Beh, inauguriamo la prima discussione sul Patriot.

Prima dell'uscita ufficiale avevo seguito con molta attenzione tutte le anticipazioni del nuovo Patriot; tutta la stampa specializzata riportata l'uscita in Italia anche del modello dotato del sistema di trazione "Off-Road Freedom Drive IIª" (sistema di trazione integrale permanente dotato di riduttore), che le garantiva la certificazione americana di "4×4 Trail Rated".

Alla fine è arrivato in Italia anche lui senza ridotte, elemento che avrebbe costituito il vero appeal del mezzo, differenziandolo dagli altri SUV.

Peraltro, dalle anticipazioni fotografiche sembrava avere anche degli angoli caratteristici più adeguati per l'off, cosa che è poi sparita dal modello importato.

Qualcuno ha notizie se prima o poi arriveranno le ridotte (e magari anche gli angoli ....) ???

Ciao
Pier Paolo

Ciao, assolutamente nessuna notizia in merito. la vettura che viene distribuita in italia non è votata per l'OR, se non sterrati poco impegnativi. è una classica SUV

Peccato, penso che con le ridotte sarebbe stata un giusto compromesso per chi non ha necessità di un fuoristrada "duro e puro", ma ha comunque esigenza di un po' di mobilità in più rispetto ad un SUV classico. A questo punto il relativo segmento di mercato mi sa che rimane dominato dalla Gran Vitara (e poche altre a fargli concorrenza)

esiste ancheil gran cherokee

Belin Massimo, non puoi paragonare il Gran cherokee al gran vitara....

hai ragione, e' che guidandolo tutti i giorni mi viene spontaneo poi se ti accontenti dell'usato come ho fatto io...e' accessibile

Beh, in effetti il Gran Cerokee lo considero a tutti gli effetti un fuoristrada puro (magari non duro, vista la raffinatezza degli interni...): telaio separato, ponti rigidi, ecc.
La Gran Vitara rimane, comunque, un SUV, dotato di ridotte, ma sempre un SUV.

beh, in teoria gli elementi del fuoristrada il G.V. li ha tutti. il suo grosso limite è la scarsa altezza da terra.

Tornando al Patriot ne guardavo uno l'altro giorno, ha degli sbalzi troppo pronunciati, sei sempre a rischio di grattata. Oltre alle ridotte ed alla trazione bisogna prestare attenzione anche a questi particolari, lasciarci il paraurti non è divertente.....

Sono d'accordissimo.
E' quello che ha colpito anche me. Dalle anteprime fotografiche lo sbalzo anteriore mi sambrava molto meno pronunciato. Nella versione italiana il paraurti anteriore risulta "maggiorato" verso il basso, a scapito dell'angolo di attacco

ciao pier,stessa cosa che ho chiesto qui: Indice: JEEP PATRIOT

basterebbe un bumper come in USA e l'angolo di attacco passerebbe da 21°
a più di 30°!!!
Poi con un assetto con molle e ammortizzatori diversi sarebbe perfetto.
Però da quello che ho capito è un casino pazzesco far omologare qualcosa
qui in italia (regno della burocrazia...) quindi si rischia che ad un controllo ti
tolgono la carta di circolazione...
Bisognerebbe capire se chi fa l'intervento sul mezzo poi pensa pure a
sbrigare le pratiche burocratiche.
Ciao,Luke