Ciao!
Probabilmente questo post é rivolto a beppe, che innegabilmente é un GURU dei sory, ma non si disdegna l'aiuto di chiunque abbia avuto problemi simili.
Visto l'aumento delle temperature degli ultimi giorni, mi sta capitando di girare più spesso con il finestrino aperto e quindi ho notato strani cigolii provenire dall'avantreno.
Per la precisione sento cigolare soprattutto in discesa e ad acceleratore rilasciato.
Continuando a percorrere strade in discesa, ma accelerando il cigolio scompare d'incanto.
Inoltre sempre in discesa girando lentamente lo sterzo in entrambe le direzioni sento anche leggeri ronzii provenire sempre dall'avantreno, durante la rotazione dello sterzo, ma non è localizzato nello sterzo, bensì sembra provenire da sotto (ad occhio e croce localizzato ad altezza cuffie giunto, ma potrei sbagliarmi.)
Tutto però funziona regolarmente. Nessun problema. Inoltre il tutto credo sia più evidente a freddo.
Oggi infine ho fatto una prova e per la prima volta ho attivato il 4WD low (pochi minuti a max 40 km/h) e ho notato un evidente aumento di rumorositá della trasmissione, ma questo credo sia normale, no?
La mia sory é una 2006 pre restyling cambio automatico 5 rapporti con all'attivo 90 mila km.
Grazie a tutti...

Quasi sicuramente il problema è relativo a qualche gommino che si sta indurendo.
In discesa i bracci della sospensione lavorano in una posizione diversa rispetto al "normale" ed i gommini possono dare questo tipo di effetto.
Se proprio ti da fastidio, prova a spruzzare i gommini delle sospensioni con dell'olio di vasellina. (anche se l'effetto è di breve durata)

Ronzii??
Non è che senti il riciclo dell'olio del servosterzo?
Oppure potrebbe essere una (o più) testina snodo sferico che stà cominciando a "partire" .
Difficile fare una diagnosi a Km di distanza!


Sia se fossero i gommini, sia le testine, è ovvio che a freddo facciano più rumore.

Spero tu abbia fatto la prova su fondo molle e/o a bassa aderenza!

Quindi è ora di cambiare l'olio del cambio automatico ....

Ciao. Beppe.

Beppe sei sempre gentilissimo e veloce nelle risposte. Certo fare diagnosi a distanza é utopia, ma i tuoi consigli sono sempre preziosi.
Ma tu hai un'officina o é solo passione?
Grazie, Roberto.

... ora è solo passione!

Ciao. Beppe.

A proposito dell'olio del cambio automatico: mi pare di aver letto qui che a Vasto c'è un'officina kia seria e affidabile, confermate?
Io dovrei cambiarlo ma temo fregature costose...

Se vai alla Kia, ovunque essa si trovi, l'olio del cambio auto te lo fanno pagare 36 euro/litro, e ne servono almeno 12...

E non provare MAI più a fare la prova asfalto asciutto e 4wd perché rischi davvero di rovinare i differenziali....
Per lo sterzo... beh, è un casino fare una diagnosi senza avere il mezzo sotto mano...
Per i gommini... concordo con Beppe sullo spray alla vasellina in modo da ammorbidirli un pochino.

L'asfalto era bagnato, pioveva parecchio, ma la velocità è stata max 40Km/h e durata non più di 3/4 minuti.. Era solo per provare una macchina con la quale ho fatto solo 300 Km finora..

Si, ma così rischi di rompere qualcosa!
E comunque, anche se non rompi subito, comunque metti sotto enorme stress tutta la trasmissione.
MAI!!!! adoperare il blocco centrale (inserimento delle ridotte) su asfalto e/o comunque su fondi ad alta aderenza (il fatto che fosse asfalto bagnato, poco importa)
La prossima volta, vai almeno in una "strada bianca" (fondo terra o ghiaia), o su terreno molle.

Ciao. Beppe.

Personalmente inserisco ridotte e 4x4 ogni tanto giusto per tenere "in forma" i dispositivi di selezione.

Inserisco da fermo, percorro pochi metri (una trentina) con le ridotte, e poi tolgo il tutto.

Il 4x4 costante l'ho tenuto solo su 30 cm di neve, e comunque con le dovute cautele (velocita' adeguata ecc) : in quel caso mi sentivo tranquillo e devo dire che il Sorentone sulla neve e' come un carro armato con i cingoli.

Per il resto mi associo a chi sconsiglia l'uso su asfalto, asciutto o bagnato che sia. 3-4 minuti non sono pochi, ed anche 40 km/h non sono pochi in quelle condizioni e senza differenziale centrale.