... mi dispiace ma dovete permettermi di non condividere la vostra posizione!

Cmq da oggi in poi, quando mi chiedono o intervengo su consigli per iniziare a fare offroad SU TERIOS (perchè intervemgo solo sulla terios), SPECIFICHERò SEMPRE che il consiglio primo e basilare dei fuoristradisti e degli istruttori fif è di bloccare SEMPRE E CMQ il differenziale centrale quando si lascia l'asfalto MA aggiungerò cmq il mio pensiero/esperienza/consiglio di iniziare su percorsi sterrati o terreni battuti SEMPLICI E NON PERICOLOSI (niente pendenze laterali e niente strapiombi/scarpate/cigli di strada, etc ...) SENZA DIFFERENZIALE CENTRALE BLOCCATO .... lo ritengo l'UNICO modo efficace e sensato per iniziare a conoscere il mezzo e come affrontare i percorsi offroad .... e mi dispiace che voi pensiate diversamente!! perchè ciò, sempre a mio avviso, porta ad una educazione sbagliata percui ci si abitua a usare il mezzo in un certo modo (regole) senza conoscerlo a pieno e senza soffermarsi sull'unica regola che dovrebbe valere per imparare a fare fuoristrada: USARE LA TESTA!!


P.S= sarei veramente curioso di provare i vostri mezzi nei percorsi dove io ho consigliato di andare senza centrale bloccato per capire perchè date e siete così tanto convinti su un consiglio che SULLA TERIOS è SBAGLIATO per iniziare a fare offroad (a senso solo se uno chiede come attraversare una strada non asfaltata con il minor rischio di rimanere bloccati!! ma non se uno vuole veramente imparare!!!)!! Ripeto che da ora in poi dirò a tutti che la regola vuole di bloccare sempre il centrale, ma chi ha provato la terios fuoristrada (e non parlo dei semplici sterrati su cui mi sono "limitato") mi riderà in faccia!!! Vi posso garantire che ho cercato anche appositamente di metterla in difficoltà con anche buche o ostacoli notevoli, ma, COME è OVVIO CHE SIA SU UNA FULLTIME CON ESCURSIONE DISCRETA DELLE RUOTE, anche se per un attimo si può perdere aderenza su di una ruota poi torna subito la trazione!!! certo che lo sterrato può cambiare e diventare fanghiglia ma APPUNTO in questo caso si impara ad usare la testa capendo quando bloccare il centrale e quando proprio non serve!!! E così si impara gradualmente partendo da situazioni facili e non pericolose!!! Mah, vabbè la finisco qui ...

Ciao, innanzi tutto vorrei fare una precisazione riguardo al fatto che la regola è generale e non riguarda solo il Terios ma tutti i fuoristrada e o SUV in genere. Il bloccaggio del diff centrale deve essere fatto su tutti i mezzi con trazione integrale permanente, mentre i mezzi con trazione integrale inseribile devono inserire la trazione integrale. Se qualcuno ti riderà in faccia evidentemente non ha ben chiaro come si affrontano gli sterrati od il fuoristrada, quindi dovrai soffermarti a fargli capire bene le cose.....

Riguardo al fatto di utilizzare la testa sono assolutissimamente d'accordo con te, ci mancherebbe altro. D'altro canto devi convenire con me che le regole sono frutto dell'esperienza di anni e anni, quindi usare la testa significa anche sottostare a certe regole anche se non le capiamo o ci sembrano precauzioni inutili.

Sono d'accordo anche sul fatto che è giusto capire che cosa comporta una scelta piuttosto che un'altra, ma questo tipo di prova deve essere fatto alla presenza di qualcuno che ti spiega e ti guida dal vivo, non semplicemente su un forum. Per far capire a un neo appassionato la differenza tra il bloccaggio ed il non bloccaggio basta trovare un bel dosso e causare uno stacca ruota, però non è un test che si fa tramite tastiera ma dal vivo, insieme.

Comunque è giusto consigliare in maniera corretta e dopo dare la proprio idea (sperando che chi ascolta segua le regole).

PS

In teoria nei laterali accentuati sarebbe meglio non bloccare il centrale per evitare guai, ma questa è un'altra storia ;-)

... farò così!!



... si ho presente ... non per mia esperienza perfortuna!!! Me la faccio sotto molto prima!!!
A titolo informativo per chi legge ... ti riferisci al fatto che c'è il rischio che un attimo prima sei lì bello in presa e un'attimo dopo sei cappottato!! giusto??
... cmq riguardo a questo discorso ... non è tanto il solo centrale bloccato il problema, ma se si bloccano 2 differenziali, giusto?

Cavaliere-Sottoterios.........Ciao grandi.!!!!!!!!! e' un po' che non ci sentiamo.....tutto bene...domani mi consegnano la adsl a pagamento fisso finora non la avevo fatta per motivi lunghi d asoiregare..poi bazikero' sul forum molto di +....adesso arivano certer bollette....ciao raga...a presto...

ciao bilancia ... allora comincia a riscaldare i polpastrelli!!

Ciao Bilancia, purtroppo anche io non riesco a scrivere molto in questo periodo, comunque l'importante è rimanere in contatto!!!!!

X Sototerios: esattamente. Con il differenziale bloccato la macchina continua ad avanzare anche se una ruota si stacca da terra, tu sei a testa in su ed un attimo dopo......
E' un discorso che vale per i differenziali anteriore e posteriore, ma anche per il centrale.
A me è capitato di inclinare la macchina in maniera spaventosa, con un'anteriore parecchio sollevata e la macchina quasi su un fianco e dover andare avanti, devo dire che fa proprio effetto.
Comunque sempre meglio spaventarsi prima e trovare una strada alternativa!!!!!

...ehehehe, paragoni effettivamente improponibili. Chi accosta questi due nomi, nn ha mai guidato un G in fuoristrada...che gran mezzo ragazzi.

Cmq, se posso, il blocco del diff centrale, lasciato l'asfalto va sempre inserito. La trazione fulltime con diff centrale classico, da purtroppo una falsa sicurezza: credi di aver il ciapet parato, ma appena il terreno perde solo un po' di aderenza è paro paro ad un qualsiasi 2wd.
Sarebbe il caso che di questo aspetto si rendessero conto tutti..

E' chiaro però, che se abbiamo lasciato l'asfalto per andar a tirar su due margherite a 30 metri dalla strada in una giornata di agosto, che nn piove da due mesi...allora pare effettivamente eccessiva come precauzione. Va tutto ponderato insomma: se quello davanti a me ci sta andando con una grandepunto...ti pare che io mi metto a bloccare il diff? eheheh...

Ciao,
andrea

Ciao Andrea, tutto giusto

Premesso che conosco moltissimi defender che percorrono semplicissimi sterrati con il centrale sempre bloccato e conosco moltissimi defender che percorrono percorsi impegnativi con il centrale aperto devo dire che facendo una statistica quelli che sostituiscono per primi il differenziale centrale per varie cause sono questi ultimi e già questo mi sembra un buon motivo per bloccare sempre...

Seconda cosa che poi sarebbe la prima non è questione di grande punto è una questione di sicurezza, se percorrendo uno sterrato mi distraggo proprio perchè è semplice e metto una ruota fuori, nel vuoto, semplicemente in quel momento non ho piu il controllo del mezzo che non avrà piu trazione e non avrà piu freno motore. L'unico controllo sul mezzo in quel momento è lo sterzo e se ho una ruota anteriore fuori, nel vuoto, io controllo il mezzo soltanto con una delle ruote mentre le altre 3 vanno per i cavoli loro, frenare non se ne parla perchè con il tempo di reazione prima che porto il piede sul freno ho già percorso i 2 metri che fanno si che io mi trovi fuori strada. Mentre se ho il centrale bloccato, la marcia adeguata (quella che mi da il giusto freno motore o mi permette di tirarmi fuori con un colpetto di acceleratore) io sto controllando il mezzo con le altre 3 ruote, una davanti con lo sterzo e 2 dietro con la trazione o il freno motore, dico: non mi sembra esattamente la stessa situzione.

... il vero errore è che ti sei distratto!! non che non avevi il centrale bloccato!!! altrimenti facciamo pure che con la tua distrazione sei finito in un burrone!!! che te ne fai del centrale bloccato a quel punto?
... vediamola allora che con il centrale NON bloccato stai + attento perchè sai che puoi avere + problemi e quindi ti distrai di meno .... il defender era un esempio tanto per strafare .... chi l'ha rotto prima è perchè usava meno la testa!

Il punto è sempre quello: insistere ed educare ad usare la testa!!! pensare che con il centrale bloccato si fà bene io lo ritengo sbagliato!!! sicuramente non ha senso rispondere con "se finisci lì o se finisci là"!! perchè il mio discorso è che devi valutare sempre e attentamente il percorso studiando bene come affrontarlo ... e quindi anche SE mettere il centrale!!! se fai dell'offroad tra fango e ostacoli ovvio che blocchi il centrale .... senò ovvio che spacchi il defender!!!

... come già detto, da ora in poi dirò sempre che il consiglio ufficiale dei veri istruttori, della fif etc... è il centrale bloccato quando si lascia l'asfalto ... ma permettetemi di avere un'altro parere che a mio avviso è + corretto, sensato e, paradossalmente, + sicuro!!!: meno blocchi, mena finta sicurezza, meno distrazioni e + utilizzo della testa!