone con altre vetture 4x4 perchè le uniche che ho guidato oltre ad essere diverse come tipologia, erano pure blindate per cui con "qulalche" chilotto in più.

W TERIOS

ma hai messo il blocco del differenziale sparta?

No no assolutamente!
il blocco non va bene se non in casi estremi. Io per esempio l'ho solo attaccato per vedere se s'accende la spia sul cruscotto
Se si decidesse, il tempo, di fare una bella tormenta di neve qui in città con qualche decina di cm di neve, proverei il blocco e ti darei le mie impressioni.
Comunque se vuoi in proposito, compra suv&fuoristrada di questo mese c'è la prova della bestiolina 1.5sx gpl su ghiaccio e neve e la provano anche col differenziale bloccato.

... penso e spero proprio di no!!!!

MAI SU ASFALTO AMMENOCHè CI SIA ABBONDANTE NEVE O GHIACCIO!!!