faccio direttamente una discussione così potrò chiedervi alcune cose e non sporcare thread di altri

questa settimana porto il Path a fare un tagliando generale (97 mila km, presa usata a 93 mila), se avete consigli su cosa chiedere di controllare nello specifico, che cinghie controllare e\o sostituire per sicurezza, etc

la Vs esperienza vale più di ogni officina, a mio parere, ed a volte è meglio spendere ora 100 euro che non trovarsi fermi in una strada di montagna a dialogare con il Creatore

vorrei poi anche chiedervi una batteria da mettere per avere il massimo spunto affidabile e sicuro anche con il freddo e dopo molti giorni di sosta, potrei considerare (se ne vale la pena) un budget di circa 300 euro (meno è meglio, ovvio)

grazie per ogni eventuale risposta e consiglio

Cambia subito il liquido freni. Poi io cambierei anche il refrigerante, è vero che la prima volta va cambiato dopo quattro anni (non so se la tua vettura li abbia), però siccome è usata e non sai se siano stati fatti rabbocchi ne con che cosa (l'acqua andrebbe sempre evitata, il radiatore potrebbe diventare cagionevole), io andrei sul sicuro. Prendi un buon liquido refrigerante premiscelato (spendi di più, ma coi refrigeranti da miscelare entra in gioco anche la durezza dell'acqua e quella che usano in fabbrica normalmente è decalcificata, quella di casa no, a meno che tu non abbia un decalcificatore). Poi puoi seguitare a cambiare i vari lubrificanti, magari non tutti assieme cos' risparmi. Inizia con l'eventuale cambio automatico (la sostituzione è molto costosa, Nissan prescrive dieci litri di Matic J fluid, che costa circa 26 euro al litro con lo sconto, ma è anche il componente che ne ha più bisogno), per arrivare mano a mano alla fine della catena cinematica (quindi ripartitore e differenziali). Se il cambio poi fosse manuale la cosa è di gran lunga più economica, ma in quel caso io inizierei dal ripartitore.
Per quanto riguarda la batteria, io uso da quattro anni una Bosch 4S da 74 Ah, ora inizia a cedere un pò, però il suo sporco lavoro l'ha fatto fino in fondo, all'epoca la pagai una novantina di euro, ora credo costi di più, ma comunque molto meno dei trecento euro da te preventivati.

GRAZIE MILLE !!!

proprio oggi vado a prendere appuntamento, non è un'officina Nissan quindi vedrò che olio vorrà usare e non è legato da vincoli contrattuali in merito

cambio automatico, gennaio 2007 ... quindi direi che dovrò fare tutto quel che hai scritto

così, a spanne, di che cifra stiamo parlando per questo tagliandone?

cinghie da controllare, cambiare, etc ...

è che mi scrivo tutto e glielo porto, direttamente

Fai attenzione all'olio motore, che deve avere le specifiche richieste, cioè 5w30 o 40, acea b1, b2, b3, b4, b5, o api cf4 e mai cg4. Questo da libretto. Le cinte io le ho cambiate tutte, cuscinetti compresi e tutto originale, allo stesso tuo chilometraggio. X il resto segui quanto indicato da Tartufone.

Grazie, lo indicherò al meccanico ovviamente

"tutte" che vuol dire? così magari lo dico, per sicurezza

su che costo totale siamo secondo voi? (anche sbagliando del 20% dico)

Ma il tuo meccanico lo sa cambiare l'olio dell'automatico del Pathfinder?
Guarda sulle vecchie discussioni perchè non è una cosa semplicissima e oltretutto ci sono delle specifiche Nissan che andrebbero seguite. Comunque nelle vecchie discussioni trovi di tutto e di più, da qualche parte c'è descritto l'intero procedimento.

In ogni caso, per il cambio servono circa trecento euro esclusa manodopera, però è un intervento che a seconda delle percorrenze si fa anche ogni quattro anni. Il costo è tutto dovuto all'olio, se decidi di seguire le specifiche Nissan e comprare il Matic J (prescritto pena decadenza garanzia e possibili malfunzionamenti cambio, in praticai obbligatorio), se decidi di comprare un fluido con specifiche equivalenti spendi meno della metà (chiaramente però vai incontro agli inconvenienti di cui prima).
Cambio cinghie servizi circa una sessantina di euro, sono due e costano sui ventotto euro l'una, cambiarle è un gioco da ragazzi, l'unica cosa da smontare è il coperchio di finitura del motore (quello su cui c'è scritto dCi, due bulloni da dieci e si tira via), si allentano i tendicinghia e vai. Ci tengo a dire però che conviene fare un controllo, io la prima volta ho dovuto cambiarle a cinque anni e 120000 km, può darsi che le tue possano ancora andare per un annetto. Distribuzione non c'è da afre nulla perchè a catena.
Olio ripartitore ci vogliono una sessantina di euro di materiale, come olio ti consiglio il Nissan Matic-D, costa 18 euro al litro. Io ne ho provati un'altro paio, anche più costosi, ma tutti mi davano problemi nell'inserimento delle ridotte a freddo, l'olio Nissan no. Per i differenziali te la cavi con una quarantina di euro per tutti e due, usa un olio completamente sintetico 75W90, specifica GL-5 (per differenziali e cambi manuali), con 13 euro al litro dovresti prendere una cosa buona, bastano tre litri. Ricorda tutte le guarnizioni dei tappi di scolo, in Nissan ti danno quelle di rame che sono più buone, se prendi altre cose è probabile che te le regalino.

Per quel che riguarda il refrigerante già ti ho detto, se volessi l'optimum potresti prendere l'L-250 Nissan, costa un botto (otto euro al litro per una decina di litri, anche se quando l'ho cambiato io ci sono entrati solo poco più sette litri, qualcosa nel motore rimane sempre), ma la differenza rispetto a quello venduto nei supermercati (comunque buono) o al classico paraflu si vede a occhio, a cominciare dalla densità. Ti dico solo che il refrigerante che ho cambiato io aveva ancora il colore pari al nuovo, segno che nel motore non ci fosse traccia di corrosione.

Il filtro gasolio costa sui 45 euro, ma si cambia ogni sessantamila km ed è drenabile (io lo cambio ogni trentamila o due anni, ma è perchè questa è la percorrenza che mi riesce di fare in quel lasso di tempo), il filtro olio 15 euro, io prenderei tutto Nissan (sono filtri Mann, quindi al di sopra di ogni sospetto), anche perchè non sono esosi. Olio usane uno buono, negli ultimi giorni si trovano dai ricambisti fusti da quattro litri di Castrol Edge 5W40 Diesel a trentanove euro (normalmente va dai 13 ai 15 a litro, a seconda del negoziante). E' un olio completamente sintetico, il top di gamma della Castrol, io mi ci sono trovato bene e soprattutto a quel prezzo è un'affare. Poi ci sono anche Bardhal, Mobil 1 eccetera, ma spendi di più. Il filtro dell'aria costa 15 euro originale, il filtro del clima trenta, sempre originale (non originale tra l'altro costa uguale e non calza alla perfezione). Mi sembra di aver elencato tutto il fattibile. Sono parecchi soldi, ma tieni presente che molti di questi interventi ( praticamente tutti, a parte olio motore e filtro carburante) sono praticamente una tantum per i prossimi 100000 km.

sei gentilissimo

ora faccio il conto ma spero di rimanere entro un budget di 800 euro circa e ne varrà sicuramente la pena, preferisco proprio farle io un check up stracompleto e non doverci più pensare per almeno un anno (20 mila chilometri, più o meno)

grazie, grazie mille

stampo tutto e lo porto al mio meccanico, so già che si appoggia ad una officina Nissan e quindi spero non avrà problemi nel farmi tutto questo lavoro (vorrei solo usasse l'olio non consigliato da Nissan perchè tanto l'auto è fuori garanzia e preferisco spendere in tutto il resto e non solo nel nome di un prodotto)

PS: non devo dimenticare il liquido dei freni

ad occhio siamo a circa 800 euro (ho arrotondato in eccesso) e quindi mi andrebbe benissimo, spero solo che mi faccia tutti i lavori che chiedo (di solito ti rispondono solo: "ma nooooo, non serve" e poi rimani per strada)

grazie di nuovo Tartufone

L'unico fluido Nissan che costa effettivamente di più che i prodotti commerciali è il Matic-j per il cambio. E come dicevo, anche se solo apri il cofano c'è una quantità di adesivi che lo rammentano, quel fluido non è "consigliato", ma prescritto che è cosa ben diversa. Di solito le case costruttrici non ti obbligano ad utilizzare un olio predefinito (persino VW, famigerata per il costo dell'olio in concessionaria, alla fine ti da solo delle specifiche da rispettare), quando lo fanno è perchè c'è un motivo. Nissan dice che se non utilizzi il Matic J non solo decade la garanzia (cosa che a te non frega perchè scaduta), ma rischi soprattutto di rompere qualcosa. Persino Kia, che usa lo stesso cambio sul Sorento precedente, prescrive un olio particolare (apolloil, Beppe potrà essere più chiaro), il che significa che probabilmente quel cambio ha bisogno di quell'olio. Se vai sul Nissan Path Forum (il forum internazionale sulla nostra auto) vedrai di parecchie prsone che usando un olio differente hanno squagliato le frizioni. Dopodichè il cambio nuovo per il Path (perchè in Italia quei due o tre che ci sanno mettere le mani ti chiedono talemnte tanto da fartelo comprare nuovo) costa 5800 euro più iva e manodopera, in pratica se si rompe poi l'auto puoi anche buttarla. Vale la pena non stare tranquilli (anche se poi non succede niente)?
Per il resto puoi anche evitare Nissan, ma come ti dicevo i prezzi sono allineati col mercato, e per alcuni componenti (come i filtri e l'olio ripartitore) io ho effettivamente notato una qualità maggiore del meglio che riesci a trovare dal ricambista. Se ti ho consigliato per determinate cose Nissan e per altre no c'è un motivo, non è una questione di marchio.

hai perfettamente ragione, infatti nel mio conto ho messo proprio l'olio Nissan da e considerato 300 euro

ci sto dentro, mi va benissimo, e preferisco 900 euro fatti bene che non 700 discutibili

grazie, ho girato tutto al mio meccanico