Per olio motore e filtri, ognuno faccia ciò che meglio crede, ma per quanto riguarda le automatiche, consiglio io olio del cambio ogni 60000km, e relativo filtro che si trova all'interno della coppa del cambio e costa 50,00€.
Altro punto l'olio del cambio automatico (scrivo ciò perchè gho letto che qualcuno dice che bisogna usare solo olio nissan originale)...l Nissan non fa ne olio ne i motori, sveglia....sveglia, è come l'antifona dei vari oli che circolano in Italia: Elf,Agip,shell,Ip, se volte vado avanti, sono tutti raffinati e fatti dalla raffineria di Mantova (IES) e Dalla Eni a (Gela), poi ognuno ci mette il prorio barattolo e marchio,tanti test di laboratorio lo dimostrano...
Per l'olio del cambio automatico e non solo, olio servosterzo e transfer case, consiglio olio tedesco professionale non publicizzato da noi ma usato in molte competizione europee, marca FUCHS tipo Titan ATF 4400, rispecchia tutte le specifiche dell'olio originale Nissan e oltre. Usato per oli del cambio automatico Porche, Mercedes; Aston Martin e VW, fate voi e costa la metà dell'originale.

ciao filippo e ciao a tutti.
x lo stabilimento di Mantova ti do ragione..................etichetta x tutti. x le specifiche,se sono scritte uguali perchè non poter usare un olio diverso a pari caratteristiche?
x il cambio olio x automatico......io l'ho fatto una sola volta a 210mila kilometri...
tra l'altro(cosa che non avevo scritto a suo tempo) ho visto l'olio "esausto" che mi avevano tolto......stesso colore del nuovo anche se mi sarei immaginato di vederlo chissà come....

io credo invece che se uno volesse cambiarselo da solo,x l'acquisto o uno se ne intende oppure meglio andare sul sicuro.Ovvio che il conce nissan sia obbligato a metterti quello che da contratto la casa madre prescrive no?

buona settimana a tutti.
piove a dirotto anche stamattina qui a Mi


nanuya

Buongiorno.
Condivido pienamente le vostre idee.
Purtroppo per quanto mi riguarda per la manutenzione del mio Path mi devo appoggiare all'officina della concessionaria (fino ad ora non mi hanno mai deluso).
Questo perchè, non ho una grandissima esperienza, per poter mettere le mani su motori diesel, e non ho nemmeno un attrezzatura adeguata per queste tipo di auto.
In casa faccio la solita piccola manutenzione.
Cosa diversa per il mio piccolo SUZUKI SAMURAI DEL '92 che curo in tutto e per tutto personalmente.

Ciao Filippo, quello che dici è pacifico, lo sostiene da sempre anche Beppe, il fatto è che Nissan prescrive per l'automatico il Matic J pena decadenza della garanzia, e li magari due conticini te li fai. Il cambio nuovo (perchè in Italia sono davvero in pochi a saper riparare un automatico, e quei pochi sono praticamente tutti al Nord e molto cari) costa 7000 euro più montaggio: se si dovesse rompere (anche per motivi non dipendenti dal lubrificante), conoscendo le officine autorizzate, per prima cosa cercherebbero di addossare la colpa all'utente, inventando storie su tutto il possibile e l'immaginabile. Allora meglio trovarsi premuniti, in fondo per un utilizzo già sopra la media si tratta di spendere un centinaio di euro in più ogni tre anni, il che non incide in maniera significativa sui costi del veicolo. Dopo la scadenza della garanzia chiaramente il discorso cambia, anche se personalmente, vista la cifra relativamente contenuta in gioco, preferisco stare tranquillo. In fondo è l'unico liquido che Nissan prescrive in maniera specifica (per tutti gli altri si accontenta di fornire solo gli standard qualitativi da rispettare, diversamente ti avrebbero obbligato ad usare tutti i fluidi marchiati Nissan, come fanno altre case, soprattutto quelle blasonate), visto che il cambio in questione lo producono loro e che leggendo sulla confezione il fluido NON è prodotto in italia (l'ultimo che ho preso viene dalla germania), forse in questo particolare caso è meglio seguire le istruzioni.

Ps: per Nanuya, non so come sia possibile che il liquido uscito dal tuo cambio dopo più di 200000 km sia dello stesso colore del nuovo, a me si scurisce dopo appena una decina di migliaia di km, d'altronde all'atto della sostituzione il procedimento prescrive che nell'ultima fase (quella di lavaggio dell'impianto) si debba aspettare che dal punto di scarico inizi ad uscire il liquido dello stesso colore del nuovo (dando per scontato quindi che quello vecchio abbia un colore differente) per poter considerare la sostituzione ultimata. Forse ti sei trovato a guardare proprio mentre terminavano l'operazione....

ciao tartu,che dire?? o mi hanno fatto vedere due taniche con dentro lo stesso olio oppure.................chissà cosa mi hanno messo dentro???
il che è molto più preoccupante

comunque funziona(x ora!!!!!!!!!!!!)

ciao a tutti


nanuya

Ho cercato un po' in giro ma l'unico modo per acquistare l'olio FUCHS è prenderlo in Inghilterra. Il costo è circa 8,7 sterline al litro iva compresa, manca il trasporto. Hai altre indicazione dove acquistarlo?
All'inizio parli di sostituire anche il filtro dell'olio del cambio automatico, ma anche nel manuale di servizio non ho trovato traccia. Dove si trova? bisogna effettivamente sostituirlo?

Il filtro è interno.

Per cambiarlo occorre aprire la coppa del cambio automatico.
Il filtro è li sotto, bello in mostra ma ... ma c'è il trucco!

Sti figli di buona donna l'hanno avvitato al gruppo valvole non solo da sotto, ma anche con 2 bulloni da sopra.

Per cui, per sostituirlo, occorre prender giù l'intero gruppo valvole.

Operazione sicuramente non alla portata della maggior parte dei non addetti ai lavori.

Ciao. Beppe.

Ok il filtro c'è, ma effettivamente va cambiato o è più che sufficiente la sostituzione dell'olio?

Sebbene il costruttore non indichi la necessità di cambiarlo, secondo me è comunque meglio sostituirlo.

Dipende poi da come è "messo" il cambio.
Se l'olio viene sostituito con regolarità (la maggior parte degli addetti ai lavori consigliano di sostituire l'olio del cambio automatico ogni 50-60.000 Km, indipendentemente da quanto dice il costruttore) e se l'olio non ha avuto scaldate eccessive (riconoscibili perchè l'olio passa dal normale colore rosso ad un colore nocciola scuro/marrone), allora forse si può fare il cambio del filtro anche in maniera alternata rispetto al cambio dell'olio.

Tieni però presente che sarebbe sempre buona norma, ogni volta che si sostituisce l'olio, tirare giù la coppa in modo da pulire le calamite dai residui ferrosi, così da controllare lo stato di salute del cambio.

A questo punto, visto che la coppa è smontata, perchè non cambiare anche il filtro?

Il filtro costa attorno (euro+, euro-) ai 25 euro ivato.
La cosa più "brigosa" è quella di dover togliere l'intero gruppo valvole in quanto ci sono 2 viti che tengono il filtro che sono sopra al gruppo stesso.

Se vai qui... visualizzi lo spaccato del cambio.

Il filtro è quello indicato al numero 010 (figura di destra, in basso) e va montato sotto al gruppo valvole (in basso a destra n. 740).
In genere nella confezione col filtro viene data anche la guarnizione per la coppa.

Il filtro olio ha il part number Nissan: 31728-97X00.

Questo è quello a marchio JS Filters.

Ciao. Beppe.

Come sempre preciso e completo nelle risposte. Complimenti!
Qualcuno hai messo olio che non sia Nissan matic j ma di altre marche nel cambio automatico?