Salve.
Monto gli pneumatici della GY Wrangler originali.
Ho letto che con la neve se la cavano così e cosi' e quindi vorrei comprare delle catene da neve solo per eventuali situazioni di emergenza.
L'acquisto degli pneumatici da neve non lo prendo in considerazione visto che non ho molte occasioni in cui potrei averne bisogno.
Qualcuno potrebbe consigliarmi si qualche modello da acquistare?
Grazie.

premesso,ognuno con i propri soldi ci fa quel che vuole.............

GY Wrangler sulla neve = cacare!!!!!!! nel senso proprio che te la faresti sotto,non dico alla prima discesa,bensì alla prima salita(esperienza personale...in cima alla salita freno x parcheggiare e............miracolo!! il Path invece di stare fermo si muoveve all'ingiù!!!!!!!!!!!!

non vuoi prendere in esame dei pneumatici invernali? (oramai credo che sia anche un pò tardi x una decisione del genere),,,, 4 catene da montare sul Path? e dove vorresti andare?

io ripenserei ai pneumatici invernali,poi fai come vuoi
ciao

nanuya

PS,oppure x qualche giorno vai a piedi..........che poi se vai a cozzare vedi la spesa,altro che pneumatici invernali..

Intanto grazie x avermi risposto.
Sono consapevole che la scelta degli pneumatici sarebbe la migliore ma come dicevo la possibilità che mi possano servire è assai scarsa.
Tra l'altro non saprei proprio dove ricoverare gli pneumatici sostituiti.
Cmq leggendo la tua risposta mi ha colpito una cosa: parli di 4 catene.
Quindi se ho capito bene, nel caso volessi essere così "folle", da voler acquistare cmq delle catene ne dovrei comprare 2 coppie?
Scusa ma non me ne intendo per niente.

Concordo pienamente con nanuya.
Metti 4 pneumatici invernali e vai ovunque.
Personalmete questo è il terzo anno che li monto, non esiste paragone con le GY Wrangler originali.
Ti ricordo che gli invernali non servono solo per la neve, ma sono utili in tutte quelle situazioni in cui l'aderenza risulta essere precaria, pioggia, fango etc.etc.

Con 800 e. al momento opportuno (adesso magari visto le condizioni meteo i prezzi saranno sicuramente saliti, ammesso poi tu possa trovare anche la disponibilità) te potevi cavare.
Ogni gommista serio fa anche rimessaggio per i propi clienti.
Altrimenti fai come nanuya che le tiene su tutto l'anno.

Poi sei liberissimo di fare ciò che vuoi.

Ciao Path2002.

Nanuya, però considera che se il nostro amico dovesse vivere al sud come me (questo non l'ha specificato), magari in pianura, cosa se ne fa degli invernali? Persino ora a Napoli e provincia (dove vivo io), con tutta l'Italia alle prese con i problemi di cui sappiamo, non s'è visto un fiocco di neve che sia uno. Il Vesuvio è imbiancato solo in cima, ma bastano un paio di giorni con la temperatura più alta e si scioglie tutto. Gli altri anni qui in questo periodo non era raro arrivare, nelle giornate col sole e senza vento, anche a 20-22 gradi, la temperatura media del periodo durante il giorno comunque era di 16 gradi. Quest'anno, col freddo che fa, siamo sui 9-10 di media e di notte fin'ora siamo scesi sotto lo zero solo una volta, in media di mattina, quando esco di casa, ci sono 4-5 gradi. A che servono a uno che vive qui gli pneumatici invernali? Per un week end sulla neve all'anno? Li dovresti buttare comunque dopo quattro anni e dovresti camminarci anche quando non servono solo per non buttarli nuovi. Per noi molto meglio le catene, tanto più che sul path ne servono solo due, il libretto di istruzioni richiede espressamente di montarne due e solo sulle ruote posteriori, di più non serve. E in ogni caso per quel che mi riguarda (ogni anno vado in Abruzzo, le Alpi sono troppo lontane per il solo week end) con le Wrangler sulla neve non ho mai avuto problemi. Quello di cui parli tu (l'auto che si muove col freno a mano tirato) mi sembra tanto ghiaccio, ma li anche con gli invernali fai poco, probabilmente anche con le Nokian l'auto si sarebbe mossa lo stesso (anche perchè come hai detto tu stesso, in cima alla salita ci sei arrivato, se le wrangler fossero state inutili come avresti fatto?).

Non è per criticare, sia chiaro, vivendo al Nord sarei anche io della vostra stessa identica opinione, il fatto è che bisogna vedere anche che esigenze si hanno. Tenete presente che quattro pneumatici più cerchi ci vogliono sui 1200 euro, un paio di ottime catene autotensionanti (le monti e le smonti in due minuti) vanno sui 160 euro.

Personalmente pure io l' anno scorso andai in montagna con le Wrangler originali e non ebbi alcun tipo di difficoltà. Comprai le catene per eventualità: autotensionanti € 180. Nuove mai montate.
Le Wrangler se la cavavano egregiamente anche su fango, su dune di sabbia al mare. Mai ho avuto la necessità di provare altro.
Quest' anno ho montato le quattro Nokian, e tutta questa differenza non la noto.. forse non ho ricordi "freschi" rispetto le Wrangler.. mi aspettavo almeno un pò di "effetto placebo", invece per ora..
Personalmente non trovo siano da buttare le sue di serie, anzi. Lo disse anche il gommista che avevano un bel disegno e che non avrei notato questa differenza, tanto che quasi riusciva a farmi cambiare idea a prenderle (lui che le vendeva) per l' uso che ne avrei fatto.
Prendi 2 catene per le ruote posteriori, da montare quando neve tanta o ghiacciata. Se non hanno più di 30k km credo che con le sue Wrangler vai ovunque.

Ps. quasi OT consiglio: giratele spesso le gomme (io lo faccio ogni 5000) e controllate la pressione 2 volte al mese sono 5 minuti. Le gomme vivono di più e meglio.

Intanto grazie a tutti x le solerti risposte.
Allora io sono di Roma e potrei aver necessità di andare (non x svago) al paese dei miei che si trova ai confini con l'Abruzzo.
Le mie gomme le ho acquistate a settembre del 2011 sostituendo quelle che montava il Path quando l'ho comprato, quindi sono praticamente nuove.

@shead
Ricordi che marca/modello di catene hai comprato?

Leggevo su internet che l'ottimo sarebbe avere 2 coppie di catene ma che avendone solo una e in un percorso misto (salite e discese) sarebbe meglio preferire la direzionalità alla motricità e quindi montarle davanti.
L'articolo che ho letto specificava che cmq in caso di salite impegnative meglio montaggio sulle posteriori e in caso di discese impegnative meglio sulle anteriori.

Il fatto che le istruzioni del Path prevedano il montaggio sulle posteriori è dettato secondo voi da qualche altra ragione specifica?

Credo perchè per legge le catene vadano montate sull' asse della trazione.
Non sò di cosa parlavano in quell articolo, ma con le catene vai ben prudente e con velocità molto basse, pertantol guidabilità e frenata devono sono ancora dentro dei minimi parametri di sicurezza.

Se vuoi/devi andare più spedito e con più praticità, le gomme termiche sono quasi obbligo allora.

Stasera al rientro a casa guardo la marca e ti faccio sapere. Toyo? Possibile?

Perchè la catena non è fatta per dare direzionalit, ma soprattutto trazione e frenata, che sono di gran lunga le cose più importanti. Inoltre la catena nasce per la trazione su ghiaccio, fichè si parla di sola neve, quindi temperature sopra lo zero, la differenza tra invernali ed estive sta soprattutto nella velocità che è possibile sostenere, molto inferiore per le estive, divario che aumenta mano amano che diminuisce la temperatura. Ma non è che non si cammini, a meno di situazioni che non dipendono dallo pneumatico, come lo spanciamento. In caso di ghiaccio la questione cambia di molto: il disegno del battistrada del pneumatico invernale è fatto in maniera tale da accumulare quanta più neve è possibile (le seghettature), perchè per l'aderenza che è in grado si sviluppare sfrutta soprattutto l'adesione che si viene a creare tra neve (sul pneumatico) e neve (a terra), altrimenti non si potrebbe fare, perchè la gomma sulla neve non fa presa. La mescola più morbida alle basse temperature serve poi a permettere al pneumatico di mantenere l'effetto ventosa esercitato dal battistrada. Tutto ciò ha effetti benefici anche quando c'è del ghiaccio sotto la neve, per lo stesso motivo di prima (la neve si ci incolla sopra). Discorso differente rispetto a quando si cammina su una vera è propria lastra, dove non esiste pneumatico che tenga, eccettuati i chiodati e le catene, che per la tenuta utilizzano un'altro principio, cioè quello dell'ancoraggio meccanico (tipo rampino).
Quindi le catene servono innanzitutto per dare la possibilità al veicolo di partire e di fermarsi: avere la possibilità di regolare l'accelerazione e la frenata è di gran lunga più importante che avere direzionalità, perchè nel peggiore dei casi uno si riesce sempre a fermare. Inoltre il disegno stesso delle catene per auto non è studiato per dare priorità alla direzionalità (altrimente la maggioranza dei filari dovrebbe essere posta in senso longitudinale al battistrada, mentre sappiamo tutti che la maggior parte è disposta perpendicolarmente al senso di marcia), bensì alla trazione.