... ho pochissimo tempo .... cmq volevo mostrarvi questo estratto da un kit di grounding, venduto non sò dove, dove analizzano le migliorie dell'iniezione del motore in termini di migliore risposta in frequenza:



... tanto x approssimare (non è in realtà così semplice il paragone però diciamo che x le frequenze + alte è un discorso che si può fare!!), vi dico che il semplice cavo 16 mm2 ha una circonferenza di circa 18 mm (quindi una via di mezzo tra il cavo dell'auto e questo DA 50$ AL METRO!!!! ), mentre il parallelo dei 2 da 16 mm2 è ovviamente di 36 mm2 quindi molto + del singolo cavo venduto nel kit a 50$ al metro!!!!

Questo significa che con il doppio cavo da 16 mm2 (come ho fatto io per la connessione della testata e dell'alternatore!) si ha un rendimento sicuramente migliore di quello dei grafici, mentre col singolo 16 mm2 dovrebbe essere inferiore ma dico dovrebbe perchè l'analisi è + complessa e sicuramente x frequenze non troppo elevate è meglio il nostro 16 mm2, x quelle + elevate probabilmente è meglio quello da 50$ al metro, ma tanto volendo con 1,60€ al metro si doppia quello da 16 mm2 e al kit ultracostoso!!!!


P.S. = Mauro x la morsettiera se ne trovano già pronte da inbullonare al morsetto della batteria, devi solo impazzire a beccarne una da 5 o 6 posti da materiale elettrico o elettrauti o ricambisti auto e poi penso cmq lavorarla con la pinza x adattarla al meglio all'auto!!! Altrimenti entra in un negozio di elettronica e chiedi una lamiera di almeno 2 mm di alluminio di quelle x fare i dissipatori e vai alla grande!!! Ti basta una di (esagerando!) 10x10 cm da tagliare, piegare e trapanare dopo!!!!

Ok, grazie Pier! Attendo il termine della tua esperienza di elaborazione con relativo resoconto, e poi mi darò da fare!

P.S. Ma la morsettiera deve consentire di collegare tutti i cavi simultaneamente, tipo quella della foto postata all'inizio della discussione, vero?



Non ha senso utilizzare una morsettiera di quelle che esistono in commercio "tipo Mammut", perché in questo modo i cavi resterebbero comunque isolati l'uno dall'altro, giusto? Per capirci, dovrebbe svolgere la funzione di 5 o 6 in uno, no?

Pierluca, premesso che il minimo alto non mi ha mai dato fastidio, (anzi aiuta in manovra quando bisogna girare l'auto nel garage o dentro al vialetto di casa...) non mi pare che da questo punto di vista la nuova centralina abbia cambiato qualcosa. Mi riprometto però, di verificare alla prossima uscita.

.... si la funzione è di 5-6 in uno PERò NON MONTATA NEL POSTO DELLA FOTO!!!!
DEVE STARE DIRETTAMENTE SUL NEGATIVO DELLA BATTERIA ... da cui discende il problema di dover modificare quelle comprate o doversela fare di proprio!!!
Cmq se non si è troppo esigenti come me (e forse inutilmente x questa applicazione!) la si può comprare di quelle standard x il terminale della batteria e giusto darli la piega voluta!!!

Per il resto la morsettiera deve essere ovviamente in materiale conduttore e non ossidabile ... cmq la mia si intravede nella foto che ho messo qui: http://www.suv.it/terios/421-ottimiz...html#post14108 ... ...

A CALDO: siamo sui 700 g/min, a volte anche 600, speriamo che non cali troppo ora.

.... ok! grazie benedetto!! Attenderemo la tua verifica!!!

A caldo anche a me sta a circa 700, solo che volevo sapere se passando da marcia inserita a folle và istantaneo a 700 o comincia sempre da oltre 1000 x poi scendere dopo un pò???

Il minimo alto a freddo può non dare alcun fastidio come ne può dare molto! Dipende dallo stile di guida!!! X es a me proprio in manovra (soprattutto in garage in retro!!) dà un fastidio cane perchè mi tocca lavorare di frizione dato che se lascio al minimo con frizione libera e giro lo sterzo la velocità aumenta improvviso tale da farmi fare sicuramente qualche danno!!!!

Il minimo è esattamente come il mio, quando si stabilizza......

E' fatta!!!!!
Ho finito il grounding con 6 punti di massa!!

Al momento posso solo garantirvi che l'efficienza luminosa è migliorata a vista d'occhio!!! E' troppo poco oggettivo dirvi che già lo si nota con la luce interna dell'abitacolo, ma di sicuro mentre prima in moto al minimo se aprivo 2 finestrini insieme la luce degli anabbaglianti calava, ora non +!!! Questo è sicuro!!!

Per il resto aspetterò il resoconto del consumo pieno-pieno e il parere dei miei amici sul rumore a 90 Km/h e passa ... cmq ho pronte tutte le foto, stasera quando torno vi metto tutte le indicazioni di ciò che ho fatto!!!

Complimenti !! Sottoterios.

ho letto solo adesso i tuoi tentativi ed i tuoi risultati parziali e totali.
Su alcuni punti son sicuro che hai ottenuto senz'altro risultati positivi (il motorino di avviamento, i fari) visto che la Daihatsu ha costruito al minimo indispensabile i suoi cavi, sugli altri punti attendo anch'io come tutti i risultati dopo alcuni chilometri.
Comunque e' da apprezzare e lodare la tua determinazione e la voglia di fare.
Ciao