... e così oggi pomeriggio ho deciso di coccolarlo un pochettino.

Era giunta l'ora del tagliando, la giornata era buona, la voglia c'era il materiale necessario pure.

E così mi ci son messo sotto ed ho trascorso un ottimo pomeriggio di relax.

Premessa:
Stavolta ho trovato dal mio spacciatore di fiducia un secchio da 20 litri di ottimo olio (di notissima marca) son specifica API CI-4 Plus/CI-4/CH-4 ... ecc. ecc. e viscosità SAE 5W-40 al ragionevole prezzo di 5,50 euro al litro e l'ho preso.
E siccome il Motorcraft l'avevo terminato in occasione dei tagliandi dell'ALFA 147 e della OPEL Zafira, stavolta nel Sorento c'è finito questo.

Dopo l'ultima "diatriba" che c'era stata in occasione del mio ultimo tagliando fai-da-te riguardo all'olio (sempre il famoso ... o famigerato FORD Motorcraft), pensavo di trovare chissà che dentro la coppa ... ed invece c'era solo del normalissimo olio esausto.
Né più, né meno!

Va beh! Dopo il primo attimo di smarrimento (non sapendo dove erano andate a nascondersi morchie, limature metalliche, gelatine varie) me ne sono fatto una ragione e sono andato avanti.

Ho cambiato l'olio, i 4 filtri (olio, aria, gasolio e antipolline), ingrassato gli alberi di trasmissione e le crociere, controllato e lubrificato la cinghia servizi, controllato visivamente "un pò tutto", lubrificato le cerniere delle portiere e le relative molle di ritenuta, pulito i fori di scolo di porte e carrozzeria, lubrificato, pulito, spolverato, soffiato .... insomma, un tagliando di "quelli seri"!

Totale:

olio 5,50 x 8.2 = 45,10 euro
filtri 58 euro
materiale di consumo (circa) 2 euro (grassi, oli spray, rondelle, saponi, ecc.)

per un totale di 104.10 euro.

Non male, direi.

Ancor più se ci aggiungiamo la soddisfazione di fare il lavoro "come va fatto", l'aver trascorso un pomeriggio di relax ... l'aver risparmiato non pochi soldini.

Ciao. Beppe.

per un lavoro cosi ti offro 300 euro e una birra ghiacciata

Una volta (tanti anni fa) si può dire che lo facessi per mestiere.

Ora dedico il mio tempo e riservo le attenzioni solo alle auto di casa.

Però ... mai dire mai!

Coi tempi che corrono ....

Ciao. Beppe.

siamo vicini...sono a san marino,si potrebbe fare

Ciao Beppe, con che prodotti si può lubrificare la cinghia servizi? Solo all'esterno o anche la parte interna della cinghia?

Grazie Alessandro

Io adopero questo:
Loctite 8005

Va utilizzato sulla parte interna e va spruzzato a motore fermo, ripetendo l'operazione magari 2 o 3 volte (Spruzzi, metti in moto per un poco, fermi il motore, rispruzzi ....)

Dopo spruzzato (e per un certo periodo) la cinghia "!cigola" un pochettino, ma poi diventa molto silenziosa.

Comunque ne esistono anche di altre marche, ugualmente buoni ed efficaci.
Ad esempio:
AREXONS
Eco Service srl
CRC

... e tanti altri.

Fai una ricerca con google alla voce "antislittante per cinghie".

Ciao. Beppe.

e io che pensavo che le cinghie non dovessero mai e poi mai essere lubrificate (proprio per evitare slittamenti...)
quindi questo prodotto serve anche per preservare ed evitare l'indurimento della cinghia..?
buono a sapersi

è buona cosa imparare a fare da soli questo genere di lavori, per evitare di farsi spennare per questi famigerati "tagliandi".

io ho sempre pensato che andare dal meccanico e dirgli "fammi il tagliando" equivalga a dirgli "spennami pure"
vedo amici che vanno "a fare il tagliando" e le cifre sono sempre almeno 200/300 euro per poi fare cosa? cambiare olio e filtri e un occhiata rapida in giro?

l'ultima volta che ho portato il sorento dal meccanico, per fare il cambio dell'olio, tra tutto mi ha preso 200 euriiii, con la scusa che ci vanno parecchi litri (vero) che questo tipo di motore ha bisogno di un olio particolare che costa molto (falsissimo).
da quella volta, vado al supermercato e con 50 euro e un oretta di lavoro faccio tutto.

senza contare l'ultimo inconveniente....radiatore bucato. preventivo del meccanico 450 euro + iva per il radiatore, oltre al montaggio (sicuramente ore e ore di lavoro a 45 euro l'ora....).
io invece ho comprato il radiatore ORIGINALE a 200 euro su ebay, e l'ho sostituito con un amico....

Ho adoperato la parola "lubrificato" forse un poco impropriamente.


Lo scopo principale è quello di non farla slittare.
E se non slitta, fa meno rumore e si logora di meno.
Poi i componenti del prodotto fanno anche si che la gomma resti più morbida ed elastica, evitando (o comunque riducendo) tagli e screpolature.

In questo senso tali prodotti si sono un "poco evoluti" rispetto agli antislittanti delle precedenti generazioni, prodotti che erano in genere a base di pece o colofonia.
Erano si, antislittanti (miglioravano il grip della cinghia sulla puleggia) ma avevano il "brutto vizio" di seccarsi rapidamente producendo scaglie abrasive e seccando ancor più la gomma della cinghia.

Certo è che andrebbe adoperato sin da nuova (o quasi) perchè adoperarlo su una conghia già abbondantemente "stanca" o screpolata potrebbe portare ad una sua precoce dipartita.

Ciao. Beppe.

Fatto anch'io una settimana fa'. spesa identica! Olio Tamoil 100% sintetico e tutti filtri.
Non ho ingrassato gli alberi ne lubrificato la cinghia...vabbè, mai lubrificati in vita mia.
Il mio ricambista mi ha dato dei filtri a me sconosciuti ( ma costano davvero poco, ditta coreana.). Speriamo...