Buonasera.
una premessa, ciò che segue vuole essere una scheda comleta e descrittiva, inserita direttamente dalla casa.

Abbiamo già inserito un bel pò di contenuti sul forum, ma per evitare un'etichetta da spammer, ci piacerebbe non essere auto-referenziali (noi bla,bla..), ma generare discussione. Quindi benvenute curiosità e critiche!!!


Design:


Koleos, un design che coniuga i codici estetici delle 4x4 e il dinamismo delle berline

La linea di Renault Koleos è distintiva ed espressiva. Autentica 4x4, Koleos rifiuta l’aggressività e presenta un design seducente ma non ostentativo.

Il frontale di Koleos riprende il tema del logo inquadrato da due prese d’aria e adotta proiettori dal design moderno, in particolare i proiettori allo xeno con modulo ellittico e luci addizionali in curva.

Il profilo di Renault Koleos ne rivela l’appartenenza al mondo delle 4x4, con un’altezza dal suolo rialzata e passaruota ben marcati che rafforzano l’impressione di robustezza dell’auto.


Interni e abitabilità:
All’interno si ha la stessa impressione di robustezza trasmessa dall’esterno che conferisce una grande coerenza d’insieme a Koleos. L’abitacolo è stato molto curato dal punto di vista qualitativo, con una grafica ben riuscita ed una particolare attenzione dedicata alla qualità percepita. Questa percezione è completata dalla qualità dei materiali utilizzati, abbinata all’attenzione apportata ai giochi e agli accostamenti.

L’abitacolo riafferma la facilità di utilizzo dell’auto. L’ergonomia della plancia e la logica di sviluppo delle interfacce uomo-macchina consentono di familiarizzare rapidamente con i diversi comandi. L’utilizzo del sistema di navigazione, della radio, del riscaldamento e del climatizzatore è perfettamente intuitivo. I comandi del navigatore, del telefono vivavoce, della radio e del freno di stazionamento assistito sono disposti sul volante o a portata di mano del conducente.

L’informazione sui dati relativi alla navigazione e alla radio è visualizzata nella parte superiore della plancia, per facilitare la lettura e condividere le informazioni con tutti i passeggeri.

Per il posto guida, Renault Koleos pone l’accento sulla visibilità, con valori ai massimi livelli del segmento per la visione dall’alto (31°) e la visione anteriore (36.3°). La visione posteriore è stata oggetto, a sua volta, di particolare attenzione, con un angolo di visione orizzontale tra i più favorevoli del segmento (27.5°).

La posizione di guida può essere adattata con precisione a livello del sedile e del piantone dello sterzo, regolabile in altezza e profondità.

Renault Koleos è dotato di tutti gli ingredienti necessari per viaggiare con il massimo comfort. Prima fonte di disturbo o di comfort nell’abitacolo di un’auto, l’acustica è stata particolarmente curata, sia a livello della rumorosità meccanica che di quella di rotolamento. In questo senso, il propulsore diesel rappresenta un riferimento in termini di prestazioni vibratorie ed acustiche, grazie agli alberi di equilibratura e al doppio volano smorzante.
I rumori di rotolamento sono stati limitati, a loro volta, grazie ad un insieme di elementi e materiali isolanti. Renault Koleos dispone, ad esempio, di un parabrezza a smorzamento acustico, di una culla del motore filtrata, di numerosi materiali insonorizzanti disposti tra il vano motore e l’abitacolo, sul pianale e nei passaruota. La somma di queste diverse soluzioni tecniche conferisce a Renault Koleos un reale vantaggio in termini di comfort acustico.
Renault Koleos dedica grande attenzione ai passeggeri anche in tema di spazio a bordo. Per i posti anteriori, l’abitabilità verticale tocca valori record nella categoria dei SUV/Crossover, con un’altezza di seduta a filo padiglione di 946 mm. I passeggeri posteriori non sono stati trascurati, con un buon equilibrio tra abitabilità verticale e trasversale. Considerando la lunghezza contenuta di Renault Koleos, l’accessibilità ai posti anteriori e posteriori è sorprendente, con dimensioni quotate particolarmente elevate per il passaggio delle gambe e delle anche.

Auto dedicata ai lunghi tragitti ma anche alle escursioni fuoristrada, Koleos dedica una grande attenzione al comfort di seduta degli occupanti dei posti anteriori e posteriori. Il design dei sedili ed i materiali utilizzati consentono di percorrere lunghe distanze con un comfort verticale di alto livello. Prestazione rara sul segmento, l’inclinazione regolabile dello schienale del sedile posteriore (secondo le versioni).


Il tetto apribile è dotato di una funzione anti-schiacciamento delle dita e di un sistema di chiusura automatica all’allontanamento con la card easy access system. La luminosità offerta all’abitacolo, associata al piacere di viaggiare con i capelli al vento o di osservare il cielo, rende il tetto apribile panoramico una carta vincente essenziale per Renault Koleos.

Accessori:
Per viaggiare comodamente qualunque sia il posto occupato, Renault ha dotato Koleos di un sistema di riscaldamento e di climatizzazione automatica bi-zona, completato da condotti di ventilazione dedicati ai posti posteriori
Per viaggiare con un sottofondo musicale, Renault Koleos dispone di un’offerta completa di radio, il cui alto di gamma è rappresentato dal Bose® Sound System, disponibile in abbinamento al sistema di navigazione e comunicazione Carminat Bluetooth® DVD. Questa offerta è composta da un amplificatore digitale, 7 altoparlanti ed una cassa per i toni bassi. La qualità sonora ad alta fedeltà diffusa nell’abitacolo consente di apprezzare al meglio la musica selezionata a partire dalla radio, dai 6 CD del caricatore compatibile MP3 o da una fonte esterna tipo iPod collegata alla presa jack sul frontalino.

La clientela dei SUV/Crossover ricorre spesso agli accessori per personalizzare la propria auto. Per soddisfare tale domanda, Koleos dispone di una gamma di accessori esterni ed interni sviluppata in parallelo rispetto al progetto. Decorativo o dedicato al piacere del viaggio, ogni elemento è perfettamente in linea con lo stile e lo spirito di Renault Koleos. Gli accessori esterni permetteranno a ogni cliente di accentuare maggiormente l’aspetto 4x4 o di Crossover urbano di Koleos, in funzione delle proprie aspirazioni. Per i clienti che amano un look da 4X4, Koleos può essere equipaggiato con protezioni rinforzate anteriori e posteriori (Pack SUV). Per chi invece ama un look da Crossover urbano, sono disponibili le protezioni cromate anteriori e posteriori (Pack Sky).

Koleos inaugura una nuova proposta di video portatile. Questo sistema comprende due schermi da 8 pollici, un lettore DVD integrato in uno degli schermi, due cuffie a infrarossi ed un telecomando. Il lettore è compatibile con i formati Div-X, CD e CD MP3, mentre la presa RCA consente di collegare un tuner TV/DVB-T, una console per videogiochi, una telecamera o un computer.

Essenza Crossover:
Renault Koleos è un Crossover che trae origine dall’universo delle berline, delle monovolume e delle 4x4, proponendo il meglio delle prestazioni che caratterizzano questi tre tipi di modelli, per garantire versatilità d’uso e piacere di guida in ogni circostanza: in città, su autostrada o nell’uso off-road, il telaio di Koleos offre una reale sensazione di controllo e sicurezza.

In questa prospettiva, l’auto adotta un avantreno tipo Mac Pherson ed un retrotreno indipendente a bracci multipli, un’architettura che garantisce comfort e rigore di guida in qualunque circostanza. Ammortizzatori e molle di sospensione sono stati adattati alle specificità dimensionali di Koleos e al compromesso comfort/comportamento su strada auspicato. Gli ammortizzatori posteriori sono inclinati, per ottimizzare la larghezza di carico tra passaruota (+100 mm rispetto a un posizionamento verticale).

Il sottoscocca di Koleos è perfettamente adatto ad un uso in fuoristrada, grazie all’altezza dal suolo di 206 mm (188 mm per le versioni diesel) e ad angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 27° e 31°.
Renault Koleos è il primo modello della marca a disporre, fin dal lancio, di una trazione integrale. Pilotata elettronicamente in modalità Auto, la ripartizione della coppia di trazione tra avantreno e retrotreno è realizzata automaticamente in funzione delle condizioni di aderenza: in condizioni normali, la coppia è trasmessa esclusivamente alle ruote anteriori; in caso di perdita di aderenza o di motricità, una parte della coppia è istantaneamente trasferita al retrotreno mentre, in condizioni estreme, la coppia è suddivisa al 50% tra i due assali. In fase di partenza, qualunque sia l’aderenza, il sistema suddivide la coppia motrice tra le quattro ruote, per ottimizzare la partenza.

La distribuzione è garantita da un sistema di accoppiamento elettronico e gestita dal dispositivo di ultima generazione “All mode 4x4-i” sviluppato da Nissan per Nuovo X-Trail. La centralina dedicata al pilotaggio del sistema di accoppiamento utilizza informazioni provenienti dalla centralina del motore e da diversi sensori: velocità delle ruote, velocità d’imbardata, accelerazione longitudinale e trasversale, angolazione del volante e velocità di affondamento del pedale dell’acceleratore. Elaborate in tempo reale dalla centralina, tali informazioni consentono al dispositivo di accoppiamento di garantire una motricità ottimale, in qualunque condizione di aderenza. Questo sistema, già particolarmente apprezzato per le sue performance sul Nuovo X-Trail, conferisce a Renault Koleos capacità 4x4 di alto livello.

Il sistema di gestione della trazione integrale contribuisce, inoltre, alla sicurezza attiva dell’auto, correggendo istantaneamente qualunque accenno ad un sotto o sovrasterzo, grazie alla modifica della ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno, prima ancora dell’eventuale innesco dell’ESP. Su terreni con scarsa aderenza (neve, fango, terra, sabbia), il conducente ha la possibilità di bloccare elettronicamente la modalità 4x4, trasferendo il 50% della coppia sull’asse posteriore tramite un interruttore posto sul cruscotto. Il conducente può anche scegliere di bloccare la trasmissione sulla modalità 2 ruote motrici.

Renault Koleos sarà proposto anche in versione 2 ruote motrici (Novembre 2008), per soddisfare le esigenze di una clientela conquistata dal look da giramondo del Crossover, che non desidera, tuttavia, una trazione integrale.

Renault Koleos dispone di un sistema di assistenza per le partenze in salita (USS - Uphill Start Support), utile nell’uso quotidiano, che viene automaticamente innescato in caso di partenza in salita con pendenza superiore al 10%. Questo dispositivo, che impedisce all’auto di scivolare all’indietro, facilita la manovra del conducente evitandogli il passaggio rapido tra pedale del freno e dell’acceleratore, necessario su qualunque altra auto.
Per rendere più sicura la guida in fuoristrada, Renault Koleos è equipaggiato con un sistema di controllo della velocità in discesa (DDS – Downhill Drive Support), attivato tramite un pulsante situato sulla parte centrale della plancia.

Questo dispositivo consente di mantenere automaticamente una velocità massima di 7 km/h in discesa, quando la pendenza è superiore o uguale al 10%, senza necessità di attivare il freno. Utilizzato nella pratica del fuoristrada, il sistema di controllo della velocità in discesa rappresenta anche un dispositivo di sicurezza attiva, poiché consente di regolare la velocità dell’auto su strada in pendenza, innevata o ghiacciata. Questa prestazione è operativa anche in retromarcia.

Il navigatore di Koleos dispone anche di funzionalità dedicate alla guida fuoristrada ed informa il conducente ed i passeggeri sull’altitudine, la pressione atmosferica, l’inclinazione dell’auto, la pendenza e i dati storici relativi all’altitudine dei sentieri percorsi (come per la tappa di un giro ciclistico). Una bussola digitale consente di orientarsi in mancanza di segnaletica esterna. Questo sistema d’informazione utilizza dati trasmessi da parti elettroniche già utilizzati per altre funzionalità, quali i sensori del sistema di controllo della stabilità.


Motorizzazioni:
Proposto con una motorizzazione diesel 2.0 dCi, declinata in versione 150 e 175 cv, o con propulsore benzina 2.5 l 170 cv, Renault Koleos è pronto per tutte le avventure. Le trasmissioni, manuali o automatiche, sono tutte a 6 rapporti.

Renault Koleos è proposto con due tipi di motorizzazioni, frutto dell’Alleanza: un diesel 2.0 dCi Euro 4 di ultima generazione (motore M9R), declinato in due livelli di potenza, 110 kW (150 cv) e 127 kW (175 cv) ed un motore benzina 2.5 l (TR25) da 126 kW (170 cv).

Attualmente montato da Renault sull’alto di gamma e sulla gamma Mégane/Scénic, da Nissan su Qashqai e Nuovo X-Trail, nonché sul QM5 di Renault Samsung Motors, questo propulsore 2.0 dCi (1995 cm3) dispone delle più recenti tecnologie applicate alle motorizzazioni diesel: Common Rail con pressione di 1.600 bar, iniettori piezoelettrici, disegno dei pistoni e turbo a geometria variabile gli conferiscono un rendimento al massimo livello della categoria dei motori quattro cilindri diesel.

Il propulsore 2.0 dCi è equipaggiato con due alberi di equilibratura, a vantaggio di prestazioni vibratorie ed acustiche di alto livello, molto simili a quelle di una motorizzazione benzina. Il motore dispone, di serie, anche di un filtro antiparticolato a rigenerazione periodica che presenta il vantaggio di funzionare senza aggiunta di additivi. Il particolato depositato nel filtro viene eliminato tramite combustione ad intervalli compresi tra 300 e 1200 km, in funzione dell’utilizzo. Per gli avviamenti rapidi, il propulsore 2.0 dCi sfrutta candelette che riducono al minimo il tempo di preriscaldamento.

Nella versione 150 cv (110 kW) erogati a 3.750 g/min, la motorizzazione 2.0 dCi fruisce di una coppia di 320 Nm, disponibile da 2.000 g/min.

Abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti, il propulsore è sfruttabile su un’ampia gamma di regimi e dispone di tutti gli ingredienti per garantire piacere di guida, dinamismo e comfort acustico. Il consumo di Renault Koleos 2.0 dCi 150 è omologato a 7,2 l/100 km in versione 4x2 e a 7,4 l/100 km in versione 4x4, equivalenti rispettivamente a livelli di emissioni di CO2 di 191 e 197 g/km.

Il propulsore 2.0 dCi 150 cv è disponibile anche con la trasmissione automatica a 6 rapporti AJ8, sviluppata dall’Alleanza Renault-Nissan. La sua tecnologia di ultima generazione e i 6 rapporti assicurano, al tempo stesso, flessibilità di utilizzo e vivacità in accelerazione.

La trasmissione automatica a 6 rapporti con comandi ad impulso dispone di una centralina che raccoglie ed analizza diversi parametri per scegliere il rapporto al cambio più adatto alla situazione (velocità auto, regime e coppia motrice, posizione dei pedali, etc.) e comunica costantemente con la centralina del motore, in modo da mantenere la coppia più idonea durante il cambio di rapporto.

In modalità automatica, la centralina seleziona il rapporto ideale grazie a leggi auto adattative, definite in base a 3 parametri: stile di guida (medio, sportivo o ecologico), caratteristiche della strada (in salita, discesa o pianeggiante) e reazioni istantanee del conducente. La caratterizzazione della trasmissione privilegia fluidità e morbidezza, senza rinunciare a brio e ripresa. In modalità manuale, il conducente può imporre il suo stile di guida azionando la leva con comandi ad impulso.

La trasmissione è di tipo compatto con tre alberi con comandi a cavo ed ha fruito di un accurato lavoro realizzato in tema di qualità di innesto dei rapporti e di riduzione degli attriti meccanici, a vantaggio del piacere di utilizzo e dei consumi.

Particolarmente utile in ambiente urbano, un dispositivo dedicato alla riduzione della resistenza all’avanzamento garantisce l’apertura della catena cinematica della trasmissione con l’auto ferma, permettendo in tal modo di ridurre le vibrazioni residue ed il consumo al regime minimo. Il dispositivo di slittamento pilotato, messo a punto su questa trasmissione, consente una significativa riduzione della rumorosità ai bassi regimi, a vantaggio del comfort di guida, in particolare nelle fasi di ripresa del motore.

L’associazione del propulsore 2.0 dCi e della trasmissione AJ8 consente a Renault Koleos di limitare i consumi a 8.3 l/100 km in ciclo misto, pari ad emissioni di CO2 di 221 g/km.
Proposto anche in versione 127 kW (175 cv) e 360 Nm, ottenuti agli stessi regimi della versione 150 cv, questo propulsore offre un piacere di guida incomparabile rispetto alla cilindrata. Associato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti, Renault Koleos 2.0 dCi 175cv consuma 7,7 l/100 km, con emissioni di CO2 omologate a 209 g/km.

Koleos è proposto anche con propulsore benzina 2.5 l Euro 4 (motore Nissan TR25) che eroga una potenza di 126 kW (170 cv) a 6.000 g/km e sviluppa una coppia di 226 Nm a 4.400 g/km. È proposto con trasmissione manuale a 6 rapporti.


Sicurezza:
La sicurezza è una componente fondamentale dei modelli Renault e Renault Koleos è stato sviluppato, a sua volta, per rivelarsi esemplare in sicurezza attiva e passiva. In tema di sicurezza attiva, il modello dispone di un telaio preciso e di un impianto frenante ampiamente dimensionato: i dischi dei freni, di un diametro di 320 mm anteriormente e di 292 mm posteriormente, permettono a Koleos di fermarsi in 42 m con frenate effettuate a 100 km/h
Per assistere il conducente nelle situazioni di frenata di emergenza, di superamento ostacoli o di perdita di aderenza, Renault Koleos dispone di un ABS con ripartitore elettronico della frenata, di un dispositivo di Assistenza alla Frenata di Emergenza (AFE) e di un correttore elettronico della traiettoria, completato da un modulo di controllo del sottosterzo. Prima dell’intervento di quest’ultimo dispositivo, il sistema di gestione della trazione integrale corregge qualunque accenno ad un sotto o sovrasterzo, modificando la ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno.

In tema di illuminazione, Renault Koleos può essere dotato di proiettori al doppio xeno con lampade direzionali fisse che migliorano la visibilità notturna. La lampada addizionale illumina l’interno della curva e consente di individuare con maggiore tempestività gli eventuali ostacoli. Migliorando nettamente il campo visivo nelle zone più rischiose (incroci, curve), questo dispositivo partecipa al comfort di guida e alla sicurezza di guida notturna.
Con 9 modelli premiati dalle 5 stelle ai crash-test Euro NCAP, Renault continua a mostrare la propria competenza in materia di sicurezza passiva. Renault

Koleos beneficia naturalmente dei progressi realizzati da molti anni sull’incidentologia reale, a cominciare dalla struttura, provvista di zone di deformazione programmata nella parte anteriore e posteriore dell’auto. Gli elementi strutturanti dell’abitacolo sono disegnati per costituire una vera e propria cellula di sopravvivenza in caso d’incidente. Per completare il dispositivo, Renault Koleos è provvisto di una serie di dotazioni che contribuiscono alla protezione dei passeggeri: 6 airbag, cinture di sicurezza con limitatore di carico ai posti anteriori e laterali posteriori, pretensionatore delle cinture di sicurezza ai posti anteriori, ganci Isofix per il fissaggio di seggiolini per bambini ai posti posteriori laterali.

In caso di urto posteriore, i poggiatesta ed il sedile di Renault Koleos garantiscono un elevato livello di protezione delle cervicali contro il “colpo di frusta” (whiplash).



La qualità di Renault Koleos è garantita anche dall’intervento di operatori qualificati. Complessivamente, sono state dispensate circa 60.000 ore di formazione, essenzialmente dedicata ai comportamenti di eccellenza: rigore, reattività e responsabilità.
Dalla qualità a monte dipendono le performance finali dello stabilimento. I fornitori sono stati coinvolti a monte nel progetto, in modo da accertarsi della loro idoneità a garantire un livello esigente e predefinito di conformità dei componenti. 136 aziende hanno seguito formazioni adeguate a garantire la qualità dei componenti forniti ed il corretto funzionamento degli utensili specifici predisposti per la produzione dei componenti destinati a Renault Koleos.

Il lancio di Renault Koleos è una tappa fondamentale nello sviluppo della marca Renault, in Europa e nel resto del mondo. Con il suo primo Crossover 4x4, la marca Renault dimostra di essere in grado di esprimere la propria peculiarità e autenticità in segmenti in cui non era tradizionalmente presente e a cui può apportare uno sguardo nuovo.

La messa in comune di tecnologie e risultati di ricerca tra Nissan e Renault sta dando risultati che sembrano di buon livello, in particolare per meccanica e accessoristica, a fronte dei quali, peraltro, i modelli conservano le proprie differenze e specificità distintive.

Mi sembra un esempio di collaborazione razionale e ben riuscito, mentre altri tipi simili di joint venture, tipo quella PSA Citroen Mitsu, danno invece luogo a prodotti finali che si somigliano un po' troppo (vedi Outlander - CCrosser).

Se la produzione industriale si avvia sempre più verso ottimizzazioni di questo tipo, l'importante è che questo incrementi la qualità e l'affidavilità, e che lo stile che distingue i modelli delle diverse marche resti ben distinguibile.

Buonasera,
Si parla spesso dei mercati globalizzati, ma troppo poco, e con sospetto dell' era delle partnership, dove il meglio del Know how, fatto di tecniche tecnologie e materiali, concettualmente o materialmente sviluppati da alcuni brand specializzati, vengono spesso fusi o rielaborati in un unico prodotto dandoci ottimi risultati.

Molto spesso ciò viene interpretato dai consumatori più attenti con sospetto, spesso a causa di infelici operazioni di co-marketing o co-branding di basso livello che intendono più colpire il consumatore a livello emozionale ed illusorio, invece che sostanziale e qualitativo.

Nell'operazione Koleos, abbiamo tenuto conto di questi aspetti e abbiamo mescolato i migliori ingredienti delle due case, mettendo in assoluta evidenza il concept costruttivo di casa Renault in termini di Design, di qualità delle rifiniture, della sicurezza ecc.. e nel nuovo segmento intrapreso, quello del fuoristrada, ci siamo avvalsi del Know how di Nissan, quanto mai necessario ad affrontare questa nuova sfida.

le previsioni di vendita come sono?!

ho visto la pubblicità della Koleos. davvero carina con la R4 bloccata nel fango.. mio papà ne aveva una e non so quanti km ci fece

A me intriga un casino come i creativi scelgano le associazioni d'idee anche subliminali/recondite/psicologiche per i nomi, marchi, spot etcetcetc....

Koleos in greco significa fodero,guscio pero' il termine si usa anche per UTERO e SCROTO...

ora aldila' che l'associazione Uterina mi puo' far regredire ad una condizione rilassante e protettiva subito post-spermatozoica....ahahahahahah

e' l'altra associazione di condomino scrotale che non mi va giu'... ma tanto a me che mi frega...c'ho gia' la Sportagggge!!!

ahahahahahahahahah

Ps: senza offesa Renault Italia... se scherssssa... (ripeto, consolateve che c'ho gia' 'na vostra Tuingo '02)

ahahahahahah

Buonasera,
per non dare delle informazioni errate, o fuorvianti riguardo alle previsioni vendite, ho mandato un'iterrogazione al settore Sales di Renault Italia, presto potremo rispondere a questa domanda!!

Robustezza e affidabilità, accoglienza, comodità e sicurezza!
se vi si chiede di descrivere delle caratteristiche essenziali che un Suv dovrebbe necessariamente avere, ne citereste almeno una delle precedenti?

Forse si, il naming di Koleos voleva esprimere (anche in senso lato) queste caratteristiche!! e uno scroto?, non dà protezione a qualcosa di importante??? e i gioielli di famiglia???

5 stelle ai crash-test Euro NCAP, Koleos beneficia della competenza di Renault in tema di protezione dei passeggeri.

al di là del fatto che in questo momento parli a nome di Renault e che ci sia Koleos di mezzo.., la R4 è veramente bella!! la uso in vacanza in un paesino del sud-Italia!! e con quella plancia essenziale, i piccoli finestrini a scorrimento manuale, il parabrezza piatto e quel cambio, insomma quando scendo giù al mare non vi dico quanto mi diverto!!

ok, grazie!!