ciao ragazzi, secondo voi è "normale" dover sostituire due batterie in 77.000 km?! la mia macchina non ha problemi, non ho lasciato nulla dimenticato acceso, semplicemente ho parcheggiato e al momento di ripartire la batteria era a zero. è come se ogni 35.000 km o poco più io esaurissi di punto in bianco la batteria senza alcun motivo apparente. per il resto la mia kia sorento 2500 td ex del 2009 è assolutamente a posto

O sei talmente sfigato da essere incappato in due batterie fasulle, oppure la tua macchina ha qualche assorbimento anomalo che ti scarica la batteria....
Certo che due batterie in due anni di vita della macchina sono un pò troppo.....

e secondo te come è possibile che ci sia qualcosa che a tempo determinato mi scarichi la batteria di punto in bianco dopo circa 37.000 km fissi per poi ripetersi dopo altri 37.000 km? e senza alcun preavviso!

Dai un po' pochi indizi per poter fare una qualsiasi diagnosi.
Cosa vuol dire "batteria a zero"

Non accende neamche il quadro?
Accende il quadro ma non fa partire il motorino d'avviamento?
Il motorino d'avviamento gira, ma gira piano?

E se la fai ricaricare, si riprende o non va più per niente?

C'è un elemento (o più elementi) in corto, oppure rotto/i?

Gli elementi sono solfatati?

Che tipo di batteria hai montato in sostituzione della precedente?

E poi ...

Hai fatto (fatto fare) un controllo delle tensioni dell'impianto di ricarica?

Se si, quali sono i valori.

Hai controllato gli assorbimenti?

Non è che hai l'alternatore con uno o più diodi del raddrizzatore guasti o con collegamento lasco?

Che tipo di utilizzo fai dell'auto?

Varie ed eventuali ....

Ciao. Beppe.

accipicchia beppe....

mettigli pure le tre risposte (una giusta e due errate) e stiamo ad un esame di concorso pubblico....



tanto lo so, come risponde ad ognuna, stringi il target e darai la risposta al problema!

credo che beppe222 sia stato più che chiaro, fai le verifiche del caso e vedrai che arriverai a una soluzione

allora. per rispondere a tutte le domande dovrei far scrivere al mio meccanico dal momento che in fin dei conti non possiedo la competenza adatta per rispondere se non a quello che riscontro, posso in sintesi dire che l'auto la uso quotidianamente su strada, 100 km/giorno e fuori strada leggero nel we (mulattiere senza difficoltà e nessun guado degno di tale nome), non ho mai riscontrato alcuna anomalia che mi segnalasse anticipatamente il mal funzionamento della batteria, nessuna spia e nessun sintomo, semplicemente si è verificato che quando ho ripreso l'auto al parcheggio sotto l'ufficio la batteria era talmente scarica che ho dovuto aprire le portiere con la chiave e il quadro non si accendeva ma lampeggiava per qualche istante e poi si spegneva, sono ripartito solo grazie al ponte tra batterie fatto con un furgone di grossa cilindrata ma l'auto, una volta riavviata andava a singhiozzo (soprattutto nelle marce basse, appena presa la valassina invece tenendola in 4° o 5° marcia il problema della marcia a singhiozzo diminuiva), sono arrivato a casa e appena spento il motore nonostante i quasi 50 km percorsi l'auto non è ripartita più.
ho fatto sostituire la batteria e in tutti e due i casi, il meccanico mi ha montato una batteria identica all'originale (anche come marchio) idicendomi che la precedente era irriparabile e completamente scarica (meccanico che conosco da oltre dieci anni, messo a confronto più volte con altri e mi ripara abitualmente tre mezzi più una moto senza problemi residui).
l'auto è stata messa sotto il sistema di diagnosi ma non ha dato alcun dato significativo, forse anche perchè l'azzeramento totale della carica ha causato il reset della centralina (?).
dopo la sostituzione della batteria l'auto è assolutamente perfetta come la prima volta.
di più non so dire

Vedo di risponderti cercando di interpretare quello che mi hai detto.

Fai 100 Km al giorno.
Presumo che tu non faccia 20 avviamenti per fare questo percorso, quindi escluderei un problema di ricarica dovuto a troppo frequenti avviamenti.
Anche il fatto che non si siano accese spie toglie qualche dubbio (ma non tutti) sul malfunzionamento dell'impianto di ricarica.


Quindi batteria completamente a terra.
Andare così a terra in un tempo relativamente breve non può (non dovrebbe) dipendere da assorbimenti eccessivi di qualche apparecchio ... a meno che non ti siano rimaste accese lampadine ad alto assorbimento (anabbaglianti, antinebbia) o che resti in funzione il lunotto termico.

E questo direi che taglia la testa al toro.

Praticamente sembra essersi interrotto il collegamento interno alla batteria tra due (o più) elementi.

E' un fatto abbastanza raro e causato perlopiù dal fatto che la batteria sia stata sottoposta a grossi urti.
Oppure ... oppure un accumulatore di bassa qualità in cui i collegamenti interni tra le piastre, causa vibrazioni, cedono ed aprono il circuito.

Forse è il caso di cambiare??
Scherzi a parte, marchio, capacità e soprattutto spunto?
Riesci a leggerli e a postarli?

La batteria completamente scarica, se voglimo, non esiste!

Mi spiego meglio.
La batteria accumula energia elettrica attraverso una trasformazione chimica.
Quando dai corrente avviene una certa trasformazione chimica negli elementi che la compongono, la trasformazione inversa la si ha quanto invece si richiede energia elettrica alla batteria.

Quando la trasformazione chimica è arrivata al termine, la batteria è scarica, ma possiamo comunque invertire il procedimento riattivandola.

Negli accumulatori al piombo l'unico modo per cui questo fenomeno non si replichi più, è la solfatazione delle piastre in piombo.
La capacità della batteria viene a diminuire in misura tale che risulterà non più utilizzabile per gli scopi previsti.
Ma questo processo, in condizioni d'uso normale, è abbastanza lento e progressivo.
In ogni caso non così veloce da determinare l'effetto da te lamentato.

L'altro guasto tipico degli accumulatori al piombo è la perforazione (fusione) delle piastre di un elemento, con conseguente cortocircuito delle piantre negative e positive dell'elemento stesso che non "parteciperà" più all'accumulo di energia.
Una batteria da auto a 12V è composta da 6 elementi da 2v ciascuno.
Se ne elimini 1, scendi quindi immediatamente di 2 volt.

In questo caso l'avviamento risulterà impossibile, ma il quadro si accende comunque bene.

Penso invece che nel tuo caso sia "partito" uno dei collegamenti interni che unisce un elemento con l'altro.
Ecco perchè il quadro è praticamente morto e la carica non avviene più.

Capire il perchè è successo ... questo è il problema che dovresti affrontare assieme al tuo meccanico.

Perchè se è vero che una volta può capitare, 2 volte di fila diventano un campanello d'allarme da non sottovalutare.

Ci sono dei problemi all'impianto di ricarica (tipo un diodo che va tra il si ed il no) che passano spesso indenni alla verifica strumentale per più e più volte.

Tenderei ad escluderlo (direi proprio che non c'azzecca nulla)

Per forza!

La batteria nuova ... è nuova, e quindi accende bene.
I singhiozzi erano dovuti al fatto che un'auto moderna non è fatta per andare senza battaria, mentre tu stavi girando come se la batteria non ci fosse stata.
A volte, girando in questo modo si rischia di "fottere" parte dell'elettronica della macchina.
L'alternatore produce corrente alternata che viene raddrizzata dal ponte a diodi.
Ma non è una corrente contnua, bensi pulsante, con un alto valore di ripple.
Normalmente la batteria fa da stabilizzatore rendendo la corrente perfettamente (o comunque sufficientemente) continua, annullando il ripple residuo, ma se alimenti senza batteria tutti gli utilizzatori (centraline elettroniche, sensori, misuratori ...) verranno alimentati da una corrente pulsante, cosa che non fa loro assolutamente bene e che sfalsa i valori da loro calcolati e/o generati.

In definitiva ... ok per la sostituzione, ma indagherei bene sul perchè ti si sono fottute 2 batterie nello stesso identico modo, e perlatro con un guasto abbastanza strano e raro.

Marca "bastarda"?
Modello non adatto?
O problemi all'impianto?

Ciao. Beppe.

PS
Tutto questo, ovviamente come diagnosi fatta a distanza e su informazioni scarne dovute al mezzo utilizzato.
Come per dire ... se&o