In questi giorni ho avuto la possibilità di fare ancora un po' di fuori strada, ma stavolta meno impegnativo della precedente, e ho notato in più occasioni che in salita le ruote anteriori slittavano prima di quelle posteriori.
Allora mi sono chiesto se il TOD non dia comunque sempre un minimo di motricità alle ruote davanti, salvo ripartire la coppia a seconda della situazione.
Se è solo trazione posteriore perché le ruote anteriori slittano prima delle posteriori? Ero in salita, strada fangosa e con pietrisco, senza le ridotte e con l'ESP inserito. Il modello è il 2007 170cv.
Thanks

E' sicurissimo che NON è un 4x4 permanente.
Ma per vederlo eri giù dalla macchina e la guidava qualcun'altro?

La versione anno 2007 e 170cv è una AUTO con l'opzione 4WD ridotte che vuol dire che in condizioni normali la trazione è ripartita prevalentemente al posteriore che slittando fa attivare AUTOmaticamente le ruote anteriori diventando un 4WD a tutti gli effetti. Probabilmente il posteriore ha rilevato una mancanza di trazione ed è passato anche sull'anteriore dandoti la sensazione che l'avantreno slittasse prima del retrotreno. Comunque l'attivazione è velocissima e non da alcun segnale quando si attiva. Non esistono Sorento, del tuo modello, 4x4 permanenti quindi anche la tua non lo può essere. Ciao

salita,fango pietrisco,trazione posteriore la macchina si alleggerisce all'anteriore, tod rileva, da trazione anche all'anteriore che essendo leggermente più leggero aiuta a salire ma slitta.
o no?

Ecco che ti sei dato la risposta da solo!

Ciao. Beppe.

Dai Beppe, non essere così criptico...

L'ESP bloccava lo slittamento delle ruote anteriori, giusto? Ma se il 170cv è solo a trazione posteriore allora perché prima slittavano quelle anteriori?
Forse è come dice Andy, che la maggior percentuale di motricità è al posteriore, ma in caso di necessità il TOD la distribuisce al 50%.
Spiegami, per favore...



Entrambe le situazioni.

Come funziona il TOD ...
Su strada sconnessa e/o sdrucciolevole le percentuali di ripartizione sono del 30/70 o 40/60 (anteriore/posteriore) e la decisione è presa in base alla differenza di rotazione tra i 2 assi.

Ma se a questo aggiungi la bassa velocità (decisione impartita dal sensore di velocità) allora la centralina la considera come Off-Road e quindi ripartisce 50/50.

Quindi nella situazione in cui eri tu avevi la ripartizione 50/50

Al posteriore hai il differenziale a slittamento limitato, quindi a parità di coppia in ingresso ai differenziali degli assali, quello posteriore la distribuisce più uniformemente tra le due ruote, che quindi slittano di meno.

Poi c'è L'ESP che taglia potenza ed interviene sui freni delle varie ruote.
Tutto sto "togli e metti" potenza, unito al TOD che apre e chiude la frizione del transfer case, fa si che alle anteriori arrivi coppia in maniera pulsante, aumentando, quindi, la probabilità di perdita di aderenza delle ruote anteriori.

Sono riuscito ad essere spiegato??

Ciao. Beppe.

Ok, ora mi è tutto più chiaro.

Grazie

Salve, sapreste indicarmi come funziona invece il sistema awd del nuovo sorento? Chiedo soprattutto a Beppe che mi sembra essere il gugu delle nostre Sorento.
grazie, Danilo.