Salve a tutti, sono un nuovo iscritto anche se da tanto vi leggo e trovo il sito molto interessante e ben fatto; inoltre noto una collaborazione da parte di tutti ed è una cosa molto piacevole..... adesso, anche se non vorrei tediarvi, ho bisogno del vostro aiuto: da qualche giorno ho avuto un problema all'auto, la mia sory è del 2005 cambio manuale, TOD 140 cv; purtroppo quando mi trovo a percorrere una curva stretta sento una forte vibrazione e in alcuni casi un botto forte e il rallentamento della macchina, in altri casi sento le ruote che fischiano anche a bassissima velocità......
Io credo che i sintomi sono come se il differenziale non funzionasse e cerca di obbligare alla stessa rotazione sia la ruota interna che esterna. Sono stato dal meccanico, non quello della concessionaria kia che mi ha solo fatto spendere un botto di soldi e mi hanno rovinato la macchina, vi racconterò l'esperienza della rottura dell'asse di trasmissione in un altro momento, e, questo meccanico, tra l'altro una persona che reputo molto capace e onesta, una volta scaricato l'olio, che non era mai stato cambiato, nonostante la concessionaria me lo abbia fatturato due volte, mi ha detto che ci sono due dischi all'interno del differenziale rovinati, e che avendo sostituito l'olio devo utilizzare l'auto nella speranza che si sblocchino e che anche se fa rumore non c'è pericolo di far danni. Io sinceramente non sapevo dell'esistenza di questi due dischi nel differenziale e non ho ben chiara la funzione. Voi cosa ne pensate? E' già successo a qualcuno questo problema? Vi ringrazio anticipatamente per l'attenzione che mi dedicherete, e spero che qualcuno riesca ad aiutarmi perchè sto sclerando Ciao a tutti

Ed invece sarebbe meglio tu la raccontassi ora, visto che potrebbe essere utile per capire ciò che è successo (anche se una mezza idea mi "frulla" per la testa)

Ciao. Beppe.

A proposito ... benvenuto nel FORUM

Ciao Beppe, innanzitutto grazie per la tua risposta e per il benvenuto; niente in pratica citavo ciò che mi è successo con l'asse di trasmissione a proposito della sfiducia che nutro per l'officina della concessionaria Kia, infatti ho acquistato la macchina che aveva 47.000 km e dopo un po cominciava a singhiozzare stranamente, a senzazione sembrava qls alla trasmissione e una volta ogni tanto faceva un fruscio che sembrava provenire da sotto l'auto; l'ho portata 5 volte dico 5 all'officina, l'auto era ancora in garanzia, e nonostante tutte le volte l'ho lasciata per farla provare ogni volta il capo officina mi diceva che aveva ispezionato tutto e l'auto era perfetta!!! quando gli kiedevo del singhiozzo mi ha anche risp seccatamente che era normale che il differenziale doveva pareggiare i giri tra una ruota e l'altra e che quindi era normale, forse ero io che non avevo mai avuto un fuoristrada!!! (io scendevo da una cherokee ed un king cab). Morale della favola, piena tangenziale corsia di sorpasso dopo una curva, botto e si rompe il differenziale, rischio la vita ma riesco ad accostarmi, chiamo il carroattrezzi e l'unica cosa che potevo fare era portarla da loro, morale della favola 1260 euro sostituzione del differenziale, pagamento anticipato, li ho pregati di controllare tutto, ma sostenevano che era tutto perfetto!!! adesso mi sta succedendo quello che vi ho detto, ma cmq sono passati parecchi km adesso sono a 101.000. Pensate che sia collegato?

Quindi si è rotto il differenziale, non l'albero di trasmissione.

Da quello che dici di sentire, parrebbe essere colpa del differenziale posteriore.
Più precisamente di un malfunzionamento del sistema LSD (slittamento limitato).

Tale sistema è formato da una serie di dischi, simili ad una frizione in bagno d'olio delle moto.

Fanno attrito tra loro permettendo così che parte della coppia venga trasmessa dalla ruota che slitta a quella in presa.

Ma oltre un certo valore di coppia devono comunque slittare, altrimenti sarebbe come non avere il differenziale.

Ciò premesso parrebbe essere proprio questo il difetto che lamenti:
difficoltà a curvare (tendenza dell'auto ad andare dritta) , vibrazioni, rumori, colpi in fase di sterzata "secca".

Se il meccanico ti ha detto che nel differenziale ci sono 2 dischi rovinati, si riferiva sicuramente ai dischi del sistema LSD.

Ma come ha fatto a determinare che erano rovinati?
Ha smontato il differenziale?
Se così fosse, perchè non li ha sostituiti?

In ogni caso, non credo che la semplice sostituzione dell'olio possa miracolosamente rigenerare dei dischi rovinati.
Magari migliora per un po' la "sensazione" di ruvidità, ma poi si ripresenta tale e quale, se non peggiorata.

E comunque c'è da chiedersi come mai si sono rovinati.

C'era l'olio?
E' stato sostituito ogni 30.000 Km come prescritto?
E' stato adoperato l'olio giusto? L'olio deve avere additivazione LS e son pochi i meccanici (anche purtroppo delle concessionarie) che sanno che vanno usati o che usano tali oli.

E poi ... non è che per caso hai (in passato) affrontato guadi o pozze di acqua di altezza tale da passare sopra al livello del mozzo ruota?

Perchè se così fosse, molto probabilmente hai contaminato l'olio del differenziale con acqua (i differenziali non sono a tenuta stagna), e se non l'hai cambiato subito dopo ma hai continuato a girare ....

Sarebbe inoltre curioso sapere se il tuo mezzo monta ancora uno dei primi differenziali LSD con sistema di precarico, perchè furono sostituito da quelli senza precarico proprio perchè soffrivano, alla lunga, di questo tipo di problemi.


E' chiaro che a distanza non è possibile fare una diagnosi precisa, ma da quel poco che dici, come punto di partenza penso possa essere il caso di tenere in considerazione che il problema sia nel differenziale.

Ciao. Beppe.

la prima volta si è rotto l'asse, l'olipo me lo hanno fatturato per ben due volte ma il meccanico mi ha detto che probabilmente non lo hanno mai cambiato, non ha potutto cambiare i dsichiperchè non sono a magazzino nel concessionario ma dovevano ordinarli, tu pensi che sostituendo i dischi si sistema tutto? è vero che se anche si arriva al botto non posso fare danni? se no metto l amacchina di lato finchè non arrivano i dischi a magazzino......

Ciao Beppe,
premesso che sono una vera capra in questo campo e, non vorrei intaccare la discussione di vichingus a cui tra l'altro do il benvenuto, ma potresti spiegarmi meglio la cosa che hai scritto?

cioè il differenziale non è a tenuta stagna? e l'olio che contiene? e poi, è possibile che basti un guado di una manciata di decimetri per rischiare che l'acqua entri nel blocco differenziale?

io non ricordo esattamente la profondità, ma più volte ho attraversato strade con acqua abbastanza alta... (forse era solo una sensazione però....)

Una domanda ...
Usi mai la funzione 4x4, e se si ... quando e come?

Come fa a dirlo?
Dal colore ... dalla "consistenza" ...

Basta che il meccanico "sappia il fatto suo"!
Smontare e rimontare un differenziale con LSD comporta il dover effettuare controlli "meticolosi" di comparatore, e non è lavoro per tutti.

Dipende da dove è il problema.
Sono i dischi che si sono rovinati causando il problema ... o è un altro problema che ha fatto rovinare i dischi?

Certo che il fatto che ti si sia rotto l'albero di trasmissione (penso che tu ti riferisca però ad una crociera) e che successivamente si sia rotto (e ri-rotto) il differenziale, fa pensare che un problema ci sia.

A meno che, il primo intervento si stato fatto da "meccani-cani" che hanno rimontato male il differenziale.

Falso!
Sottoponi tutta la trasmissione ad uno stress per la quale non è stata progettata.
Danni se ne possono fare, eccome.

Comunque, se vuoi e per cortesia, puoi rispondere alla prima domanda di questo messaggio?

Ciao e grazie!

Beppe.

No! Non è a tenuta stagna.
Sulla sommità c'è un foro (per meglio dire un tubicino) coperto da un cappuccetto che serve da sfiato per i vapori.

Se l'acqua lambisce questo sfiato, finisce con l'entrare dentro alla scatola del differenziale e va a contaminare l'olio.

E' evidente che continuare a girare in queste condizioni, equivale a "fottere" il differenziale.


??????

Normalmente .... olio + additivi.
O forse non ho capito cosa intendi dire!

Si.
Infatti KIA raccomanda di far controllare da una officina autorizzata sia i differenziali che il cambio, se e quando vengono effettuati percorsi che prevedono il guado di pozze d'acqua la cui profondità raggiunge il livello dei mozzi ruota.

Ciao. Beppe.

intendevo dire l'olio contenuto nella scatola del differenziale... non esce da quel tubicino?

certo che però, così d'achito, non mi sembra una fantastica soluzione.... ma anche gli altri fuori strada sono così?

Se "parcheggi di tetto" (cioè se fai come nella barzelletta sui Carabinieri, che per svuotare i posacenere ribaltavano l'auto sottosopra), allora si .... esce!

Altrimenti no, essendo il tubicino di sfiato sopra (sulla sommità) alla scatola del differenziale

Ciao. Beppe.