salve a tutti,
vorrei omologare il rollbar ed il bullbar che ho montato sulla sportage. Qualcuno sa la procedura?

Ciao Alpenn...carissimo..dovresti sentire un agenzia ..gia' ammanicata col registro..tipo una che omologa gli impianti a gas per un istallatore....ma il bull deve avere un certificato cee del costruttore e di chi l'ha montato ...cmq...parecchi aurini...in italia siamo al medio evo con le omologazioni......prova a vedere su www.fuoristrada.it topic all'indice.... law e order ......ciao

ciao, ma i miei sono della MITUSONDA e mi sembra siano coreani anche se me li ha montati la concessionaria kia.

Avevo letto dei post tempo addietro riguardo i bullbar, dovresti fare una ricerca nell'archivio.
La cosa che ricordo dei bullbar era che consigliavano di controllare come era stato fissato alla scocca. Questo perché se era stato fissato in una determinata maniera (non chiedermi come) in caso di urto, anche non violento, il bullbar si piegherebbe sul frontale e il cofano dell'auto danneggiandola in maniera molto grave. Peggio che nello stesso caso fosse senza bullbar.
Controlla quindi.
Ciao

p.s. li hai pagati cari?

350 avanti e 250 dietro

Alpenn..la misutonida..vende gli stessi prodotti col certificato cee e senza...se tu hai quelli col certificato cee..devi farti rilasciare dalla kia una dichiarazione che sono stati montati in modo specifico per quella macchina...poi ...con il tutto ti rivolgi ad un 'agenzia...costo....300 euro se non di +....... cosi succede da queste parti...anche se molti vanno all'omologfazione in emilia romagna perche' in lombardia ..non ne vogliono sapere di bullbar.....ciao.

CIAO KIM....

@ tutti,
ho chiamato il magazzino ricambi kia e mi hanno detto che molto probabilmente, gli accessori montati su sportage fabbricate fino al 2007, non necessitano di omologazione. qualcuno mi può dare conferma e se ha qualche documento da dove si evince?

alpenn non penso che quello che ti hanno detto sia una notizia fondata, anche perchè, innanzitutto, dipende dal tipo di accessori, e sicuramente i bullbar andranno fatti omologare, dato che modificano la lunghezza del veicolo.
Informati con certezza, i "probabilmente" in tribunale non fanno numero.

Il CdS parla chiaro e nel caso specifico si tratta dell' art. 78 che riguarda "Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione" ( percui non si tratta ne di portapacchi ne di paraspruzzi ) che a sua volta fa riferimento agli Articolo 71 C.d.S. "Caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi" e 72 "Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi". Qui un estratto del 78 : "I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio.

Un bullbar, anche se installato sotto (o dietro) il paraurti, in caso di incidente modifica le caratteristiche originali della macchina (ad esempio impedisce al paraurti di deformarsi come dovrebbe), o aumenta la sua capacità di "offesa"...e il perito farà di tutto per dimostrare che il danno è stato causato proprio da quello, così come farà di tutto per dimostrare che il danno è stato causato da un paraurti diverso dall'originale.

L'obbligo di omologazione quindi deriva dal regolamento di attuazione del Codice della strada e, tra poco anche dal regolamento che verrà a breve emanato dalla Commissione europea che unificherà e uniformerà per tutta l'UE delle disposizioni per i SUV.

Il regolamento sarà direttamente applicabile su tutto il territorio dell'Unione europea senza bisogno di recepimento nelle singole legislazioni nazionali e fornirà alle imprese e alle autorità di omologazione un unico corpus di norme".

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...560:FIN:IT:PDF

Per quanto riguarda i tempi d'attuazione di tale disposizione, distinta in due fasi, il compromesso anticipa la fine della prima fase per i nuovi veicoli al 31 dicembre 2012, rispetto alla proposta della Commissione che prevedeva 5 anni dall'adozione del provvedimento (ossia giugno 2013). Anche per la seconda fase - che va distinta tra nuovi tipi di veicoli e veicoli nuovi e, all'interno di queste categorie, in funzione della loro massa e della loro destinazione (commerciale o no) - il compromesso anticipa di 6-12 mesi (rispetto alla proposta della Commissione) il periodo entro cui si deve ottemperare ai requisiti fissati dal regolamento. Più in particolare, si va da 48 mesi (contro 56) per i nuovi tipi di auto con massa inferiore a 2.500 kg a 126 mesi (contro 138) per i nuovi veicoli di peso superiore (i SUV) e per i veicoli commerciali.

Ciò non toglie che sull'argomento non vi sia un po' di confusione a livello burocratico, infatti la situazione potremmo anche esplicarla in questi termini contrastanti:


- (I) fino al 19 dicembre 1999 l'applicazione di paraurti supplementari non comportava l'aggiornamento della carta di circolazione, poiché non veniva considerata come una modifica delle caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli

- (II) in quella data però è intervenuta la circolare 1410/4300/CG8(C1) MOTB085, in base alla quale l'aggiunta o la sostituzione di parti alla scocca del veicolo (come appunto i paraurti rinforzati), influiva sugli elementi soggetti al controllo in sede di omologazione, subordinandone quindi il montaggio all'approvazione dell'Ufficio del D.T.T.

- (III) nel 2001 però, una pronuncia del Consiglio di Stato ha annullato questa circolare, e dunque è stata ripristinata di fatto quella precedente più liberale, la numero 552/4315/CG(2) del 30 aprile 1999, che non obbliga all'aggiornamento della carta di circolazione.

Di fatto però se ti fermano ti danno una mega multa, ti pigliano il libretto e ti spediscono alla omologazione.

Se però sul libretto compare la dicitura "Può montare un sistema di protezione dagli urti supplementare" lo puoi montare senza ri-omologarlo purché rimani nei limiti di sagoma (non superi la lunghezza massima).

Un pensiero dovrebbe andare ai sensori degli airbag, perdono funzionalità?

Ciao!

...hey chim, abbiamo risposto nello stesso momento, ma la tua è sicuramente più esauriente della mia!

Grande chim, come sempre!