Salve.
Mi sorge un dubbio
Oh usato la funzione cerca ma non ho trovato nulla. Se vi fosse dirottatemi al post esistente.

Il nostro Sorry dotato di cambio automatico a la frizione tradizionale.???
Quella composta di piatto dischi spingidischi ecc ecc.

Grazie per qualunque delucidazione in merito.

Ovviamente no.
Non è un cambio robotizzato (manuale ibrido - pseudo automatico), ma un normalissimo, comune ... semplice cambio automatico con convertitore di coppia.

Ciao. Beppe.

PS.
Perché questa domanda? (pura, scusabile curiosità)

Si appunto sola curiosita' tecnica.

E una rassicurazione economica visto che ne deduco che in questo caso non si e soggetti ad una sostituzione (della frizione) per usura.

P.S
Sarebbe interessante uno spaccato tecnico per capirne il funzionamento.

Vero ... ma è anche vero che quando andrai a fare il tagliando al cambio automatico (90.000 Km o 5 anni) e se lo farai fare (e se te lo faranno bene! ) la spesa sarà approssimativamente quasi pari a quella di un cambio del gruppo frizione!

Di cosa?
Del cambio automatico o del convertitore di coppia? (l'organo che "grossomodo funge" da frizione in un cambio automatico)

Ciao. Beppe.

Di cosa?
Del cambio automatico o del convertitore di coppia? (l'organo che "grossomodo funge" da frizione in un cambio automatico)

Intendevo il convertitore del cambio.

Ma per tagliando del cambio automatico cosa vuol dire.
Cose' che gli fanno tecnicamente (o dovrebbero fargli).

Quindi parli del "convertitore di coppia".
Di roba in rete ne trovi quanta ne vuoi.

Comunque è un "oggetto" a forma di ciambella tagliata a metà (paragone terra-terra, giusto per capirsi).
Una metà è solidale con l'albero motore (pompa), l'altra metà è solidale all'albero del cambio (turbina).
Tra i due c'è interposto (solidale con la scatola del cambio, quindi fisso) il convogliatore (o reattore) che funge da "direzionatore" per il flusso dell'olio e permette quindi di avere, in fase di spunto, una coppia in turbina più alta di quella in pompa. (moltiplicatore di coppia)

Comunque, giusto se vuoi fartene un'idea:
Convertitore di coppia - Wikipedia
Il cambio automatico ?classico?
http://www.webalice.it/theli_01/TESI..._CONVERTER.pdf

ecc. ecc. ecc. ....

Innanzitutto dovresti dirmi se hai il 4 o il 5 marce.

Ciao. Beppe.

E uno spettacolo la composizione anche nella sua complessità' di un cambio automatico.
Progettualmente immagino (o almeno ci provo) quello che ci sia voluto a realizzarlo. Ma!!!!
Mi limitero' ad usarlo.

Cmq grazie Beppe per le tue delucidazioni.

A a prox la mia a il cambio a 5 rapporti (almeno questo compare sul sequenziale).

In fin dei conti poi, (almeno concettualmente) è più semplice di quanto si possa pensare.
Quello che lo complica, oggigiorno, sono le "diavolerie" elettroniche per farlo funzionare in maniera sempre più fluida e precisa (precisa alle esigenze "generali" di guida e di adattamento al resto della meccanica dell'auto), ma meccanicamente è abbastanza semplice.

Prego!.

KIA Sorento: schemi e utilità by Beppe222

Una mia "paginetta" (sempre in evoluzione) in cui ci trovi alcune "utilità".

Tra le altre, lo spaccato del cambio 5 marce e la tabella con la modalità di sostituzione dell'olio del cambio (sempre del 5 marce).

Visto che mi chiedevi cosa c'è da fare in fase di tagliando al cambio automatico, ti dico che oltre alla "semplice" e mera sostituzione dell'olio (effettuato secondo le giuste modalità), andrebbe anche effettuato il lavaggio del radiatore olio tramite apposito pulitore spray, andrebbe rimosso il coperchio della coppa dell'olio per pulirla dalle melme che si depositano inevitabilmente e per liberare dai residui metallici le 2 calamite che vi sono applicate.
Poi, smontato il gruppo valvole, andrebbe anche sostituito il filtro dell'olio.

Comunque questi ultimi sono lavori che praticamente non fa nessuno.
E' già "molto" se cambiano l'olio nella giusta maniera (tutti e 10 i litri anzichè i soliti 5) e se poi rimettono l'olio giusto (quasi mai).

Comunque, volendo evitare l'apertura della coppa, è già qualcosa se si utilizza (prima di scolare l'olio vecchio) un additivo pulitore apposito.

Ciao. Beppe.