Salve ragazzi

Qualcuno mi sa dire come smontare il motorino d'avviamento e se è una procedura facile o difficile?Vorrei smontarlo io.

Ne approfitto anche in questo 3d per cercare qualcuno che ne vende uno.

Grazie

Ci son solo 2 viti che lo tengono.


Vai sotto la macchina e guarda al lato destro del cambio.
Attaccato alla campana della frizione ci trovi il motorino d'avviamento.

Cosa ha fatto?

Ci son ben poche cose che si possono rompere in un motorino d'avviamento, e tutte riparabili.
Una volta che l'hai smontato, se non sei in grado di diagnosticare da solo il problema, portalo da un buon elettrauto che sicuramente diagnosticherà l'eventuale problema e sarà (a parte se ha voglia di farlo!) in grado di ripararlo senza sostituirlo in blocco.

Ma cos'ha fatto?? (una buona metà dei problemi del motorino d'avviamento si risolvono con meno di 5 euro di materiale!

Ciao. Beppe.

A noi quando non partono subito i motorini ci diamo 2 martellate per far ripartire le spazzole....
Non spendere tutti quei soldi in un motorino!

Se non ho capito male, lo ha già fatto revisionare poco tempo fa.......quindi, o il lavoro non è stato fatto a regola d'arte, o il motorino ha qualche problema difficilmente riparabile......
Io propendo per la prima soluzione.....in trentadue anni di patente non ho mai dovuto sostituire un motorino d'avviamento, sempre e solo revisionati (spazzole perlopiù e solenoide.....)
Il problema è trovare un bravo professionista che sappia fare il proprio lavoro.....oggi, con la mania che c'è di sostituire tutto, non c'è più nessuno capace a riparare......

da quello che so io, i motorini d'avviamento si possono tranquillamente revisionare, spendendo poco.
il problema è trovare un bravo elettrauto disposto a farlo.
spesso preferiscono cambiare il motorino e via (meno perdita di tempo...maggiore guadagno)

Ciao e grazie a tutti

Dunque il motorino non mi fa partire l'auto. Ma come avete detto con un piccolo colpo di martello poi parte. Ora non so cosa possa essere, ma ho intenzione di smontarlo io per vedere, questo perche ad agosto scorso è avvenuta la stessa cosa e sono andato dal elettrauto che me lo ha revisionato. Ho pagato la revisione ben 110€. Sono riandato dallo stesso elettrauto che non si ricordava di cosa aveva fatto. Ora non vorrei dargli altri 110€ per poi avere dinuovo lo stesso problema fra 5-6 mesi.

Qui nel mio paese ce un ragazzo che ripara revisiona i motori delle ventole, mi puo essere utile?

Oppure con il vostro aiuto posso ripararlo io?

Ormai degli elettrauti ce poco da fidarsi e come avete detto voi per non perdere tempo cambiano e basta. A questo punto se è da cambiare lo posso fare anche io.

Troppo vago!
Non ti fa pertire l'auto nel senso??
Quando giri la chiave, senti un "TAC" bello forte (per rendere l'idea un rumore tipo quello della serratura elettrica del portone di casa quando pigi il pulsante elettrico per aprirla)

N0?
Il problema quasi sicuramente (senza quasi) sta nell'elettrocalamita d'innesco (quello che molti chiamano il solenoide).

Si?
Allora il problema può essere nei contatti elettrici che chiudono il circuito che da corrente al motorino, oppure alle spazzole, oppure al collettore, oppure all'avvolgimento del motorino.

Considerato che, come hai detto, con un colpo di martello riprende a funzionare, nel primo dei 2 casi (NO) c'è da controllare bene l'elettrocalamita e l'alberino se scorre bene.

Nel secondo caso (SI) è da escludere che sia un problema di avvolgimento.
Quindi:
-Spazzole consumate/bloccate (molto probabile)
-Collettore con piste in corto/interrotte (molto poco probabile)

Anche perchè in questo secondo caso, anche funzionando il motorino avrebbe meno potenza e faticherebbe a mettere in moto l'auto. (tipo come se ci fosse la batteria scarica)

Insomma ... se porti ad un riparatore il motorino (che non debba tirarlo giù lui dalla macchina) cambiare le spazzole, pulire il collettore (a meno che non abbia bisogno d'essere tornito, ma non credo) e controllare l'elettrocalamita ... 1 ora di lavoro (compreso sigaretta caffè e 4 chiacchiere) e 5 euro di materiale (compreso la sigaretta ed il caffè)

S poi hai un amico che ci capisce un poco in fatto di motori elettrici, gli paghi la pizza (2 quadretti al taglio di margherita ) e vieni via felice!

Secondo me si vergogna a dirti che ti ha chiesto 110 euro per aver dato una passatina di cartavetro sul collettore e sulle spazzole e una spruzzata di WD40 nell'alberino dell'elettrocalamita!

Ciao. Beppe.

Ciao e grazie per le spiegazioni

Dunque per non partire intendo che se giro la chiave non si sente praticamente nulla, come se l'auto fosse morta. Poi con un colpo al motorino riparte.

Oggi ho finalmente smontato il motorino, dopo due ore di lavoro perche effettivamente i bulloni si trovoano proprio in una pessima posizione, ma ci sono riuscito.

Ho notato che è uscita molta polvere nera. Ad occhi gli ingranaggi sembrano essere buoni.
Poi ho iniziato a smontarlo e sinceramente come hai detto tu ho visto che i 110€ spesi ad agosto siano stati un furto perchè dopo soli sei mesi il motorino smontato non si doveva affatto presentare in quelle condizioni e ho visto che poi ce una specie si lubrificante come hai detto tu ma non so se è normale o meno.

Ora devo smontare la parte poseriore e vedere le spazzole e altro ho solo visto a mano che l'alberino scorre liberamente.
Se è il solenoide che cosa si puo fare?

Poi ho da chiedere un altra cosa sul corpo principale del motorino ( la parte piu grande dove è contenuto l'alberin, spazzole e solenoide) ce un altra specie di motorino piu piccola dove si collegano i cavi. Che cos'è ed è da controllare?Lo devo smontare?

QUELLO è il solenoide, ovvero l'elettrocalamita che "da vita" a tutto l'ambaradan!

Se (come dici tu) "non senti nulla" l'indiziato maggiore è proprio quello.

Allora.
Dietro all'elettrocalamita ci sono 3 contatti:
2 contatti di grosse dimensioni
1 contatto più piccolo al centro tra i due, spstato un poco più in alto.

Guardando da dietro:
-al contatto al grosso di destra c'è attaccato il cavo positivo che viene dalla batteria.
-al contatto grosso di sinistra c'è attaccato il cavo che va all'interno del motore (corpo più grosso)
-al contatto piccolo c'è attaccato il cavetto di comando (quello che viene da sotto chiave)

Per provare, ora che hai smontato, distacca il cavo dal contatto di sinistra (scollega il motore), poi con un cavo abbastanza grossetto (almeno un cavo da 2 mm) collega il polo negativo della batteria con la carcassa del motorino.
Con un altro spezzone di cavo, collega il polo positivo col contatto piccolo (quello di comando).

Se tutto funziona, dovresti sentire un forte "CIAK" (non impaurirti ) ed il pignone dentato deve avanzare di un paio di centimetri.

Fai la prova diverse volte e vedi se funziona sempre o se, a volte, perde colpi.

Certo è che se l'hai smontato ed azionato a mano, probabilmente ora andrà!
Tu lascialo fermo una giornata e poi riprova.

Vedrai che il difetto sta li! (almeno secondo i sintomi che hai elencato).
A questo punto, verificato che è questo a dare problemi, occorre smontarlo e verificare cosa non va (se è bloccato il cilindro, se è bloccata la forcella, o se ha dei problemi la parte elettrica.

A quel punto puoi fare revisionare il solenoide, oppure puoi sostituirlo (per alcuni veicoli si trova anche da solo come parte di ricambio)

E comunque ci sono ditte specializzate che revisionano motorini ed anche quelle che revisionano/ribobinano motori elettrici mono/trifase, se hanno voglia, possono metterci mano.

Poi, risolto quello e visto che ormai ce l'hai giù, una pulita generale anche al motore (spazzole, collettore) io la darei.

Ciao. Beppe.