Nissan Pathfinder 2007 and Biodiesel

Olio di semi e biodiesel, non sono la stessa cosa.

Occhio ad usare olio di semi!

Ciao. Beppe.

uff però!
leggo di persone che lo usano con disinvoltura nel path diesel 2.5 euro 3 e 4



che invidia però per i vecchi iniettori pompa tdi della vw, in quelli a parte l'acqua ci si può mettere di tutto :\

Non è SOLO un problema di iniettori.
Innanzitutto sia l'olio di semi che il biodiesel sono molto aggressivi sulle gomme per cui se l'impianto d'alimentazione del veicolo non è "certificato" per l'uso con carburanti di derivazione vegetale, usando alte percentuali di tali combustibili potresti ritrovarti con seri danni.

Ma anche ammesso che da questo punto di vista l'auto sia a posto, c'è il fatto che un olio di semi ha viscosità molto più elevata rispetto al gasolio (il che manda sotto forte stress tutto l'impianto d'iniezione).
Inoltre l'olio vegetale è composto principalmente da trigliceridi (glicerolo legato a 3 molecole di acidi grassi).
Sia il glicerolo che gli acidi grassi se sottoposti ad elevate pressioni e temperature si trasformano, generando depositi carboniosi, morchie e depositi gommosi, oltre a generare composti acidi dannosi ai metalli ed altamente inquinanti ed ossidanti per il lubrificante.

Tutto ciò viene evitato mediante il processo di transesterificazione (processo che "trasforma" un olio vegetale in biodiesel) in quanto i trigliceridi vengono trasformati per mezzo di un reagente (metanolo) ed un catalizzatore (soda caustica) in esteri etilici, con produzione (ed eliminazione) come sottoprodotto di scarto della glicerina.

Insomma, tra bio diesel e olio di semi, c'è una bella differenza.

C'è però anche da dire che:
-Il biodiesel viene attualmente aggiunto al 5% in tutto il gasolio da autotrazione venduto nella rete distributiva nazionale in quanto migliora il potere lubrificante dei gasoli a basso tenore di zolfo e ne aumenta il numero di cetano;
-aggiungere 1 o 2 litri di olio di semi ad un pieno di carburante aiuta la lubrificazione di pompa-iniettori e non crea grossi danni da depositi (anzi per certi versi pulisce anche un poco l'impianto).

Nei moderni motori non lo impiegherei in dosi maggiori e non lo utilizzerei in periodi di basse temperature per non intasare il filtro del carburante.

IMHO.

Ciao. Beppe.

sono 2 anni che un mio cugino usa a bestia oliazzo di semi nella sua ibiza 1.4 tdi

anche nelle istruzioni è riportato che lo può tranquillamente usare
...certo lui esagera eheheh tipo 70-80% olio d'inverno (a freddo non è il max eheh) e d'estate anche il 100%

è a conoscienza dei residui ehehehe ma contento lui... contento pure il suo portafogli

allora,innanzitutto ciao a tutti,poi vorrei dire qualcosa in merito anche x' ci ho sguazzato un pò nell'argomento e quindi....

beppe come al solito scrive correttamente...
il biodiesel faidate non è una cosa semplice.Certo nessuno vi vieta di andare ad acquistare il famosissimo olio di colza(lo trovate nei discount a ca 65 cent al litro),prenderne 40 bottiglie,fare il pieno al serbatoio e stupore.........
l'auto andrà...........per quanto? avrò risparmiato? si romperà qualcosa?

Le pompe d'iniezione Lucas sono le prime vittime di questo azzardo.......le guarnizioni cedono perchè il vostro olio non è stato esterificato(cioè la roba densa è tutta li da bruciare) e la brucerete con tanto di residui all'interno.
Le pompe Bosh resistono meglio ma il resto dell'impianto?

ecco il problema fondamentale è l'esterificazione.....la si può fare in casa ma credetemi,lasciate perdere.......
poi c'è da dire che l'olio di colza(che tra gli olii di semi è quello che costa meno) ha una resa calorica inferiore al gasolio tradizionale,quindi statene certi,con un pieno di olio nel serbatoio spendereste circa 35 euro ma percorrerete solo 350 massimo 380 km quindi........... costa la metà ma rende la metà con riskio danni...

con il mio vekkio pick up avevo fatto delle prove (secoli fa oramai)..........nessun danno ma nessuna convenienza....
poi io ho riportato il prezzo di 65 cent/litro,ma era il prezzo di almeno 7 anni fa,la colza proprio x via del basso costo è diventata un cult x gli esperimenti di esterificazione x il biodiesel quindi il prezzo x l'olio alimentare è aumentato...
fate un giro al supermercato e poi riportate il prezzo aggiornato..
ho detto la mia

ciao a tutti

nanuya

x ulteriori chiarimenti ci son vari forum (tipo energeticaambiente) dove sicuramente troverete info utili)

BioDiesel Fai Da Te

posso dire però che l'olio di palma va anche + forte del diesel classico eheh

Più di 10 anni fa già se ne discuteva ampiamente su fuoristrada.it. Senza far perdere troppo tempo a nessuno, volevo soltanto dirvi che anch'io ho fatto alcune prove, ma i risultati sono stati gli stessi che leggo di Beppe. Personalmente ne uso circa 1 lt ogni pieno, ma solo quando non fa troppo freddo, con il solo scopo di lubrificare meglio pompa ed iniettori. Quanto faccia bene non lo so, ma in tali quantità non credo che comunque comporti danni. Se si trattasse di una vecchia Ibiza e non del mio path, probabilmente farei come il parente di morpheus, andando anche a fare il giro x le varie friggitorie!

Scusate, ma se lo scopo è solo quello di lubrificare meglio la pompa e gli iniettori, allora non sarebbe meglio mettere un pochino di olio per miscela (quello che si usa sulla motosega o sui motorini a due tempi) nel serbatoio? So che costa di più, ma magari se ne può mettere di meno a almeno si usa un prodotto fatto apposta....

Enzo, tu che olio vegetale usi (mi sembra di stare a chiedere la ricetta per fare la patatine fritte...... )? Beppe, secondo te qual'è il migliore?

Mi ero già espresso al momento di dare la ricetta della mia "mistura".

Nelle dosi avevo indicato una quantità pari a 200-250 cc di olio per 2T oppure 1 litro di olio di semi.

L'olio di semi ha come vantaggio quello di avere il numero di cetano un poco più alto rispetto al gasolio per cui migliora un poco l'accendibilità.

Il vantaggio dell'olio 2T è quello di bruciare in maniera un poco più pulita, creando meno residui dentro ai cilindri.

Comunque per quantità di 1 o 2 litri a pieno, non mi porrei grossi problemi, anche se ci sono motori che lo sopportano meglio, altri peggio.

Nella FOCUS potevo usarne anche in percentuali oltre il 50% senza problemi (filtravo con uno "scottex" e riutilizzavo anche l'olio delle fritture).

Nel Sorento me ne accorgo anche solo mettendone 2 litri che non "gradisce in pieno" il trattamento.

Ciao. Beppe.