Buongiorno.
Per strada con molta neve procedo con il 4H inserito in curva su un intervento dell'esp, ho sentito un rumore strano tipo vibrazione ( l'elettronica ha fatto il suo dovere riallineando l'auto).
Uscendo dal parcheggio del lavoro (premetto che la neve era già alta circa 30 cm), si è verificato ciò:
Con trazione inserita 4H in manovra, ho penato 2/3 minuti prima di riallinearmi per avanzare.
Nel frattempo con le ruote completamente sterzate a sx, l'auto si è spenta e la strumentazione è andata in tilt (tipo corto circuito), la lancetta del contagiri e del takimetro sono andate sotto lo 0, dando dei piccoli battiti e l'orologio si è resettato.
Il tutto è terminato quando ho spento il quadro e tolto la chiave.
Premetto che la batteria ce la fa a sufficenza ad avviare il motore.
Cosa può aver causato ciò, sarà la batteria da sostituire?
Magari spanciando la neve fresca ha creato un corto nell'attuatore della trasmissione o da altra parte?
P.s. L'auto si avvia regolarmente e adesso tutto funziona regolarmente.
Chiedo a chi ne sa più di me una spiegazione.
Grazie Path2002

sai che è tutto normale?
intanto.....con la neve che c'è giù lascia su "auto" che è meglio....
poi,se ti si spegne il quadro sembra in tilt,anzi se aspettavi ancora qualche decina di secondi avresti visto tutte le lancette salire e ridiscendere(credo sia un test di reset)...........
comunque sia fare manovra con 4h anche se su neve comporta qualche impiccio.....
se non sei in OR la posizione "auto" è più che sufficiente.....
il traaaaat che hai sentito è l'ESP che interviene
ciaoooooooo

nanuya

Ps
chi ne sa più di me può anche dire che non capisco un tubo ma credo sia tutto giusto......

In manovra non è una cosa molto consigliabile andare di 4H, la difficoltà che hai avuto a riallinearti ne è la dimostrazione. Il pathfinder non ha bisogno dell'inserimento del blocco a meno che tu non veda che effettivamente il veicolo non avanza. Infatti il sistema in auto funziona mandando sempre dallo 0% al 50% di coppia alle ruote anteriori a secondo del bisogno (comportandosi come un sistema permanente, sfruttando lo slittamento delle frizioni), te ne accorgi ad esempio sul bagnato, dove il veicolo cambia comportamento a seconda se tu ti trovi in modalità due ruote motrici o auto. Probabilmente mentre facevi manovra hai mandato sotto sforzo la frizione multidisco del ripartitore, ciò si è ripercosso sulla pompa elettroidraulica che assorbendo troppa corrente ha provocato uno spegnimento di tutto l'impianto elettrico. Le lancette che scendono al di sotto dello zero stanno a significare un'interruzione di alimentazione. Interruzione che avviene pari pari anche quando la batteria non ce la fa afar partire l'auto.
Il 4h andrebbe utilizzato solo nel fango o su neve con fondo compatto, in 30 cm di neve morbida il path arriva a toccare l'asfalto sottostante, il che significa grip eccessivo per camminare con le frizioni completamente bloccate.

EDIT: Mentre scrivevo io rispondeva anche nanuya......

Non avevo dubbi di ricevere risposte più che adeguate.
Grazie ancora siete fantastici.
P.s. Qui a Siena è da ieri alle 14.30 che nevica incessantemente.
Buona Siberia a tutti

Path2002

per esperienza anche su altri 4x4, non bisoga mai sterzare tutto con il 4x4 inserite altrimenti si blocca tutto a meno che tu non abbia un 4x4 permanente pero anche quello con dentro le ridotte sforza, il resto puo essere una conseguenza del fatto.

Il Path in modalità auto diventa paragonabile in tutto e per tutto ad un integrale permanente (con possibilità di slittamento tra i due assali). E chiaro però che se blocchi il giunto il discorso cambia.

ragazzi dite che e per questo che oggi neve fresca compatta pochi cm metto l integrale accelero dopo un po mi rimane fissa la spia 4wd e la macchina non mi sale pi di 1500 giri...mi son c..o addosso di rimanere fermo con l auto rotta.fatto circa un km con l auto che nn andava oltre 1500 poi spengo e riaccendo due volte e tutto etornato normale....che e successo mi e rimasto il limitatore e le 4wd inseritefino ad allora?finche va quindi non metto MAI il 4wd esolo se si painta passo in 4wd?grazie

Salve a tutti, anche a me oggi è successa una cosa strana, path 2009 manuale euro 4, mentre percorrevo il tratto appenninico della Fi-Bo sotto la neve, in modalità auto, la macchina ha cominciato a strattonare ed è entrato il limitatore a non più di 1500/2000 giri, nessuna spia accesa, nei tratti in salita non riuscivo a superare i 60 orari. Sono riuscito ad uscire a Roncobilaccio, ho spento il motore, ho riacceso ed è partito regolarmente, ho percorso ancora qualche km verso Firenze ed il problema si è ripresentato, premetto che la temperatura esterna era di - 9°.
Per farla breve, sono riuscito ad avvicinarmi a Firenze, mi sono fermato per circa 20 minuti, ho riacceso ed il problema era scomparso. Ovviamente lunedì lo porterò in officina, ma qualcuno è in grado di aiutarmi a capire cosa possa essere successo, gasolio di cattiva qualità unito alla temperatura particolarmente fredda?
Filtro dpf?
Qualcos'altro?
Grazie a tutti.

e molto simile a quello che e successo a me...dopo un pezzo su neve mi e entrato il limitatore almeno penso e non superavo i 1500 giri minuto.spento riaccendo rimane uguale.aspetto dieci minuti e va tutto a posto....

anch'io ho notato la difficoltà di manivra con X4, tant'è che l'altro ieri poi sentivo odore di gomma bruciata...spero di non aver rovinato niente...

grazie delle spiegazioni ai decani