Ciao a tutti,

dopo aver riscontrato il problema di marce che si puntano il meccanico mi ha suggerito di cambiare la frizione. Cambiata la frizione, ora molto più morbida, il problema del puntamento e dello strappo rimane abbastanza sensibile- meno di prima- in 2a, 3a e 4a marcia salendo. E' da tempo che il problema si sentiva solo per la terza marcia, salendo. Scendendo nessun problema, nemmeno ora, tutto regolare. Mi chiedo: avete lo stesso problema o qualcosa di simile? Che cosa può essere? La frizione sostituita sinceramente era "finita", consumata. Ma il problema persiste ed è un po' fastidioso. Cambiando le marce con calma la cosa si sente meno... L'auto è del 2002 e ha 210000 km passati. Prima di buttarla, no vorrei farlo, vorrei capire se si può fare qualcosa anche sentendo le vostre esperienze...

Ciao.

Sinceramente non ho ben capito.
Puntano cosa? Nell'innesto?
E strappano quando ... e come?

Insomma, prova a spiegare un poco meglio il problema.

Ciao. Beppe.

Si, puntano o strappano nell'innesto. Mentre si inserisce una marcia la cosa non è "fluida", sembra raschiare/grattare un po'. Il problema era minimo in terza, poi la cosa è peggiorata e passata anche ad altre marce e così è stata sostituita la frizione. La cosa però è solo minimamente migliorata... Forse non mi spiego bene, ma non so come spiegarmi meglio, ho poca terminologia a disposizione a causa della mia scarsa confidenza con la meccanica

Ti ripeto quello che ti dissi a suo tempo.

Preso per buono che quando il meccanico ha rifatto la frizione e che, quindi, abbia anche ben pulito e ingrassato il millerighe del primario del cambio (perchè parrebbe che la frizione stacchi male, dai sintomi che descrivi).

Se, come dicevo, il lavoro della frizione è stato fatto a regola d'arte, allora devi andare ad indagare dentro al cambio.

L'olio è stato sostituito?
Se è stato sostituito, è stato messo l'olio adatto?

Se anche queste 2 risposte sono positive, allora potrebbe essere un problema di sincronizzatori.

Ciao. Beppe.

PS

Parere personale da chi la cosa la "vede da lontano" (senza averla vista nè toccata con mano) ... ma a me sembra abbastanza probabile che la frizione non sia stata fatta proprio a regola d'arte! (parere assolutamente personale e senza aver visto nulla)

Porcamiseria...

olio cambio sostituito, se sia adatto non so. Solo che speravo con questa operazione di risolvere. Ho notato anche che se sono in marcia, in corsa, tenendo premuta la frizione e facendo su e giù tra terza e quarta, la quarta tende sempre a puntare quando salgo ed il cambio non è liscio; e senza mai staccare il piede dalla frizione. Ora la frizione è stata chiusa, e per il resto non so a causa della mia ignoranza... Domani a questo punto farò fare un giro al mio meccanico, gliela farò riprovare. Grazie beppe per la risposta tempestiva, appena ho riscontri ti faccio sapere. Se intanto ci sono altri pareri... sono ben accetti...

Eccomi,

allora: il problema sembra stare nei sincronizzatori o comunque nel cambio in generale. Con la sostituzione della frizione la cosa è migliorata ma il problema sembra essere qualcosa all'interno del cambio, una boccola che si è consumata mi sembra, ma non ho capito dove. Purtroppo non ho terminologia e conoscenze appropriate e quindi non riesco a dire molto di più. Io non provvederò a sostituire il blocco del cambio; con un intervento ulteriore fatto oggi in zona cambio, ma non so di preciso cosa sia stato fatto, la cosa è migliorata e gli strappi sono notevolmente diminuiti. Durerà quello che durerà e poi si vedrà... Sostituire un cambio penso sia un bel po' costoso e non posso accollarmi la spesa ora...

ciao
anche il mio sorento ha questo problema.
a me grattano/si impuntano le marce passando dalla 1° alla 2° e dalla 2° alla 3°.

in scalata nessun problema.

sembra come se la frizine non stacchi bene, ma secondo il meccanico il problema è nel cambio.

anche la mia è un 2002,con 180 mila km

Perfetto, siamo nella stessa barca... a 30000km di differenza! Io mi sto adattando, tant'è, quando va sono apposto, basta non mi lasci a piedi! ;-) Con la frizione nuova però la cosa va meglio. E il meccanico dopo aver messo le mani sabato ha migliorato ulteriormente la situazione - non so facendo cosa. A caldo è tutto molto sopportabile alla fine. Se trovi un cambio a cifre ragionevoli fammi sapere dove che può sevire anche a me, io farò lo stesso... a buon rendere...

Ragazzi scusate ma, dai sintomi descritti, sono sempre più convinto che il problema stia in un cattivo stacco della frizione.
Il fatto che sia stata cambiata vuol dire poco (o meglio ... vuol dire molto)!
Ma se oltre a cambiare il disco (non specifichi se oltre al disco ha fatto anche spingidisco e reggispinta) ha anche ben pulito e lubrificato (con apposito grasso) il millerighe?

Se il disco non scorre bene nel millerighe, finisce che resta sempre un poco in contatto col volano trasmettendo quindi moto al cambio.
In questa situazione i sincronizzatori non possono (per forza!) lavorare bene e le marce entrano ed escono male, facendo appunto il difetto che lamenti.

Il difetto di lubrificazione e l'ossidazione del millerighe sono tra le cause più frequenti di questo problema.

Se il meccanico è intervenuto ed il difetto è migliorato (soprattutto a caldo), non essendo materialmente possibile che sia intervenuto internamente al cambio (non l'ha smontato ... te ne saresti accorto ), può voler dire che ha (magari) lubrificato il millerighe attraverso il foro d'ispezione sulla campana della frizione.

Solo che quel tipo di "lubrificata" è un paliativo (va adoperato un grasso molto particolare che non cola e che non secca, e va applicato sul millerighe a frizione smontata) oltrechè pericoloso in quanto (se non è un grasso idoneo) potrebbe colare sul disco imbrattandolo, facendo quindi poi slittare la frizione.

Il tutto sempre IMHO e sempre come diagnosi "da lontano"

Ciao. Beppe.

io sono molto combattuto sul da farsi...
molto probabilmente la frizione è da cambiate, inoltre il differenziale posteriore ha un gioco eccessivo...in piu non so se escludere anche evt. problemi al cambio....cambiare auto x adesso nn posso....
mi era venuto in mente di iniziare ad aggiustarla....
l'asse posteriore l'ho trovato per 600 euro....la frizione con 400 euro ci prendo i pezzi...metti 1000 euro di pezzi e la manodopera....mi converebbe pure aggiustarla. l'incognita è il cambio, anche se immagino che sostituendo la frizione che non stacca bene e il differenziale, la situazione dovrebbe migliorare di molto....

mi secca troppo dare via il sorento....l'ho pagato pure poco, è la macchina che sognavo da anni....se lo do via così com'è mi danno 2 mila euro se va bene...

voi che mi consigliate?