Scusate ragazzi da poco ho cambiato olio al motore del path (5/40 Selenia) e ho notato che la mattina a freddo c'è un ticchettio che scompare come si riscalda il motore...sarà una coincidenza del cambio olio o una mia impressione in quanto da qualche giorno la macchina la metto in garage quindi la mattina si sente il rumorino...può essere la punteria (ma non ha la punteria idraulica)?
Grazie per eventuali notizie.

No, non ha le punterie idrauliche. Ormai è convinzione comune che tutte le auto moderne le abbiano, invece parecchi modelli, anche di marchi blasonati e soprattutto diesel, non le hanno. Anche perchè non sempre sono la soluzione migliore, specialmente su auto nate per percorrere molti km. Comunque il tintinnio che senti è normale, a seconda delle condizioni climatiche a freddo lo fa anche la mia.

Ti ringrazio, quindi non è rumore di punterie nè olio sbagliato...
tutto nella norma anche il rumore!

Io lo sento pochissimo a freddo (il path dorme fuori, sotto una tettoia ma pur sempre fuori) usando olio totalmente sintetico 0W40

Anche io lo sento pochissimo, ma giusto perchè sono
nel box altrimenti per strada non si avverte e dura solo poki secondi...

Anche la mia sta sotto una tettoia. Scusa Simo Giu, che olio 0W40 usi. Per caso il Mobil 1? Se si che tipo e come ti trovi?

Sì è il Mobil 1 newlife, preso in Germania 2 confezioni da 5 litri. E' ancora presto visto che ho fatto il tagliando a fine settembre, però la mia prima impressione è stata la drastica riduzione del ticchettio a freddo. Vedremo fra un mesetto quando fuori la mattina alle 7:30 siamo sotto zero. L'anno scorso con un 5W30, nelle giornate con -3 -4 all'accensione sembrava un camion e ci volevano diversi chilometri andando piano perchè migliorasse. Staremo a vedere. Prossimo passo cambio liquido radiatore. In primavera passo a olio cambio automatico, transfer case, differenziale anteriore e posteriore.

No no, quello che senti è proprio rumore di punterie! Ma è dovuto al fatto che non siano idrauliche e che quindi a freddo abbiano più gioco di quanto ne abbiano a temperatura di esercizio. Tanto è vero che esce fuori solo a freddo e solo quando inizia a fare freddo, d'estate non si sente. Quindi, come dicevo, quel ticchettio metallico è rumore di punterie, solo che è perfettamente nella norma. Dovresti iniziare a preoccuparti solo se lo iniziassi a sentire con il motore in temperatura.

Simo, per quel che riguarda l'olio di cui parli, ne vidi le specifiche e mi sembrò piuttosto fluido e poco viscoso, oltretutto fuel economy, il che non lo rendeva tanto adatto ad un motore come il nostro. Io invece avevo fatto un pensierino sul turbodiesel o tutt'al più sul Peak Life......

Verifica meglio le specifiche: Acea B3 A3 B4, quindi è un long life, non è adatto a macchine con filtro antiparticolato (non è un ACEA C2 o C3), ha un indice di viscosità superiore a qualunque altro olio motore, ha una viscosità a 150°C abbondantemente superiore a 7 cSt, mentre risulta di viscosità bassa solo a temperatura bassa, quindi adatto per partenze con basse temperature