Ho appena comprato il Santafè, e nella lettura del libretto d'istruzioni sono restato perplesso da diverse indicazioni ambigue e di difficile interpretazione:
Trale più allarmanti e deludenti: "Attenzione questa autovettura non è un foristrada! " Si in parte lo sapevo già... è un suv... ok! Ma davvero mi devo fidare ad usarlo solo sulla neve o nel fango? Ma allora a momenti mi tenevo il vecchio Ford Mondeo, e chi se ne fregava di spendermi tutti questi soldi!
Chiedo ai possessori, fino dove posso osare?
Poi ad esempio sulla sostituzione della cinghia di distribuzione: da un lato parla di 96000Km, da un'altra 60000 o 4 anni, i meccanici Hyundai mi hanno detto 120000... trattandosi di un problema delicato vorrei maggior precisione! Ma è vero che sostituire la cinghia costa circa 500€?

Ciao, non sono un possessore di Santa Fe, ma sono un appassionato di fuoristrada, quindi posso provare a risponderti sui tuoi dubbi.

un mezzo per essere considerato un fuoristrada vero e proprio deve avere alcune caratteristiche particolari, come il telaio, i ponti, il riduttore, angoli di attacco ed uscita, altezza da terra ed una particolare robustezza che gli consenta di essere strapazzato.

Altra cosa è la categoria SUV, dove i mezzi sono più spiccatamente stradale, anche se in gradi (chi più chi meno) di affrontare percorsi in fuoristrada non troppo impegnativi.

Ormai fuoristrada veri e propri in produzione sono pochi, la maggior parte sono o fuoristrada soft o veri e propri SUV.

Credo che Hyundai abbia specificato che il Santa Fe non è un fuoristrada per evitare di generare nei proprietari equivoci che possono portare a far danni.

I percorsi OR veri e propri non sono le strade bianche con qualche pozza di fango o qualche buco qua e la, ma sono percorsi veramente impegnativi e massacranti per il mezzo che vanno affrontati con estrema cautela ed attenzione e con un veicolo in grado di farlo.

Il Santa Fe potrà sicuramente toglierti d'impiccio sulla neve o nel fango. Ti permetterà di fare gite su strade sterrate senza nessun problema, ma non è in grado di affrontare percorsi hard.

Comunque se ti affaccerai al fuoristrada ti consiglio di uscire sempre con qualcuno che abbia un minimo di esperienza e che ti sappia consigliare.

Spero di aver chiarito i tuoi dubbi

ce l'ho anch'io....mancano:

- le ridotte
- una gommatura decente
- un'altezza da terra e una protezione delle parti delicata, decente
- una frizione resistente e duratura.

se monti delle gomme fango e neve, con queste condizioni, ti muovi meglio di un'auto "normale" per la trasmissione TOD e per la maggior altezza da terra.

Addirittura, il Santa Fe ha la cinghia di distribuzione e non la catena.
Ma come l'hanno pensata!

l'hanno pensata come molti fuoristrada a cinghia anziche'a catena o ingranaggi e ti assicuro che sono molti................saluti

ovviamente la mia risposta precedente non verra'letta da folgorefg ma dovuta inquanto potrebbe far cambiare idea a chi vorrebbe avvicinando al SF1 o 2 che sia..........saluti ask70

L'hanno pensata come il nuovo Toyota Land Cruiser, per esempio .... fuoristrada con riduttore e ogni sorta di diavoleria elettronica e distribuzione a cinghia .... a dire il vero oramai nei motori diesel di ultima generazione, tra common rail, turbine a geometria variabile, iniettori piezoelettrici, centraline intelligenti, forse la cinghia della distribuzione è la parte che mi offre più sicurezza ...

Che sia a cinghia o a catena o a cascata di ingranaggi poco cambia, l'importante in un fuoristrada che la cinghia sia ben al riparo in un carter ermetico in modo che se ti diverti nel fango non rischi di provocar danni.
Ho visto alcuni diesel a catena, montati sia su monovolumi che su fuoristrada, che si sono rotti o per un cedimento della catena stessa oppure per via dei cuscinetti...la catena non è sempre indice di indistruttibilità. Nella mia UAZ a cascata di ingranaggi invece vi è un ingranaggio in bachelite per preservare il motore, in caso di rottura si spanna questo ingranaggio ed è sufficiente sostituirlo senza provacare danni.
La seroe 200 e 300 dei land sono a cinghia...e non mi pare che si facciano troppi problemi ad affrontare fangaie o altro ;O)

scusa, che UAZ hai?

UAZ del 1988 la 31512 per l'esattezza, comunemente conosciuta come 469, motorizzata 2500 benzina russo con GPL (bombolone da 90 litri nel baule)