Buondì a tutti.
Qualche giorno fa ho trovato sul pavimento del garage due macchie d'olio, più o meno in corrispondenza del centro del cofano motore, un po' spostate in aventi verso il paraurti.
Guardando sotto la vettura ho notato che la placca metallica di protezione della meccanica era abbastanza sporca di olio; quindi ho portata la vettura in Kia per un tagliando anticipato.
Riscontro: guarnizione dell'intercooler andata, sostituita con una "a vite" (parole di mia moglie, non ho idea di cosa possa essere una guarnizione a vite )
Ma la cosa che più mi lascia perplesso è che il meccanico ha detto a mia moglie che è un difetto normale delle macchine turbodiesel con intercooler.
Essendo la Sorento la prima macchina di questa tipologia che entra in casa mia, vi chiedo se questa cosa vi torna oppure è una bufala. Tra l'altro, proprio per questo motivo, il meccanico ha detto a mia moglie che se il difetto si ripresenta di non farci caso e mettere uno straccio per terra per salvaguardare il pavimento

meno male ogni tanto si ride....

Molto probabilmente si riferisce alla fascetta metallica che ferma il manicotto in gomma del condotto aria con l'intercooler.
Col tempo la gomma con cui è fatto il manicotto si indebolisce ed occorrerebbe stringere di conseguenza la fascetta che la tiene stretta al tubo.
Ma le fascette "originali" sono del tipo fisso, per cui va bene ciò che ha fatto il meccanico: sostituirla con una regolabile a vite.

Il fatto che esca olio è normale in quanto in aspirazione (in un motore turbocompresso) c'è sempre una certa presenza di olio, olio che trafila dall'alberino della turbina.

Se la fascetta non tiene ben stretto il tubo, quando va in pressione sfiata, ed insieme all'aria esce immancabilmente anche l'olio!


Intrinsecamente esatto!
Poi alcune lo fanno di più, altre di meno ... altre per nulla in quanto o hanno fascette regolabili, o hanno l'intercooler più "a portata d'occhio e di mano" per cui le fascette vengono sostituite o regolate ai vari tagliandi e magari all'insaputa del cliente.

Se la fuoriuscita d'aria non è eccessiva, il tutto si traduce in una noiosa ma altrettanto innocua fuoriuscita d'olio (che tanto andrebbe bruciato in camera di scoppio) con relativo imbrattamento di motore e pavimento di casa!

Visto che la fascetta è stata sostituita con una a vite, se vedi che perde ancora puoi anche stringerla da solo!
Basta togliere la protezione sotto (mi pare ci siano solo un paio di viti), e lo si fa anche senza alzare l'auto.

Comunque, a volte, è proprio il manicotto in gomma che col tempo si deteriora e crepa.
In questo caso, a scanso di ulteriori problemi (potrebbe anche "scoppiare definitivamente" lasciandoti per strada) è meglio sostituirlo con uno nuovo.

Ciao. Beppe.

Medesima analisi fatta da un mio collega al 4° turbodiesel :-)
OK
OK, grazie mille per le informazioni. E' proprio vero che non si finisce mai di imparare!!

come sempre Beppe è precisissimo nelle sue delucidazioni...

però bisogna ammettere che è davvero singolare sentirsi dire: "se perde olio non preoccuparti...."