Dunque...
La mia signora lamenta (da quando l'ho comprata) che la sorento è troppo gondola... cioè, non è "stabile" come una macchina normale....
So bene che un fagiolone di 2 tonnellate che si chiami kia sorento o altre cose è sempre più dondolo rispetto a una vettura tradizionale...
Lamenta quando prendi una buca, quando in autostrada ci sono i cavalcavia con le feritoie... insomma, chiedo ai più esperti:
c'è modo di irrigidire di più l'assetto? Molle? Ammortizzatori?
Premetto che gli ammortizzatori NON sono scarichi.

Vorrei sistemare l'assetto in qualche modo perché venderla che ha 70.000 km mi fa girare veramente le balle!

Help me please......

Vendere??? Sei matto?? Kit di 4 molle più rigide e via...

Appunto... tanto più che l'ho anche pagata una fesseria e rivenderla per prendere un'altra macchina mi sembra una cavolata.

Ma dite che bastano le molle? Che marca?

Quante lamentele la tua signora ...
Cambia la moglie, NON la sorento.

Anche se forse costa meno cambiare macchina ..
ha ha
Scherzo ciao

Si, no, forse .... boh!

Dipende da cosa vuoi ottenere.
Perchè un conto è rimediare alla macchina "ballerina" (rollio), un fatto è se la moglie si lamenta dei "giunti" autostradali.

Nel primo caso, irrigidire può servire ... nel secondo caso irrigidire peggiora la situazione.

Per avere meno rollio occorrerebbe rinforzare la barra (appunto) antirollio.
Anche una barra duomi (irrigidendo tutta la struttura) può aiutare.
Molle più dure, se non coadiuvate da ammortizzatori adeguati al maggior carico, potrebbero far peggiorare il comfort (e la tenuta di strada) nello sconnesso.
Un giusto compromesso potrebbe essere l'adozione di distanziali (o di cerchi con ET inferiore)

Ma il punto è: una bestia di oltre 20 q.li e di quell'altezza, in curva si corica. Non ci puoi fare nulla contro la forza centrifuga se non irrigidire.
Ma se irrigidisci dovresti cambiare anche gli ammortizzatori.
E così facendo, quando vai sullo sconnesso e/o in off-road ... ti trovi con un cart invece che con un fuoristrada.

Ne vale la pena?
Solo tu puoi rispondere a questa domanda.

Ciao. Beppe.

quoto in toto beppe...............e......anche stefan.fontana.......

Rispondo infretta.
Non farò mai offroad!
E la moglie lamenta che è ballerina.... nel senso che prendi un tombino, prendi un dosso di rallentamento, togliamo pure i dossi dei cavalcavia, ma tutto il resto è dondolona...
quindi è rollio... e non facendo offroad mi sta bene irrigidirla un po'....
Ovvio, non dico che voglio che un coso di 2 tonnellate diventi stabile come una vettura normale, ma la voglia di ritararla un pochino c'è...

Il rollio è l'oscillazione intorno all'asse longitudinale.
E', cioè, il coricamento che ha la vettura quando affronti una curva o quando sterzi/controsterzi.

Il "dondolamento" lungo l'asse trasversale è invece il beccheggio, tipico movimento di quando freni o acceleri.

Quello che lamenta tua moglie sui tombini è quindi un problema di beccheggio (che può anche "deviare" in un secondario effetto di rollio)

Tenuto conto che in una trazione posteriore di quel peso e con quel baricentro, tantopiù aggravato dalla presenza di un ponte rigido al posteriore, un certo "effetto beccheggio" è inevitabile, (soprattutto i piccoli "saltellamenti" avvertiti passando sulle giunte dei ponti autostradali, ad esempio), qualcosa può essere comunque migliorato.


Occorre innanzitutto essere "sicuri" che gli ammortizzatori siano a posto al 100%!
Ed altrettanto sicuro deve essere il perfetto funzionamento delle barre antirollio, anche per quello che concerne la perfetta "tenuta" ed elasticità delle boccole in gomma dei puntoni e degli ancoraggi al telaio.

Ciò premesso, occorre irrigidire le molle delle sospensioni e nel contempo adottare ammortizzatori più rigidi e magari con una diversa taratura del doppio effetto (meglio ancora se regolabili).

Per una soluzione più "soft", sia dal punto di vista della spesa che per quello della "semplicità realizzativa", hai per caso provato a prendere in considerazione di adottare dei GOPREN?

Soprattutto se non fai fuoristrada, queste potrebbero essere soluzioni adottabili.

Ciao. Beppe.

Ah si... Li avevo viste anni fa ma non mi avevano ispirato molta fiducia... Ora provo a guardare kit molle e ammo anche se la spesa mi porterà a darci su.... I distanziali non li metto che qua da noi sono abbastanza agguerriti... Ma l'assettino mi ispirava fiducia... Porca vacca...

Beh, per irrigidire ... irrigidiscono!
Praticamente è quasi come togliere una spira alla molla.
I problemi sono dati dal fatto che se non sono montati bene possono finire con lo spostarsi e dal fatto che hanno una durata abbastanza breve circa, 30.000 Km o 1 anno (ma anche meno) e vanno quindi sostituiti spesso.

Comunque il loro lavoro ... lo fanno!

Ciao. Beppe.