.... è oramai appurato che la nostra bestiolina ha un range di consumo medio che varia di molto a seconda dei km percorsi e del piede del driver .....

.... nel particolare i consumi migliorano (parallelamente alle prestazioni) dopo qualche migliaio di km fino a forse 15000 Km a detta di alcuni terioristi ....
... stiamo parlando cmq di circa 1 Km/L in + a 15000 Km rispetto a 0 Km ... (confermate??) ....

.... inoltre il piede del driver pesa abbastanza ....
.... con guida "sportiva" ci si piazza tra gli 11 e i 12 Km/L di benzina (circa 9-9,5 Km/L di gpl) ....
.... con guida veloce (cioè spesso autostrada sopra i 120-130 Km/h), si può scendere anche a circa 9-10 Km/L con benzina e circa 8 con gpl ....
... con guida tranquilla su percorso misto si può arrivare a circa 13-14 Km/L a benzina e circa 10,5-11,5 a gpl ...
... con guida a bassa velocità (sotto gli 80-90 Km/h) su percorsi mediamente piani e tipicamente statale c'è chi è sceso anche intorno i 15 Km/L di benzina (circa 12,5 Km/L di gpl!!)!!!

... ma dopo questo sunto-carrellata volevo aggiungere una mia (stupida!! lo confesso!!! ) scoperta su come risparmiare carburante con la terios .... ....

.......Sì.....!! Tenerlo in GARAGE al fresco con il motore SPENTO!!

.... oltre il "trucchetto" di fare il grounding come qui esposto: http://www.suv.it/terios/604-grounding-v1-0b.html ....

... e non voglio stare a dire di guidare tranquilli .... io per primo ... ....

... ho fatto delle rilevazioni, in questi ultimi 10 giorni, sull'indicazioni del consumo istantaneo a folle e con marcia ingranata in varie situazioni (tra cui discesa!) e con vari carichi (tra cui ventola dell'aria, radio e luci ...) ...

... il tutto è partito quando ho letto qui da qualche parte che la terios, in rilascio di acceleratore, ferma la richiesta di carburante .... cosa che io sapevo che facessero le macchine da qualche anno a questa parte ... ma STUPIDAMENTE, come spesso succede, non ci stavo pensando a cosa comportasse!!!

... le varie conclusioni possono essere ovvie e mi scuso con chi ne sà già, ma lo dico per chi ne è allo scuro o come me non ci stava pensando ....

1) ho rilevato che la ventola fà aumentare i consumi sempre + ad ogni velocità in + impostata (da 1 a 4!) .... questo vale ad ogni marcia e anche a folle ed è ovvio ma ....
2) a mia sorpresa non ho rilevato aumento di consumi con le luci o la radio accese!!! (merito anche del grounding??) ... percui il fatto che la ventola invece comporti, anche ad 1, un consumo percettibile da indicatore vuol dire che anche ad 1 consuma + di tenere tutte le luci + radio accese!!!
3) sarà grazie ai deflettori antivento che ho montato, MA non ho rilevato aumenti di consumi con tutti e 2 i finestrini anteriori completamente aperti .... anche a quasi 100 Km/h!!! ....
4) non sono riuscito ancora a rilevare bene i consumi in + con aria condizionata accesa e al variare del selettore da 1 a 4 ... secondo un articolo che ho letto dovrebbe essere che a velocità 2 o addirittura 3 si consuma meno che ad 1!!!! .... verificherò e vi farò sapere ....

.... ovviamente continuerò i test e ri-riverificherò tutto .... ma fosse così, non considerando per il momento l'aria condizionata, mi verrebbe già da dire che è molto meglio avere i finestrini aperti che l'aria forzata interna anche solo ad 1!!! ....

... però la vera notizia positiva riguarda il consumo in rilascio ....

... continua ....

.... ho verificato che (stando almeno all'indicatore del consumo istantaneo!), la terios in rilascio NON CONSUMA!!!

... ciò significa che su strada in discesa non è solo consigliato per la sicurezza, ma anche a stò punto per le tasche, andare di freno motore (invece che tipo fare tratti a folle!!) ... e la cosa che mi ha spiazzato (perchè stupidamente non ci stavo pensando!) è che anche se la discesa è tosta e il motore gira alto, se l'acceleratore non è premuto allora il consumo è 0,0 L/100Km cmqsia!!!! percui può cantare quanto vuole il motore, ma in rilascio non consuma!!!!

... questo è ovvio se si pensa al fatto che in discesa la macchina và da sola e sono le stesse ruote che, girando, provvedono a mantenere in moto il motore ....
mentre a folle la centralina è costretta a farlo girare almeno al minimo iniettando carburante per non farlo spegnere ... ma quando sei in macchina e in discesa tosta in terza vedi 4000 o 5000 giri ti viene naturale (o almeno veniva a me!! ) pensare che stessi consumando + che a folle ..... INVECE NO!!!!

.. idem prima di un semaforo che stà diventando rosso o è rosso, o prima di un incrocio con stop o altro simile, mi veniva spontaneo mettere a folle da prima per arrivare + tranquillo e + in economia .... ma invece sbagliavo!!! perchè x consumare di meno dovevo solo lasciare l'acceleratore o addirittura scalare marcia!!! ....

.... ragazzi mi sento un cretino a non averci pensato prima ... ma mi giustifico dicendo che sono sempre le cose + semplici e ovvie che mettono in difficoltà!!!

... cmq vi prometto che continuerò e ripeterò i test sull'aria condizionata, l'aria interna, i finestrini e le luci accese e vi farò sapere se ci sono altre (ovvie) sorprese .....

Premetto che le indicazioni di sottoterios sono davvero preziose e che andrebbero affinate con delle verifiche sul campo oltre che implementate scovando nuovi e più efficaci modalità di risparmio.
Detto questo però la ricerca del minor consumo pur motivata da ragioni non solo economiche ma anche ambientali e oserei dire etiche, dovrebbe partire a monte.
Mi spiego: cercare di spremere ogni goccia di benzina è cosa lodevole per quanto risulti nella fattispecie poco gratificante, probabilmente questa molla (al risparmio) dovrebbe scattare al momento dell'acquisto del mezzo e subordinare l'economicità di esercizio alle altre aspettative.
In ultimo sempre secondo la mia visione guidare è una di quelle esperienza da vivere con naturalezza e pari attenzione senza per questo introdurre troppe variabili quali i continui accorgimenti a cui ci si deve subordinare per contenere i consumi.

..............allora............attendiamo nuove........sperimentazioni!!

... leo hai ragionissima ....

... difatti ho premesso che scrivevo quello che ho scritto non per far diventare tutti guidatori tranquilli e meticolosi (io per primo ... ...), ma per far notare che delle abitudini "sbagliate" fanno inutilmente consumare di + ... cioè si potrebbe guidare con la stessa "naturalezza" MA risparmiando di + ....

.... in primis il discorso vale per me e l'ho voluto condividere con voi ....
... il mio "errore" + "grave" era quello di usare il cambio a folle ogni tanto e stando + "concentrato" sul freno, quando in realtà ora sò che andando x es in 5a di freno motore risparmiavo carburante, freni e "stress"!!!

... cmq, come ho già scritto ieri, sebbene il consumo nullo a rilascio lo ho già pluri-verificato e quindi è certo, stò ripetendo e devo ancora rifare per bene gli altri test .... volevo anche riuscire a capire se riuscivo a ricavare quanti Km/L si perdono o guadagnano in ogni situazione di ventola attaccata o luci accese o aria condizionata, etc ....

.... ovviamente lo faccio per piacere o cmq per soddisfare mie curiosità .... non andrò apposta su "pista" .... ma quando mi trovo su strade ok ....
... purtroppo ci vuole un pò di tempo perchè non solo devo essere in macchina ma debbo anche percorrere una discesa che mi consenta di mantenere a folle una velocità costante!!! perchè le indicazioni dei consumi cambiano ovviamente con la velocità!!!

.... cmq ho trovato, proprio ieri sera, una strada che faccio spesso con queste caratteristiche .... percui è solo questione di tempo ....

... intanto la "news orientativa" di ieri sera è che la cosa che consuma di + è il servosterzo!!! quantificherò a breve ma è un sacco!!! sono rimasto allibito!!! .... mentre sembrerebbe "una bufala" quella percui la ventola interna (no aria condizionata!) faccia consumare qualcosa di percettibile .... cmq, appunto, vi aggiornerò per bene quando avrò dati certi .... diciamo un paio di settimane (!!??!) .... se voi ricavate qualche informazione, fate pure sapere .... ....

Pier, il freno motore è essenziale quando percorri delle discese, specie se queste ultime sono accentuate........sfruttandolo, eviti di friggere i freni e comunque anche se il motore va ad alto numero di giri, i consumi sono pressoché inesistenti!
Quando ero in Alto Adige, di discese ripide ce ne erano eccome...........e se non lo avessi sfruttato ora dovrei sostituire pastiglie e dischi del Terios, x non dire tutta l'auto perché mi sarei ritrovato in qualche........burrone!!
In certi casi scendevo anche in seconda ed i giri arrivavano quasi a 4/5 mila.......ma niente di male..........anzi! E' così che deve essere sfruttato!

.... difatti io lo sfruttavo sempre e SOLO in questo senso ... per la sicurezza e per "alleggerire" il lavoro ai freni .... però dei tratti brevi o cmq dove la pendenza era contenuta, a volte andavo a folle perchè sentire il motore salire non mi piaceva .... non è affatto automatico pensare che in tale situazione il consumo sia addirittura nullo!!!

... del resto per la vecchia fiesta di mia madre non era così ... ed io ho iniziato a guidare con quella ed ho preso questa "brutta" abitudine ... ma meglio correggersi tardi che mai!!!

avevo notato anch'io che in rilascio il consumo istantaneo andava a zero, ma siamo certi che esista una specie di cut-off? perchè mi pare che in discesa utilizzando il freno motore comunque qualcosina dovrebbe bruciare, o no? devo controllare se va a zero anche in discesa ma con un pò di freno motore. come saprai ho la sxa che comunque consuma un ò di più.