Ciao a tutti,
domani monterò il navi 2 din, allo scopo di chiarirmi le idee ho letto il file "segnale tachimetro" di milio21.
Dopo averlo letto posso dire di avere le idee ancora meno chiare.
Qualcuno mi conferma se il segnale tachimetrico posso prelevarlo direttamente dal connettore autoradio o devo necessariamente smontare il cruscotto?
Sorento 2.5 CRDI automatico 5 marce 2006 pre restyling.
Grazie a chi può chiarirmi le idee!

ammesso che io abbaia co,preso correttamente la tua domanda mi chiedo...

....se monti il due din, immagino avrai il navigatore satellitare incorporato..... se è così, cosa ti serve il segnale di velocità?
te lo chiedo perchè anche io mi ero fatto le pippe mentali, ma poi in realtà, il navigatore satellitare si calcola la velocità di croiciera in automatico tramite i satelliti.

spero di essermi spiegato.

E qui sta il punto ...

L'odometro non misura la velocità (cosa demandata al tachimetro) ma la distanza percorsa (quando leggi che la tua auto ha percorso 56.432 Km, è l'odometro che te lo indica!)

Avere anche l'indicazione dell'odometro serve (tramite apposito software) a migliorare la navigazione.
Il GPS usato in ambito civile ha (per restrizione imposta dai militari) uno scarto di precisione abbastanza ampio.
Inoltre, quando ad esempio viaggi in galleria o in posti coperti da alti palazzoni, il segnale dei satelliti potrebbe non arrivare o potresti captarne in numero insufficiente per determinare una posizione in maniera "ottimale".
In questi casi, avere il segnale dell'odometro aiuta il navigatore nel calcolo della posizione reale.

Ciao, Beppe.

PS (nota a margine)
C'è poi da chiedersi, visto la sempre più crescente abitudine a cambiare dimensione degli pneumatici, quanto questo segnale odometrico sia preciso (e quindi d'aiuto) per il GPS.

Ho appena preso una 2 Din con questa funzione. Nel piccolo manuale (172 pagine!) spiega addirittura che non solo le dimensioni delle ruote, ma anche il semplice fatto di montare le catene da neve può variare la precisione di tale rilevazione.
Alla faccia del caro vecchio sestante....

Infatti ... tachimetro e odometro "prendono" i dati da un sensore che rileva il numero di giri (che sia alla ruota o all'uscita cambio o da qualsiasi altra parte della trasmissione, poco importa) e li converte in distanza e velocità tenendo conto della dimensione (circonferenza) degli pneumatici.
E' evidente che una differenza in tale misura comporta uno scarto percentuale delle misurazioni rilevate.
La differenza di circonferenza può essere determinata, oltre che da una diversa misura degli pneumatici, anche dal modello degli stessi (uno pneumatico AT o artigliato ha battistrada più alto, a parità di misura, rispetto ad uno pneumatico estivo), dalla adozione di strumenti d'ausilio (catene o artigli) e, anche, dalla maggiore o minore pressione di gonfiaggio.
In ogni caso le differenze maggiori le si hanno adottando pneumatici di misura diversa (anche se omologati)
Ad esempio, gli pneumatici "standard" del Sorento 245x70x16 hanno una circonferenza di 235.4 cm. mentre gli alternativi 245x65x17 di 235.7 cm.
3 mm di differenza che su 1 Km da una differenza di 1.3 metri (ben poco).

Ma se passiamo al cerchio da 18" (235x60x18) la corconferenza è pari a 232,2 cm, quindi 3.2 cm che in un Km corrispondono a 13.60 metri di differenza.

Ciao. Beppe.

ok ok....mi frusto da solo....

rete fer dui lotur terminal desste ,mi tormentu lo patesta nota

divina commedia?

Se proprio vogliamo essere "precisi", anche l'usura del battistrada influisce sulla rilevazione...

A parte che un navigatore serio "interpreta" gli impulsi odometrici e dopo una breve fase di autoapprendimento li abbina ai dati provenienti dai satelliti.
Così facendo si ottiene una precisione di navigazione eccellente, ma nessuno ha risposto alla domanda per la quale ho aperto questo thread!