Ciao a tutti,volevo porvi un quesito; se volessi montare un manometro per misurare la pressione di sovralimentazione, dove dovrei collegare il tubetto del manometro?
Sory 2007 vgt automatico.
Anticipatamente vi ringrazio....

Adesso i sensori di sovralimentazione, sono generalmente integrati nel collettore di aspirazione, e comprendono anche quello di pressione atmosferica.

Quando non lo erano, bastava derivare il tubicino pneumatico che arrivava al sensore (anche se e' una cosa sconsigliabile).
Derivando il tubo pneumatico pero' si rischia di rallentare la risposta al sensore della centralina, ritardando quindi anche le misure attuative della centralina stessa.

La cosa migliore quindi e' farsi una presa pressione di sovralimentazione apposita, ma tale lavoro va fatto con molta accuratezza.

Escludendo a priori di forare il collettore di aspirazione (salvo che non si abbia particolare abilita', oltre che destrezza per non far andare trucioli dove non devono), mi sa che ti tocca procurarti un tubo metallico di opportuno diametro e spessore, da intercalare sul condotto in gomma all'uscita dell'intercooler (su Sorento non so ne dov'e' ne se e' in gomma).

Il tubo metallico deve essere di diametro tale, da poter calzare agevolmente sui condotti uscita intercooler (o ingresso collettore), deve avere alle estremita' delle ogive o sedi porta fascetta che garantiscano la tenuta alle pressioni di esercizio.

Deve avere uno spessore tale da non rischiare di gonfiarsi per la pressione.

Su questo tubo, va saldato un portagomme capace di ospitare un tubo (adatto alla pressione) in gomma, il cui diametro si adattera' anche al manometro.

Il tubo va interposto in un qualsiasi tratto tra l'intercooler e il collettore di aspirazione, tagliando il condotto originale (se e' in gomma) ed interponendolo sul medesimo, facendo bene attenzione che le fascette abbiano a disposizione (nel tubo bricolato) opportune sedi (o ogive) per fare tenuta.

Se i tubi originali non sono in gomma, ma sono in plastica, le cose si complicano, ed e' bene pensare altre soluzioni.

Non e' una cosa immediata, ma richiede un po' di bricolaggio ben fatto.

In ultimo pero' mi chiedo a cosa ti serve il manometro : pensi per caso di ritoccare la taratura del turbocompressore?.

Se e' per questioni scenografiche, e mastichi un po' di elettronica, fare per fare, puoi prendere in considerazione un sensore di pressione aggiuntivo, ed apposito display...

Io ho dato una descrizione sommaria e generica (i dettagli dipendono dai particolari motore, dai materiali, dall'accessibilita' delle parti ecc.)..
Magari qualcun'altro puo' avere soluzioni piu' semplici.

E' ovvio che chi sceglie di modificare le parti originali, lo fa a suo uso e consumo, e sua consapevolezza.
Ciao !.

Grazie,in primis,della risposta e soprattutto "una descrizione sommaria e generica",alla faccia più esaudiente di così!!!!!!!!!!
La cosa strana è che di sensori o qualche diavoleria strana su tutto il condotto di aspirazione.....non nè ho visto!!!!!!!!!!
Ti rispondo alla tua perplessità ......a cosa mi serve il manometro.......niente poco di meno che pura e semplice curiosità......(se la curiosità è femmina ....io dovevo nascere donna) ah ah ah ah
Grazie ancora!!!!!

Se il sensore non e' sul collettore (oramai son quasi tutti li), allora e' da qualche parte nel vano motore (il Sorento non l'ho mai sbirciato).

Sul condotto uscita intercooler al massimo (se il sensore non e' nel collettore) ci puo' essere il tubicino che porta la pressione al sensore posizionato nel vano motore.

Pero' sezionare quel tubicino, derivarlo altrove su un manometro ecc, significa allungare i tubi, e rischiare di dare segnali falsati o ritardati al sensore di centralina.

Se la tua e' pura curiosita', non so se fare un apposito adattatore da interporre sulla linea tra intercooler e collettore, con portagomme per manometro (o sensore aggiuntivo), valga la pena.